Beiträge von Roman Esco

falsch

er meinte wohl das Torx vorsichtig in den alten Schraubenkopf zu klopfen oder?

Ansonsten vlt. auch anbohren und mit nem Totengräber ausdrehen

Ist es denn eigentlich schlimm wenn das Gewinde defekt ist?
Man könnte ja von unten mit ner Mutter sichern. Und selbst wenn die Mutter abfallen SOLLTE bleibt die Schraube und somit auch der Hebel im Lenkkopf, da von oben nach unten gesteckt.

Aber das nur im Fall der Fälle.
Generell hat der Alex natürlich recht. Rumkloppen ist an nem Lenkkopf nicht unbedingt die optimale Arbeitsmethode

hmm...ist die unten mit ner Mutter festgemacht?
Drehen tust du dann am besten an der Mutter, mit dem Schraubendreher hälst du nur gegen.
Wenn der Kopf durch ist dann bleibt wohl nur ausbohren

Vlt. ragt das Gewinde ja unten etwas raus. Dann könntest du mit dem Dremel/Feile nen Schlitz reinmachen und dann von unten rausdrehen

meiner Meinung sind echte 65 km/h mit nem unbearbeiteten DR75 Standard (3ÜS), ori Pott und ori Übersetzung auf der Geraden nicht möglich
Der DR allein macht noch keine nennenswerte Erhöhung der Endgeschwindigkeit aus.
Hat einfach nur mehr Kraft beim Anfahren, am Berg, Soziusbetrieb, etc.
Beim DR75 Standard erhöht man die Endgeschwindigkeit dadurch , dass man ein längerers Getriebe verbaut.

Mit nem DR75 Formula (10ÜS) und Reso Pott aber kein Problem. Mit Pinasco sind dann gar 70 km/h möglich.
Alternativ zum Formula natürlich die Polini Racing Modelle.

moin moin mr.poo,
Ich glaub schon dass du die Züge lösen musst um die Nippel anbringen zu können.
Zumindest mach ich das so.

nah, das ist doch quatsch. Ich werd die zu 99% eh nicht kaufen.
Warum du den Leuten immer diese Traumpreise einreden willst versteh ich aber nicht
Es gibt ganz sicher welche die soviel wert sind, oder aber auch mehr.
Aber dadurch ist nicht jede auch gleich soviel wert.

Zitat von cmon

unter 1000 Euro darfst se auf keinen fall hergeben. stell doch mal bilder ein, dann kann man auch genaueres zum preis sagen.

Warum das denn nicht?
Bist du etwa einer von den ehrenmamtlichen Aufklärern?

ja stimmt, ich bin heute einfach so laahhhmmm

das ist was ganz anderes als das was ich meinte

wenn das die gleichen sind wie bei der XL2 (also 5 Bleche pro Rad), dann hätt ich die da

das ist kein Problem.
PM bedeutet private message, also eine private Nachricht, die nur du lesen kannst.
Du scheinst die Möglichkeit, PMs zu erhalten, bei der Registrierung hier im Forum ausgeschaltet zu haben

edit: jetzt gehts

habe nen Auspuff für dich da
Ich würd dir ja gerne eine PN schicken aber anscheinend hast du diese Funktion deaktiviert

ich plane auch so etwas und der Kabaschoko macht die wirklich schön

würde mich inteessieren was du für so einen Umbau abdrücken sollst

der 3. gang macht auch schon schlapp (fühlt sich abgemüht an)
Der muss gezwungen werden, dass er ausdreht. Der 3. bei der 2.86 ist in etwa so lang wie der 4. bei der 3.72. Da geht ein DR75 mit 16er Gaser und 3.72 müheloser zu Werke und dreht problemlos aus bei ca. echten 70km/h

Auch die ersten beiden Gänge gehen beim 112er so ab 6000 nicht unbedingt gierig zu Werke.
Ich habe mich da schon ne ganze Weile mit beschäftigt.
Andere Luftfilter versucht, verschiedene Düsen von 80-90 (84 auf 19.19 ist es dann geworden).

PS: [lexicon='ZZP',''][/lexicon] ist selbstverständlich sauber geblitzt
PS2: Als Pott den Polini left

-> mein Gefühl sagt mir dass dem Motor einfach Kraft fehlt, da bereits der dritte Gang nicht übersehbare Probleme hat ab dem oberen Mitteldrehzalbereich
Ich denke also dass es an einem Fehler bei den Überströmern oder halt an der zu kurzen Einlaß-Steuerzeit der Welle liegt.
Deshalb wollte ich auch einen kleineren Satz drauf machen der weniger Hubraum hat, weniger hoch dreht, insgesamt weniger Spritdurchlaß benötigt und trotzdem eine 2.86 einigermassen rund zieht

hab die Splinte gefunden
Ich habe die Splinte an einer anderen Stelle gesucht, und zwar von der Scheinwerferöffnung aus, und nicht von unten aus.
Gingen ganz ohne Probleme raus.
Dank euch die Hilfe

moin moin,
ich hab nen Motor mit ner 2.86 Primär.
Da die Welle nicht bearbeitet ist, zieht der 112er den 4. Gang nicht.
Da ich aber keinen Bock habe den Motor wieder aufzumachen um die Welle zu tauschen, wollte ich nun einen anderen Satz verbauen der in Verbindung mit nem 19er Gaser in der Lage ist, die 2.86 akzeptabel zu ziehen, und der sich mit einer unbearbeiteten Kurbelwelle zufrieden gibt.
Gibt es Erfahrungswerte?
Ein 75er geht zwar super mit Originalwelle, da wäre mir die 2.86 aber deutlich zu lang für.
Was könnt ihr empfehlen?

schau vlt. erst einmal bei rein

kannst du nachweisen dass es sich um einen Herstellungsfehler handelt?
falls nicht dann wirst du auf die Kulanz des Händlers hoffen müssen

wieso soll das ein fauler Witz gewesen sein
Verstehe das gerade nicht