Beiträge von Roman Esco

Ich wollte die Vergaserwanne eigentlich mit Weicon Kaltmetall zumachen.
schreiben, dass man mehrere Löcher zumachen sollte. Leider sind keine Bilder mehr zu erkennen.

Den DR wollte ich nhemen, da ich mittelfristig beim 20er Gaser bleiben wollte.

Hi,
was nimmt man da am besten?
Kann man da Füller aus der Dose nehmen wenn die Deckschciht 2K sein soll?

moin,
ich fahre nun meine erste Largeframe. Es ist eine PX80. Der Zustand ist ganz ok, und sie läuft
Ich würde aber gerne ein paar Dinge ändern.
Der Motor soll mittelfristig wohl einen DR135 bekommen.
Langfristig soll natürlich die Vergaserwanne ovalisiert werden und der Zylinderfußdurchmesser erweitert werden
Bis dahin soll er aber gut eingestellt sein und ich will genau wissen was ich da hab.
Momentan kommt die Kulu recht spät und recht plötzlich.
Der Motor geht für 80ccm einigermassen, aber nur in den hohen Drehzahlen. Man spürt deutlich, dass er in den hohen Drehzahlen plötzlich zieht.
In den unteren Drehzahlen siehts sehr mau aus.
Mein Plan sieht jetzt so aus, das Getriebeöl zu wechseln, die Zündung zu blitzen, den Vergaser zu reinigen und einzustellen, den Pott zu entrosten.
Auch überlege ich noch ob ich auf Gemischschmierung umbauen soll ...
Vielleicht habt ihr ja ein paar Tips was man dabei als Umsteiger beachten sollte. Diese Vergaserwanne z.B. ist für mich völliges Neuland, auch scheint es beim [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] der Zündung eine andere Methode zu geben als bei der smallframe (Werksmarkierung Schaufel und Lüraabdeckung anstatt Kolbenstoppermethode und Edding [siehe ]).

Damit sollts hinkommen:
Polini Race 75ccm
3.72 Primär
19.19 Vergaser
Polini links
HD78

Die Teile gibts in den online-shops, bei ebay oder hier im Marktplatz des Forums

solltest sowohl mit 38 und 42 gut auskommen
Ich glaube dass der eine 42 als Standard hat, jedoch finde ich die Nebendüsen immer ordentlich fett dimensioniert und würde auf Grund der einfacheren Einstellbarkeit die 38er vorziehen

ebay, online shops oder im Marktplatz des Forums

Den Lima-seitigen Simmerring kannst du übrigens wechseln ohne den Motor spalten zu müssen.
Dazu das Polrad runter, Zündung abbauen und da ist er schon

Mehr fällt mir gerade auch nicht mehr ein

nicht zu vergessen, den Zylinderfuß neu abzudichten und den Kopf neu sauber zu montieren.
Spätestens an der Stelle muß man sich aber freagen ob man den Zylinder wieder drauf setzt oder doch den Motor aufmacht

piano

1) wie schon gesagt wurde erst einmal den benzinhahn ganz nach rechts
2) Ansaugstutzen am Motorgehäuse neu abdichten (Papierdichtung)
3) Vergaser reinigen
4) Gasschieber im Vergaser neu abdichten (Papierdichtung)
5) Vergaser am Ansaugstutzen abdichten (Filzdichtung)
6) vergaser einstellen vespa

diese arbeiten müssten auch dann gemacht werden wenn die simmeringe getauscht werden. von daher keine doppelte mühe

SCK hat auch die für den Pia im Programm.
Ob die vom DR passen weiss ich nicht. Könnte man doch probieren, wirst schon sehen ob die passen und kosten ja nicht die Welt

Die erste ist für V50 Getriebe, die andere für PK Getriebe
Eckige Klaue vs. Runde Klaue

die erste gibts hier noch günstiger:

Die Verriegelung bei der PK S ist anders.
Direkt über den Backen sitzen die 2 Schlößer die bei Druck die Klappen freigeben

Der ASS passt nicht, und es gibt keinen zu kaufen der passen würde.
Und wenn man es realistisch sieht, dann macht man es passend und sich den Rahmen kaputt, oder man biegt den ASS um oder schweisst sich einen Neuen.
Es dürfte bei 98% von uns weder die eine noch die andere Maßnahme im Sinne von "dann mach ich das jetzt gleich mal schnell" zutreffen. Von daher:

-> passt nicht

passt nicht

passt nicht.
Kannst aber 75ccm oder 85ccm verbauen

Mit nem 19er und nem Rennauspuff geht bestimmt noch was

Zitat von Schwidi

welcher tuningvergaser ist zu empfehlen?

also ich bin der meinung, nur größeren vergaser bringt ausser größeren spritverbrauch nüscht.

ich denke da liegst du falsch
der 16.12 ist ein drosselvergaser und wurde verbaut um die scharfen 50er sätze in der geschwindigkeit zu drosseln
der spritverbrauch sollte sich nicht spürbar verändern

4.6

welchen Vergaser und Auspuff habt ihr druntergebaut?
Sind bei echten 60km/h ja 7500 Sachen.
Ist ja soo schlecht nich