Beiträge von Roman Esco

ich hab diese blöde Abdeckkappe mit ner Trennscheibe klein gemacht.
Dann geht das Handschuhfach ganz bequem ohne Beschädigung ab und du kommst bequem an diesen verfluchten Pin.
Steht er nicht auf OFF, dann wirst du den Zylinder wohl zu Brei bohren müssen

hat geklappt
Muss die untere Abdeckung Kräfte aushalten oder hat sie eine tragende Funktion?
Falls nein, dann würde ich sie mit 2k Knetmasse reparieren.
Die Knete gibts beim Lidl regelmässig für 5,-.
Sie ist supereinfach handzuhaben und ergiebig.
Habe damit letztens ne Kaskade repariert

hallo,
guck doch wegen der Preise mal in einem der shops.
Du brauchst mindestens das Zylinderset und eine neue Hauptdüse

ne, besorgst dir nen Wellendichtringsatz und nen Papierdichtsatz mit O-Ringen.

PS: Hast ne PN

MAch ich auch selber, und ich bin kein gelernter Zweiradmechaniker

Für die KuWe Lager musst du den gesamten Motor auseinanderbauen
Und wenn du die schon machst, dann machste vlt. am besten auch gleich alle anderen Lager mit

moin ihr zwei,
wenn du den Motor eh auseinanderbauen willst, dann brauchst du dir erst am Ende Gedanken um den Vergaser machen.
Generell Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus und Standgas mit der Schraube oben anpassen.
Den O-Ring am Getriebe kannst du nur wechseln wenn der Motor auf ist

Ich brauche etwas Hilfe bei einer V50 Gabel
Und zwar sind dort anstatt der Nadellager Gleitlagerbuchsen verbaut.
Sollte man die rausholen und Nadellager verbauen?
Des weiteren will ich die Achsen ausbauen.
Ich habe in keinem Reparaturhandbuch Informationen dazu gefunden.

Zuerst will ich die Bremsankerplatte neu nieten, dann will ich die Achsen wechseln.
Brauche da Hilfe bei, komme gerade nicht mehr weiter

ja, Rostschutz!

gibt es einen guten Grund gegen Dichtmasse zwischen den zwei Hälften?

wird Zeit für n paar Bilder

moin Heiner,
könnt schon sein mit der Feder.
Die Feder wird ja verbaut um ein Durchrutschen bei viel Drehmoment zu vermeiden

Generelles Rutschen bei auch wenig Belastung wirst du damit aber nicht beheben können.
Gibt da auch verschiedene verstärkte Federn ...

passt schon

nimmste SAE30 Motoröl
Das fungiert bei der Vespa als Getriebeöl

Zitat

Original von shova50
legst n Stück Holz auf das kurze Ende der Welle und treibst die Welle mit ein paar Hammerschlägen aus.

Die Kulu trennt nicht zu 100%
Wenn du aber meinst, dass sie zu wenig trennt (und sich dies auch nicht einstellen lässt), dann vermute ich, dass du entweder eine Kulu mit 4 Scheiben eingebaut hast, der Kulukorb nicht passend im Primärkorb sitzt, der Kulukorb falsch zusammengebaut ist (dann würde sie aber gar nicht trennen, egal wie man sie einstellt) oder der Druckpilz nicht richtig (bzw. falsch herum? drin sitzt).
Ich kann da nur raten, eigentlich reicht der Hebelweg der PK (in Verbindung mit PK Hebel Lenker und PK Hebel an der Kulu) nach etwas Einstellarbeit ganz gut, so gut wie möglich trennen zu lassen und im Gegenzug auch greifen zu lassen.
Würde evtl. auch mal Getriebeöl checken.
Wenn ich an der Ampel die Beine hochnehme, dann bewegt sich meine auch minimalst
Das mit den Gängen ist normal, Schalten geht nur vernünftig wenn der Motor mit bestimmten Drehzahlen läuft und die Vespa rollt.

Die Getriebeausgangswelle (Rad) muss aus dem Lager.
Machst das Lager etwas warm, legst n Stück Holz auf das kurze Ende der Welle und treibst die Welle mit ein paar Hammerschlägen aus.
Sobald die Welle locker ist, kannst due sie hin und her bewegen.
In einer bestimmten Position fädeln sich die Steine aus.

Zitat

Original von Rymestar
schaltklaue sitz noch drin...

daran liegts

Zitat

Original von shova50
Wie stark zieht sie denn nach vorne?

ok,

Noch ma was anderes, wie funktioniert das eigentlich mit dem Schmiernippel?
Muss ich schmieren oder ist das so eine Art Überlaufventil bei zuviel Fett in den Lagern?
Dreht man den auch mal ab?
Kennt sich jemand damit aus?