Beiträge von Fettkimme

  • Vergaser läuft über

    Yep...Vergaser einstellen und korrkt abdüsen.
    Einen Spacer verbaun damit der Gaser gerade steht.Mach mal nen Bild vom IST Zustand.
    Hört sich nach zu fett abgedüst an oder du fährst nen ungeeigneten Puff.
    Wenn du dein Setup postet Puff,Zündung,Steuerzeiten und HD/ND/Nadel/Schieber/PJ Düse dann kann man Anhaltwerte nennen.

  • Traversenlagerung bzw. Silentgummis erneuern

    Moin Ki-Bun

    Doppelpost bringt dich auch nicht weiter nach vorne
    Obwohl ich nocht nicht in der glücklichen Lage war die Dinger bei ner 80er zu wechseln versuche ich dir mal beizustehen.
    Beim 200er ist das ganze ne easy Sache mit etwas Kriechöl und nem fetten Schraubendreher lassen sie sich raushebeln.
    In Härtefällen bohrt man in das Gummi und zerfezt es Stück für Stück.
    Rauspoppeln ist also nicht das Prob.

    Jetzt gehts darum die dicken Gummis in das kleine Rohr zu bekommen.
    Erstmal nach Hornbach oder so und:
    Eine entsprechen lange M8 Gewindestange plus zwei M8 Muttern
    Zwei fette U-Scheiben Durchmesser sollte etwas über dem Gummi liegen also 55mm falls die Bohrung zu fett ist noch zwei kleine U-Scheiben zu überbrücken.
    Das alte Innenrohr unbedingt mit Schleifaufsatz oder Schmirgelleinen entrosten und mit Spüli alternativ Kriechöl präparieren ,damits flutscht.
    Jetzt Mutter auf Stange> U-scheibe und in die eine Seite der Traverse.
    Auf die andere Seite Gummi>U-scheibe>Mutter...dann vorspannen.
    Jetzt weiß ich nicht wie dich die Gummis sind eventl. brauchst du ne Schlauchschelle um sie passend zu stauchen & natürlich jede Menge Kriechöl.
    Ab und an die Gewindestange nachziehn ggf. mit dem Schraubendreher positionieren und das Ding sollten langsam seinen Platz finden.
    An der anderen Seite genau dasselbe Spiel

    .

  • PX 150 oder PX 200 auf 125?

    150er kannst du runterrüsten durch Zylindertausch.
    Bei der 200 er kannst du das knicken,dafür wirst du die aber easy wieder los :D
    Falls du sie verticken oder gegen ne 125 tauschen willst erster...Ich kenn da jemand in HH bzw. Kiel der noch sucht :whistling:
    Aus welcher Ecke unserer Bananenrepublik kommst du?

  • Motor "aufspindeln" benötige genaue Maße

    J!mb0 deine Angaben sind Zylinder Innendurchmesser = Kolbenrelevant.
    Der Zylinderaußendurchmesser macht den Kohl fett.
    PX80 hat 66mm gerade frisch gemessen

    Wie schon mal erwähnt Plüm ca. 1mm im Durchmesser = 0,5mm Wandung wegnehmen.
    Fächerschleifaufsatz und solange schleifen bis der Zyli reingeht.
    125er Zyli hatte ich gerade nicht zu Hand,200 passt wegen den Stehbolzen nicht.
    80-125-150 haben ident. Gehäuse 200 ist ne Klasse für sich deshalb kosten die 400-500 oi in der Bucht

  • PX200 abschliessen

    So heute Post von den Siesta Brothers bekommen.......No Ariba Ariba ...
    Denke mal das ca. 60 Schleifen den meisten zu heftig ist.......
    Bei ca.500€ Vorausleistung sind sie in Deutschland,plus Versandkosten Hermes von 4 €,eintüten und zu Hermes schaffen müßen 60 Tacken schon kommen.
    Sonst binde ich mir den Stress nicht an den Hals,ich kenne den Spass ja ,abspringen von Leuten ,verzögerte Zahlungen usw.

    Wer auf das Programm Lust und ne Ust Id hat dem kann ich gerne die Details mailen
    Eckdaten sind minimum 10 Stück ,Vorauszahlung und O-Ton Shipping will made 3 days after payment.

    Da kaufe ich doch lieber nächstes mal in Spanien die Scooteria leer für 45€ pack mir die ins Auto und gut ist

  • Motorenfrage: Sprint 150 Motor baugleich mit PX 150 Motor?

    Aufspindeln = Du nimmst du am Gehäuse ,dort wo der Zylinderfuß augenommen wird im radius 0,5mm Material weg.
    Das kann man ganz gut mit nem Fächerscheibenaufsatz Durchmesser ca. 50mm. aus dem Baumarkt selber machen.

    Alternativ könnte dein Werkzeugmacher dir entsprechend den Zylifuß dünner drehen.Was aber die Wandung schwächt .
    Deshalb haben sich so vorgefertigten 177 die es mal bei SCK Und SIP gab nie durchsetzen können.

  • Motorenfrage: Sprint 150 Motor baugleich mit PX 150 Motor?

    Zitat

    mit wenig umständen auf nen mehr Hubraum umbauen kann,

    :D

    Grundsätzlich gibt es 2 Sprintmotor Typen wobei der letzte Typ Sprint Veloce das bessere 3 kanal Gehäuse hat.
    Also als erstes Zyli runter und checken ob du 2 oder 3 Kanäle hast.
    Das nächste Problem wäre die Zündung da du sicher nen zuverlässigen und, alltagstauglich Roller willst wäre ne elektronische Zündung ratsam.
    Dafür brauchst du entweder diesen Kit wenn du deine alte Welle behalten willst.
    Oder auf PXWelle plus Lüra und CDI umrüsten was die besser Alternative ist.
    Dann noch das etwas schwächliche Getriebe & seine Abstufung

    Unterm Strich kommst du mit nem aufgespindelten 80 Gehäuse billiger davon.
    177er Polini, 24er Si Gaser, Einlass & Überströmer anpassen, 125er Getriebe plus 21/65 Primär

  • Mein Vespa P80X will einfach nicht anspringen

    Moin xMAPJx habe mal deine DOPPELPOST zusammengelegt.
    Damit unnötig Topics das Forum nicht künstlich aufblähn.

    Wegen dem Zischgeräusch vermute ich mal einen losen Zylinderkopf bzw. Dichtfläche.
    Bau mal die Hutze ab und demontier die 4 Schrauben vom Kopf,kontrolier die Dichtfläche am Zylinder & Kopf.
    Beim festziehn über kreuz arbeiten ....und zischts immer noch??..falls ja Versuch mal zu lokalisieren wo genau

  • 12 Volt Anschluss für Benzinpumpe PX Lusso

    Was hast du den für einen Mördervergaser verbaut das du 1,8 Liter in der Minute brauchst :D
    Bei meiner fettesten Gasfabrik ( Mikuni 34 SS ) reicht allemal die Unterdruckpumpen von Mikuni.
    Gibts um 10 Oisen in der Bucht & selbst die braucht eine Überlaufleitung um den ungenutzten Kraftstoff zurückzudrücken.
    Keep It Simpel & Stupid rulez :thumbup: