Beiträge von Fettkimme

SO siehts aus.......
Mach dir zuerst Gedanken drüber wo du hin willst .
Tuning kannst du schon am O-Zylnder vornehmen.
Dazu mal die FMP Bibel lesen.
Wenns etwas mehr sein soll die Wahrheiten des Auspuff 1x1 by Pipedesing verinnerlichen.

Dann wird klar das deine Pauschalfrage so nicht beantwortet werden kann.

Stufe 1 O-Tuning

Stufe 2 wäre bei mir Polini,eigenbau Rennwelle, POLINI Vodoo = Stege freilegen,schwärzen,Auslass breiter,O-Gaser ovalisiert,
ZZP eh immer blitzen ,gering verdichter Diggerkopf,Malle oder Micron Kindergarten RAP
um den Zylinder zwar zu fordern aber nicht unnötig aufzuheizen.

Stufe 3 eine Malle P&P,Kolben offen, 57 Kabawelle,30er Gaser ,Malle Membran,leichtes Lüra,Standart RAP SIP Perfo/JL Diggerkopf usw.
Es macht Spaß mit mit frühem Druck anzufahren ,trotzdem hoch auszudrehen plus Ganganschluß
Alternativ Polossi

Stufe 4 Malle gefräst ,60mm Kabawelle,33-35 Gaser,MRB Membran,Resotüte V5,S&S,Bullet,Charger,DSE usw.
Super Resokick Spaß dafür auch etwas Erfahrung und Kenntniss von Nöten
um den sehr speziellen Auspuffanlagen mit Füllgrad und Steuerzeit in ihrem schmalen Band optimal entgegen zu kommen.
Diese Kombos müßen prinzipiell sportlicher gefahren werden und schlucken eher viel Sprit

Erst das Ziel......dann den Weg
und danach die Komponenten die diesen unterstützen.
Quo Vadis?.....wie es aussieht den Stoffiweg

Stoffis >Specials > Motortuning
Mit deinen Teilen ,Zyli null gefräst an JL,SIP Performance/Scorpion um 19 PS schönes Band

Um den Bullet zu fordern brauchst du ne LHW,Zyli fräsen,MiKuni TMX 30 usw......
Dann geht mehr....... aber auch erst später und nicht schon ab 4800 umin.
Was meiner Meinung nach genau die entspannde Alltagsfahrtaglichkeit ausmacht.

versuch nen gebrauchten JL/Scorpion,SIP Perfo zu schießen

Thx fürs FeedbackTahoi
Erstmal viel Spaß beim Fahren
Ham wa wieder was gelernt.
Dein schwimmerkammer > hd kanal
war also fast dicht und du hast trotzdem:

Zitat

schöner leerlauf, schnelle gasannahme

gehabt.

SUFU= Treffer = klick

Steht aber auch Piaggio & nicht LML drauf
Hat wahrscheinlich jemand die PX 80 Welle und den alten 100 Kit aus den 80er verbaut.
Dafür die 57 Welle und den 125 Zylinder entnommen.
Der Rest der Daten dann doch LML Folder

Ein LML Motor mit 80er Welle 48mm ?????
Standart ist da eigentlich die 57mm Welle bei 125/150cm²

Du hast wohl eher nen Piaggio PX 80 Motor in deinem LML Rahmen.
oder sinds doch 57mm Hub

Zitat

PX100.

Eher nicht.......
Zylikopf ab und durchmesser ermitteln.
52,5mm = 125 cm²
57,0mm = 150 cm²

Im Haifischbecken ist gerade ne Welle in Österreich für 4,50 drinn.
Lass die mal um 20:32 bei Auktionsende 20 € mit Versand kosten

Mit der GTS kannst du Rechtskurven nicht so gut nehmen

wie mit altem Schaltblech......

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Das System ist aber Dicht?????
Also Siri Kuluseitig DER KLASSIKER nicht am Sack?
Getriebeöl auf Benzingeruch kontrolliere.

Korrekt

JA
die kleine Ölbohrung würde ich trotzdem zukitten .
Damit er darüber nicht Nebenluft zieht was wenn überhaupt eher minimal sein dürfte.

Siehe Nops vespa-t5.org Pumpe Killen Seite

[Blockierte Grafik: http://www.vespa-t5.org/wp-content/05_si_mit-unten.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.vespa-t5.org/wp-content/06_wanne_unten-mit.jpg]

Zitat

Hab die Düsen vorher nochmal auf durchgänigkeit überprüft.

Um festzustellen ob der Sprit ganz durchkommt kannst du ohne Lufi ,Gas aufreißen
ein paarmal Kicken dann sollte es schon ordentlich nass am Schieber werden.

Ist das nicht der Fall> Fehlersuche Benzinzufuhr... Hahn Zuleitung...usw.
Wie OG schon schreibt beinhaltet das auch die Gaserkanäle selbst.
Klassiker wäre die Bohrung von Schwimmerkammer > unterhalb Düsenstock.
Also die Bohrung die beim SI ovalisieren von 1,5 auf 2 >2,5mm vergrößert wird
Dort sammeln sich bei längerer Standzeit gerne die Additive und backen die Röhre zu
Säuber das Ding mal (dünner Draht ) eventl. sitzt diese Bohrung zu. bzw. ist nicht 100 % offen.

Ich würde durchmessen oder eben direkt an das Limakabel gehen.
Da hilft nen Schaltplan zb. vespaarchiv weiter

Mille Mille Grazie euch allen ...[Blockierte Grafik: http://www.gif-grafik-spass.de/kitspass/images/smilies/00011.gif]

Korrekt müßte falls am richtigen Kabel angeschlossen 3 mal soviel zeigen.
deshalb 3:1 für Vespa Lichtstromabnahme 6 polige Lima = 3 Polpaare = 3 Signale eine Umin.

Hast du ne Batterie verbaut? und eventl. das schließbare Dauerstromsignal abgegriffen.
Um ein korrekte Signal zu bekommen mußt du die Lima Einspeisung ansteuern

das hier auch mal überprüfen

Der Klassiker wäre die lange von vorne gesehn rechts nähe Zylinderauslass....
Irgendwie muß die da mehr Temperatur und Wasser abbekommen
Da kannst du nur ausbohren....von beiden Seiten
Mit Kriechöl fluten und dann den Rest mit nem Treiber rauskloppen.
Meisten bringt das Bohren von der Limaseite schnell Erfolg und die Motorhälfte geht ab.
Dann steckt zwar der Großteil noch in der anderen Hälfte aber jetzt kannst du kontrollierter weiterbohren.
Jeder mm mehr erhöht die Chance den Rest besser rauszutreiben.

Beim zusammenbau dann Kupferpaste auf die langen Bolzen