Na gut, denn eben 5 Spulen!!! Sorry !!!!! Aber welche bauteile muss ich zudem erneuern / auf 12 V umstellen??? Muss nen neues LüRa und Kurbelwellen rein???? Oder kann ich da mein 19mm Konus LüRa und Kurbelwelle behalten??? wie hängt das alles zusammen???? Kenne mich da einfach net aus!!!!
Lüra und Welle passen
wär mir neu dass 3 Spulen 12V liefern 
wo hastn die bestellt?
meiner issses auch nach 8000
aber weiss Gott hat er nicht die Drehzahl und die Leistung erfahren müssen.
Ist immer sparsam mit 3.72 Primär gefahren worden
ach Mädels,
es ist nicht schwer!
es gibt ne schraube (Gasschieberanschlagschraube) oben die die sich hoch und runter bewegt wenn man reinschaut und n bissl am am Gasgriff dreht.
Dann gibts noch die Gemischschraube an der Seite.
Das Ding vlt. erst einmal ganz rein und dann wieder 1.5 Umdrehungen herausdrehen.
Und dann der Anleitung folgen (taugt was 
vergaser einstellen
musst sie ja auch nicht kaufen
Hast ja schon ne ganz nette 
sieht ja nun schlecht nicht aus.
Aber da kann er noch n bissl runter mitm Preis
meinste sowas in der art ??
rally221
Ich guck mir ganze Zeit die Back an.
Hmm, was meint er wohl ... bis ich den dicken Brummer da rechts entdecke 
Mir kam da als erstes ein Fehler in der Zündung in den Sinn.
Bin aber smallframeristi, falls das hier einen Unterschied macht
Such mal nach "[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]"
Ich weiss es noch nicht genau. Das wird erst eine längerer Tour mit kennzeichen zeigen
Ist aber gut möglich dass es da ein Problem gab.
Ich fand den Gedanken auf jeden Fall sehr nachvollziehbar, habe ihn befolgt und bin heute ja nun letztendlich auch zur vollen Zufriedenheit in der gegend rumgefahren
ohne Draht.
Habe Bremsenreiniger und Druckluft verwendet
frag mal den zerob
Wie der genau geschrieben wird weiss ich nicht.
Hatt ne "3" im Namen glaub ich.
Der macht das wohl ganz gut ...
Die jute fährt
Ich dachte heute zwischendurch ehrlich gesagt schon daran einen neuen zu Motor organisieren
Habe halt alles noch einmal noch genauer gereinigt und den Gaser noch fester mit noch fetter eingeschmiertem Filzring eingebaut.
Hatte auch den gesamten Einlass- und Verbrennungstrakt mit Bremsenreiniger überprüft
Ma schaun was die Zündung so langfristig sagt (nen Funken hat sie aber auch gestern noch gegeben als sie gar nicht gefahren ist).
Momentan bin ich auf jeden Fall super happy 
PS: Achja, anspringen tut sie im warmem bis heissem Zustand nur durch Schieben. Da hätt ich mir den verchromten Edelkicker auch sparen können 
Danke für die Unterstützung
och nööö,
da bemüh doch mal die Forumssuche
wie er schreibt ist der 75er nicht legal
Den kannst du aber auch zurückrüsten
Wirst da keine Probleme haben einen Abnhemer für zu finden
Als 50er keine HU und kein TÜV
Fahrzeug benötigt gültige Betriebserlabunis und ein Versicherungskennzeichen
klingt eigentlich vernünftig.
Schau mal am Rahmen direkt hinterm Kotflügel.
Da ist das Blech sehr weich und gibt eine "Welle" nach einem Auffahrunfall
ja, muss alles abgebaut werden
Ich habe einen gefetteten Filzring verbaut, da sollts Problem eigentlich nicht herrühren
Ich bin jetzt erst einmal an der Reihe und kümmer mich um die ND.
nd hab ich noch nicht getestet
mache ich morgen
Sie geht auch echt geil
Nur brauche ich im kalten zustand viel Standgas und im warmen Zustand ist selbst eine komplett herausgedrehte Gasanschlagschraube zuviel Gas
Naja, und wenn der Motor richtig heiss ist geht sie halt aus (Zündung habe ich gerade noch einmal ! überprüft. Steht auf ziemlich genau 17°)
