Beiträge von Roman Esco

alles halb so schlimm

Du warst aber auch am Dursten gibs zu

was ist das für Load?
Ist es eine hohe Bbelastung der Netzanbindung?
Oder muss der Server viel rechnen, oder ständig Daten nachladen?
Wie kann man sich das vorstellen?

PS: Ich bin heilfroh. An einer Hand sind die Fingernägel noch dran

Hi,
ich brauche einen Kabelbaum für eine V50
Lieber einen kaufen oder doch selber zusammenstricken?

Welchen Kabelbaum würdet ihr nehmen?
Er sollte für 6V und 12V verwendbar sein, Anschluss für Bremslicht und Lenkerendblinker, und einen einfachen Umbau auf elektrische Zündung ermöglichen.

Habt ihr ne Idee

PS: Ich hätt noch eienn von einer XL2 da. Wäre das eine gute Basis?

Wer fertigt den Korb?

haste vlt. mal nen link zum dem Teil?

Dieses Diagramm kenn ich, die Schaltdrehzahl im 4. Gang beträgt dort ca. 6800, das entspricht auch etwa der Drehzahl des 3. Gangs bei einer 3-Gang.
Ob 3-Gang oder 4-Gang, das kannste mit ner Primär <3.00 absolut vergessen wenn du nur steckst.
Schau mal in das Diagramm.
2.54 hat eine Kurbelwellendrehzahl von 6800 bei 100km/h
Beim Polini kann man wohl noch mal gute 15% an Drehzahl dazurechnen um ihn ausdrehen zu lassen.
Wenn du mal fortspinnst wie schnell du sein müsstest wenn der Polini den höchsten Gang auch wirklich ausdrehen würde, dann fällt doch schnell auf, das das ziemlich unrealistisch ist

PS: Der Ganganschluß bei Minderleistung ist bei einer 4-Gang zum höchsten Gang hin schon verdammt schlecht, bei ner 3-Gang noch übler

welchen Durchmesser sollte der Bohrer haben?
Ich müsste ihn erst noch bestellen.
Lieber 6mm oder 8mm?

spaxl
Danke, ich brauche nur die Querstrebe(n)

Könnte ich mir den Aufwand gar sparen und die Strebe nur mit einem Blech verstärken, oder gar nur mit einem Schweißpunkt versehen?

die is leider durch

Wie macht man das?
Bohrt man das auf?

ich vermute dass du die Kupplung falsch zusammengebaut hast oder dass etwas defekt ist

Wegen des Modells liegst du genau richtig

Nur was tun?
In der Zweitschrift ist die Rahmennummer nicht aufgeführt.

5 Grad kälter kanns noch werden, solange funktioniert meine Kleidung.
Darunter wirds unangenehm

PS: gestreut wird bei uns ganz selten. Bisher noch gar nicht

moin,
ich hab hier ne V50 bei der sich die Rahmennummer sowohl von der Nummer am Typenschild (Mitteltunnelseite), als auch von der Nummer am 2. Typenschild am Trittbrett, und von der Nummer in den Papieren unterscheidet.
Die Nummern der Schildchen und Papiere sind identisch.
Gab es so etwas mal?
Oder wurden da Papiere (Zweitschrift) zugekauft?

wie die substanz ist siehst du erst wenn der rost runter ist

wie haste denn entrostet?

Der 16.15 hat einen geringeren Durchlassquerschnitt.
Wird deshalb also gefühlt "etwas" kleiner bedüst.
Jeder Motor ist da etwas anders.
Kerzenbild kannste nur dann checken wenn du sie vorher gereinigt hast, sofort Vollgas gibst im Digitalzeitalterstil und nach ein paar Minuten Vollgas dann zum Kontrollieren abrubt die Zündung unterbrichst, bevor du vom Gas gehst.
Sonst kannste das Kerzenbild vergessen.
Ansonsten würd ich noch raten, bei Vollgas mal zu schauen wie die kleine auf Choke reagiert.
65 ist schon arg klein, aber wie gesagt, da ist jeder Motor etwas anders.

Edit zieht noch die fiesesten Rechtschreibgrotten ausm Verkehr

Zitat von shova50

Würde zuerst mal den Vergaser optimal einstellen.

Der 16.15 braucht vlt. schon ne etwas kleine HD als der 16.16.
Versuch macht kluch

lass dir zu weihnachten auch ne gute Abdeckplane schenken.
Ne schlechte Plane ist nicht atmungsaktiv.
Eine gute ist z.B. die "grüne" von Louis

möchte da gerne noch mal nachhaken

Würde zuerst mal den Vergaser optimal einstellen.
Bei warmem Motor absteigen, Schraube 2 Umdrehungen raus, dann gaaannz langsam reindrehen.
-> Leerlaufddrehzahl steigt da mehr Luft zugeführt wird und Sprit gut brennt wenn Luft da ist.
Sobald der Motor seine höchste Drehzahl erreicht hat und anfängt abzusterben, die Gemischschraube ca. 1/8 bis 1/4 Umdrehungen herausdrehen.
Das Gemischverhältnis stimmt nun. Jetzt wird die Drehzahl mithilfe der Leerlauschraube (die da oben) auf das gewünschte Niveau gestellt.

ne 72 er sollte weder arg zu gross noch zu klein sein.
Wenn, dann nur n bissl. Da sollte das Stottern eigentlich nicht herkommen.

Vergiss den pickup nicht
Und nimm beim nä. Tankstop vlt. mal anderes 2T Öl im Verhältnis 1:50

hallo,
besorg dir mal eine neue Düse. Vlt. ist mit der alten etwas faul.

Die Vergaser Grundeinstellung wird nur dann durch die Gemischschraube verändert wenn die Gasannahme schlecht ist.
"[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]" in der Suchfunktion eingegeben spuckt die Anleitung vom Vespa-Oldie raus die du dir mal anschauen solltest

Ist der Pott vielleicht zu?

Es kann auch der pickup sein

Löcher in horizontale Position bringen,
die gewölbte Seite des Splints nach unten,
durch das erste Loch fädeln,
mit der andern Hand das Gestänge etwas verdrehen und den Splint dadurch in das gegenüberliegende Loch schieben manövrieren,
Fertig
Ist reine Übungssache, da muss jeder durch.
Alternativ die Dichtung am Rahmen abbauen und das Gestänge bei ausgebautem Tank anbringen