Beiträge von Roman Esco

Ich fahr mal morgen zu louis und frage nach

Wie siehts denn damit aus:

Der sieht sehr geil aus, aber
- er braucht leider eine Batterie
- geht in Drehzahlen, in die mein Motörchen vermutlich nie hinreichen wird
- ist einfach sauteuer

Woran erkennst du, dass die über eine Welle angesteuert werden?

Lass es bei 1:50
Zu viel Öl verschlechtert die Innenkühlung des Zylinders
Zu wenig ist natürlich auch nicht gut

Fährst du mit Getrenntschmierung oder mischst du immer schön 1:50 Öl beim Tanken hinzu?

Das mit der Kerze ist so:
Ein Kerzenbild muss sich entwickeln.
Es macht Sinn, ein Kerzenbild immer wieder zu beobachten, z.B. so:
1) Neue Kerze einbauen
2) nach 10 km einen Blick drauf werfen.
3) nach weiteren 20 - 30 km angucken.
Ist die Kerze leicht bräunlich / ölig, dann mit ner Messingbürste vorsichtig sauberschrubben
Wenn die Kerze anfängt weiss zu werden, dann ist die HD zu klein oder verdreckt.
4) nach weiteren 40 - 50 km den Vorgang wiederholen.

Ein verrusstes Kerzenbild ist nicht optimal. Der Verbrennungsvorgang ist hierbei nicht optimal.
Ein weisses Kerzenbild wäre aber eigentlich eher ein Indikator für eine zu kleine HD.
Du solltest dir für den neuen Zylinder unbedingt eine nue Kerze besorgen, die auch zu dem Zylinder passt.
Dann regelmässig das Kerzenbild betrachten.
Kerzenbilder findest du unter -> Technik -> [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon]

Ich würde mit einem 85er Satz mit einer HD 76 anfangen und eventuell herunterdüsen

mach mal, ich muss gerade am Computer schreiben und bleibe im Forum

Was sagt denn die Kerze?
68 dürfte aber recht knapp bemessen sein

Vielleicht hast du dich ja auch etwas unglücklich ausgedrückt und er hat dich falsch verstanden.
Vlt. hat er dann etwas gesagt, was du etwas anders interpretiert hast ... Vlt, ich kenne ihn ja nicht
*Kommunikation* ist manchmal nicht so leicht

ok, thx für die Info

ok,
wie sieht es mit den [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] aus?
2 Blinker sollten es auch tun oder?

Was hast du mit den Kabelenden gemacht, die hinten freiliegen?

Kann ich einen analogen 12V Drehzahlmesser bei 6V Bordspannung verbauen?
Die gibt es irgendwie kaum für 6V.

Schaut mal hier:

oder dieses Teil hier:

Edel wäre wenn man den Schaltzeitpunktsignal frei einstellen könnte.

Wie sieht es mit Modellen aus, die für 2, 4, 6 Zylinder Motoren angegeben werden?

Meine Vespa hat auch keine Batterie. Aber das soll wohl auch nicht bei jedem Drehzahlmesser notwendig sein.

Die PK hat ein kurzes 4.6 Primär um den 50er Zylinder bei den 4 Gängen in den mittleren Drehzahlen nicht zu überfordern.
Du müsstest demzufolge eine super kurze Übersetzung fahren, wenn die originale Primär nicht verändert worden ist.
Ich vermute, dass deine Kiste entweder schlecht eingestellt ist (Vergaser, Zündung, etc...), oder derjenige, der das defekte Teil gewechselt hat, auch gleich eine lange Primär eingebaut hat.
In dem letztgenannten würde nur ein Primärwechsel oder mehr Hubraum helfen.

Mit 4.6 Primär und V50 3-Gang solltest du spritzig unterwegs sein, wobei die vmax nur recht niedrig ausfallen würde.

keine Ahnung wie ich auf den Polle gekommen bin.
Ich meinte auch die Leistung in die oberen Regionen drücken, nicht in den oberen Regionen drücken.

Die V50 3-Gang hat eine längere Primär als die PK50 4-Gang.
Was hast du denn für eine?

Vlt. teilst du uns einfach erst einmal ein paar Daten mit, wie etwa:
- Primärübersetzung
- Zähne Tannenbaum
- Zähne Getriebeausgangswelle

Ich kann nur raten, aber vlt. hast du den Motor:
- nicht warmgefahren,
- oder der Motor hat Falschluft gezogen
- oder falsch eingestellte Zündung
- keine Schmierung durch falsches Öl oder durch defekte Lusso Getrenntschmierung
- falsche Kerze

Was ist den defekt?
Haste nen Fresser?

Wie kann ich 4-fach Blinker zu 2-fach Lenkerendblinker umbauen?
Kann ich die Blinker einfach amputieren und die Lenkerendblinker einfach an die Kabel der Frontblinker ans Bordnetz anschliessen?

Das SC schreibt:
Es ist allerdings stark vom Baujahr abhängig, ob dann nicht nur die vorderen, sondern auch die hinteren originalen Blinker entfernt werden dürfen.

Bei welchen Baujahren wäre der Umbau denn meintragungsfähig, bzw. trägt man so etwas überhaupt ein?

Kolbenstopper geht

Jo, habe den Lappen leider nicht vor 1980 erwerben können
Das wäre perfekt gewesen

Da werd ich den grossen Lappen machen müssen

Zitat

Original von schwabenandy
Wer VOR dem 01.04.1980 den Führerschein Klasse3 gemacht hat, darf 125er mit max 11KW/15PS OHNE Vmax-Beschränkung fahren.
Theoretisch wäre es mit viel Glück/Sachverstand unter Umständen eintragbar, gilt dann aber als Leichtkraftrad und nicht mehr als Fuffi.

Da konnte ich noch nicht Auto fahren

Ich war die Klangkulisse des Vespamotors nicht gewöhnt.
Mein Motor schwingt (Vibration) in einem bestimmten Drezahlbandbereich etwas.
Lässt man den Motor höherdrehen, so geht dieses Schwingen vorüber.
Bei dem 2.86 fing dieser Bereich bei etwa 55 (Tacho) an.
Diese Vibration habe ich als roten Bereich (als hohe Drehzahl) interpretiert.
Dabei war dies noch lange nicht die Drehzahlspitze.
Beim Ausbau war ich auch mächtig erstaunt.

PS: Auch bei leichten Steigungen hatte ich im 3. Gang arge Probleme und musste mich im 2. Gang hochkämpfen
PS2: Ob du es mir glaubst ist wirklich deine Sache

Also mein Fazit ist, dass man auch einen ori 50er mit <2.86 Primär fahren kann. Der Anzug ist nicht prickelnd, aber man hat Luft nach oben und schont dabei auf langen ebenen Strecken den Zylinder

Ich würde halt gerne dieses Getriebe eintragen lassen, und den 50er Polle.
Aber das scheint ja nicht zu gehen aufgrund der Einschränkungen im Bereich der max. Geschwindigkeit.