Beiträge von Roman Esco

ich frage da ja wohl in einigen Endstücken Dämmwolle oder ähnlihc Schalldämpfeinsätze Verwendung finden.

Der nächste Schritt wäre dann wohl das Endstück zu öffnen.

Nur wie geht das beim cmonini Tailgun?
Und wie beim Polini lefthand?

ja

es handelt sich um eine geschlossene Felge 10" vorne mit 4 Schrauben für die Felgenaufnahme und 6 Bolzen zur Verbindung der beiden Felgenhälften.
Auf der Trommel ist noch eine kleine Schraube die einem Schmiernippel ähnelt. Die 4 Schrauben sind natürlich alle herausgedreht.
Eine zentrale Mutter ist nicht erreichbar.
Ist die Abdeckung für die zentrale Mutter irgendiwie abziehbar?
Habs mit nem kleinen Schraubenzieher versucht, aber ich komme da nicht hinter und wollte nicht viel Kraft aufwenden ohne zu wissen, ob es denn überhaupt so geht.

moin moin,
kann man das Endstück wie am Polini left oder simonini tailgun auch ausbrennen?

ein filzring kommt zwischen ansaugstutzen und vergaser.
Wird unter die Gußschutzkappe gebracht

klingt interesant.
160A sollten es wohl schon sein, vlt. reichen auch die 140.
Das ist ja nicht viel weniger.
Was braucht man denn dann eigentlich noch?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Hochdrehen etwas mit einer abgenutzen Drehschieberdichtfläche zu tun hat.
Wie kommst du denn darauf?

hi,
hier fahren nur ganz wenige eine moderne Vespa.
Versuchs doch mal hier:

Da wird man dir vermutlich besser helfen können.

Ui, das hast du aber ein paar Baustellen bevor es ans Fahren geht.
Bei falschem [lexicon='ZZP',''][/lexicon] wird das nichts mit dem Fahren, da kannste kicken und anschieben bis du alt wirst.
Wenn nichts klemmt, der Kolben etc. in Ordnung sind, dann muss die Kupplung funktionieren, um die Kraft vom Kicker auf die Kurbelwelle zu bringen

PS: Das Wetter soll besser werden, also halt dich ran

dann vlt. noch mal 3ml ins Kerzenloch.
Als nä. wär dann wohl die Zündung dran.
Also Bruder fragen, ob du den Abzieher mal haben kannst, und Polrad runternehmen -> Kontrolle des Wellenkeils, der möglicherweise abgeschert ist, was auch einen schlechten Funken zur Folge haben kann.
Ist der i.O dann bleibt anschliessend nur das Durchtesten mit anderer ZGP (Markierungen für den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] neu ausmessen) und mal probehalber ne andere CDI nehmen.
Kabel der CDI weiss an rot und weiss an grün ca. 500 und 110 Ohm -> Spulen
Bei kontaktloser Zündung ist vlt. der pickup hinüber -> ist gut lieferbar und kostet 17,-

PS: Lässt sich der Kicker gut betätigen?

Ich finde der Polini sieht sogar ziemlich geil aus

Ist die Kerze denn nun nach ein paar Tritten nass?

Nimm lieber Bremsenreiniger und nicht mit dem Mund reinpusten.
Durch die Stoffe im Speichel gehen kleine Öffnungen wieder zu.
Lieber Drcukluft, auch eine Fusspumpe funktioniert

hi Damian,
ich würd mich da auch erst mal um den Vergaser kümmern.
Im Tips&Tricks Bereich gibts ne Anleitung wie man mit Essigsäure reinigt.
Das wäre was für die Härtefälle.
In der Regel reichen auch Benzin, Bremsenreiniger und Druckluft.
Beim nä. Starten mal 3ml Gemisch direkt durchs Kerzenloch als Schmier- und Starthilfe.

PS: 76er ist schon ziemlich fett, selbst zum Einfahren

€: hier ist der link:
vergaser reinigen

klar kommt man da ran.
Wechsel mal die Dichtung und schau ob das Problem weiterhin besteht.

PS: O-Ring am Kuludeckel ist auch noch ne abzudichtende Stelle

Flauschige weiche Tigerpantoffeln anziehen und die Vespa auf leisen Tatzen ganz vorsichtig schieben

aber warum?
Trenn einfach den Stecker und die Kabel von der CDI und fummel die da durch die Öffnung am Polrad

Die PK hat nen Stecker unter nem Blech versteckt, welches mir einer Schraube am Motorgehäuse befestigt ist.
Also Blech ab und Stecker trennen.

Weitere Problemstellen sind Kurbelwelle Limaseite (Benzin/Öl) und Ansaugszutzen (auch Benzin/Öl)) und die Schaltgabel (Öl SAE30, kann auch nach Benzin riechen wenn der Simmerring Kupplungseite defekt ist).
Eine neue Papierdichtung sollte genügen.
Ich füge nur bei der Gehäusehauptdichtung, der Kuludeckeldichtung und am Ansaugstutzen zusätzlich hauchdünn dauerelastische Dichtmasse bis 250° zu.

moin,
das Kabel solltest du nicht durchschneiden.
Löse die Verbindungen (PK Stecker, V50 Kabelkästchen) und drücke die Kabel in den Limaraum rein, so dass du das Polrad mitsamt Kabeln entnehmen kannst