Beiträge von Roman Esco

asterix_vt
Der originale Lackaufbau ist sehr gut.
Mir persönlich gefällt eine leichte Patina solange der Rost gering ist, und unter Kontrolle gebracht wird.
Das gehört zu einem alten Roller einfach dazu.
Das macht ihn authentisch

Gibt es den Effekt nicht nur bei elektromagnetischer Strahlung wie etwa Licht?

Falls nein, dann wäre eine Quelle ganz interessant, insbesondere eine die deine Aussage "Schwarz gibt die Temperatur besser an die Umgebung ab" untermauert.

Denn schwarze Farbe hat keine andere Beschaffenheit als weisse Farbe, mit dem Unterschied, dass sie Licht nicht reflektiert, sondern absorbiert.

Zitat von breastfed

Was sind den klassische Krankheiten bei ner Pk50?

Eine Stelle die manchmal Kopfzerbrechen bereitet ist der O-Ring an der Schaltgabel. Da siffts leider manchmal etwas

Danke für die ausführliche Antwort
Es handelt sich um eine "Alt", daher müsste ich die Schraube für das hintere Federbein also erreichen indem ich ohne weitere Maßnahmen einfach den Tank herausnehme.
Das muss ich mir dann bei besserer Beleuchtung anschauen. Ich hab da mal reingefasst, zum Glück war da keine Mäusefalle versteckt, die Befestigung des Federbeins habe ich aber auch nicht ertasten können.
Ne 1/4 Knarre passt da irgendwie schlecht rein, werds mit nem Gabelschlüssel versuchen. Ich muss es mir einfach mal genauer anschauen, ist schon ne Weile her, vlt. bring ich auch n bissl was durcheinander.
Was den Zustand anbelangt, da bin ich mir noch nicht sicher in welchem Zustand die Gabel (und als Konsequenz evtl. der Rahmen) ist.
Auch sind auf dem Trittbrett ca. Handflächengroße Rostfelder, die ich schon einmal mit Öl konserviert habe bevor ich mich da richtig ranmache.

14 Zähne ergibt 4.93
primärübersetzung von 4,93 - 2,34 bei smallframe 4-gang standard sekundärübersetzung - update 02_04_08
hochgerechnet dürften da knapp 9000 sachen anliegen

moin moin,
ich hab ne recht olle PX im O-Lack geschossen und möchte mir die für den Spätsommer zurecht machen.
Die rostempfindlichen Stellen der smallframes kenn ich nun, die der PX noch nicht.
Sie ist im Originallack, daher wird eine Überpüfung der Unterseite des Trittbretts eine einfache Sache. Auf der Oberseite gibt es grosse Roststellen für die ich mir bereits was überlege.
Wie sieht es aber am Radkasten hinten aus. Kann ich die wichtigen Stellen gut konservieren oder sollte der Motor dazu raus?

Der Motor braucht laut der Werkstatt des Vorbesitzers ein neues Schaltkreuz.
Kann ich das Schaltkreuz im eingebauten Zustand wechseln oder sollte der Motor dafür raus?

Ist die hintere Federbeinaufnahme empfindlich auf Rost? Ich hab den Tank mal rausgenommen, konnte aber die Schraube zur Befestigung nicht entdecken. Die scheint irgendwie ziemlich verdeckt zu sein.

Auch bin ich mir nicht sicher ob die Gabel gerade ist. Am Rahmen sieht vorne eigentlich alles gut aus, ich hatte ja schon einmal wegen der Gabel gefragt. Ich mache deswegen vlt. einfach mal n Bild

Ich überlege halt, ob ich alles auseinanderbauen, und den Rahmen auf den Tisch legen soll, oder ob ich sie erst einmal gangbar machen soll.
Was meint ihr?
Wenn ich alles auseinanderbaue, dann wirds wohl Sommer 2009 dass ich fahren kann

moin moin,
Ich würde nur unter folgenden Umständen neu lackieren (lassen):
1) um das Blech zu versiegeln und vor Korrosion zu schützen.
2) wenn ich misstrauisch geworden bin und vermute, dass bei vorhergegangenen "Reparaturen" geklebt statt geschweisst worden ist. Dann schau ich mir das ganz genau an. Dafür muss der alte lack halt runter, dann kommt anschliessend wieder neuer drauf.
3) Der Roller wurde bereits mal lackiert (und das schlecht)

Ansonsten würde ich auf jeden Fall versuchen originalen Lack zu erhalten, kleine Roststellen lassen sich chemisch konservieren

die Arbeit geht langsam aber sicher voran

stell mal n bissl Dokumaterial zusammen wenn du was hast
Auch paar Infos zum Wuchten auf Oldschoolbasis mit Beachtung des Pleul-, etc. Gewichts wären interessant (bitte keine links, den autoschrauber und einige gsf links kenn ich schon)

bei PK S müssts 4.6 sein.
Dieser Ruck rührt möglicherweise von einer falschen Mischungsverhältnis des Luft-Benzing Gemischs
Stell doch zuerst den vergaser nach dieser Anleitung ein:
vergaser einstellen

Vlt. hilft dir diese Grafik bei deiner Meinungsbildung
primärübersetzung von 4,93 - 2,34 bei smallframe 4-gang standard sekundärübersetzung - update 25_03_08

die betriebserlaubnis gilt nur für den originalen Satz.
Den DR50 kann man wohl angeblich teilweise eintragen lassen

Zitat von pola

super fotografiert

stells bei megaupload rein,
ich kann konvertieren

Was ist eine Vespa NSL?

€: habs gerade rausgefunden, oje ...

kannst von ausgehen, dass eine Arbeitsstunde etwa 50-100 kostet

heisst nicht ohne Grund "smallframe"

schön zusammendrücken, auf die pins achten und ring für ring hineinschieben.
Alles eine Frage der Übung.
Da musst du einfach durch

Es gibt bei Louis eine Zange zum Montieren der Ringe.

welchen Typ von Welle willst du denn verbauen?
Bei Membran wäre vlt. eine Lippenwelle sinnvoll, oder gar eine Vollwange