Beiträge von HansOlo

des ist keine wespe... des ist eine hornisse
und der Di hat da nen fable für sowas
hauptsache ist doch was drunter summt und brummt... oder wie hier auch gerne mal brüllt

übersetzung kostet 45 € neu

ähm
mir drängt sich da grad ein verdacht auf

2 löcher im zylinder beim einlass
dann die frage nach der kurbelwelle...

mach ein bild vom zylinder... nicht dass des ein 136er ist

Zitat von kasonova

Ich habs auch ander Verteilt, Roller 50 ccm, Porsche 3 Liter. Deswegen keinen Gefahr, Roller in der Stadt und kein Parkproblem, und zum Rasen den Porsche.

den hab ich auch
nur langhub auf kleinem taferl (zumindest die 130+) das merkt ein tauber, dass da was nicht stimmt!
da scheissen andere schon bei 100ccm rum die sag ich mal hört man noch nicht
aber die 130 wenn die kiste auf dem ständer schon des laufen anfängt alles klar

falsche info von deinem mechanic
allerdings musst du eine 2,5 mm fußdichtung unterlegen um das längere pleuel der Kat kurbelwelle auszugleichen (das ist eine vollwange und daher am besten für deisen zylinder geeignet)
sowas bekommst du beim stahlfix hier:
aber glaub mir, ohne die übersetzung zu ändern wird das nicht lange gut gehen

Zitat von dark_vespa

Ja, haben sie gehabt.

danke schööööön herr darky

102er?
originalverpackt?

mir geben

scherz beiseite (aber trotzdem merken... wennst ihn doch hergeben willst ich nehm den ungesehen )
ich verstehe nicht ganz, warum dein ori ansauger nur 2 loch hat?
mach doch am besten mal ein foto von dem zylinder und dem ansauger. ich mein das alte kat zeugs... weil eigentlich hat die nen 3 loch ass original.
der passt aber trotzdem nicht auf den malossi. den ass dafür solltest du im vespaforum.at recht schnell fidnen.. den haben da noch paar...
im übrigen ist der für den 102er malossi und der für den 112er gleich! also nicht verwirren lassen

der zylinder müsste (soweit noch alles so wie es sein soll verbaut ist) bei dir passen.
besser gesagt hast du eigentlich nicht viel mehr möglchkeiten als diesen zylinder, den gleichen als 112er oder einen 136er da drauf zu bauen (ja es gibt noch paar andere direktgesaugte zylinder.. aber die scheiden denke ich mal vorerst aus ), da der kat motor eine geschlossene drehschieberfläche hat.

allerdings sag ich dir gleich, dass du den zylinder nicht einfach so draufbauen solltest, ohne die übersetzung zu ändern, und dafür musst du den kompletten motor spalten.
das ist zwar kein hexenwerk, schreckt aber viele zu anfangs ab. solltest du dennoch schaffen, denn es gibt hier ne menge anleitungen und hilfestellungen dazu.
aber ohne einen wechsel der primärübersetzung ist das nicht ratsam zu fahren..
du kannst dann im 4. anfahren, wirst so 65-70 rum fahren und das bei irren drehzahlen.. hitzetod vorprogrammiert...

also wennst nochmal drüber nachdenkst... gib mir den zylinder

du kannst es auch an eine der beiden schrauben welche die CDI besfestigen mit anschrauben

Zitat von juny79

nain olo, es gab ne xl2 auf der 50n steht, maaan, wegen dir hab ich jetzt extra suchen müssen
50n mischung aus pk50?

danke juny,

leider gibts da keine bilder mehr... würd mich interessieren ob diese "n" dann auch die monobank und das flache rücklicht gehabt haben... die in der auktion hat sowas.. und da kenn ich nur die hp und die fl die das so hatten (auch beides italiener)...

Zitat von Labelsucker

und genau um solche Fragen, die einem Kopfzerbrechen bringen vorzubeugen, hab ich alles legalisiert.

Für dich hoff ich natürlich dass es "mild" ausfällt.

und ich fahr keine langhüber mit kleinem taferl

Zitat von ezio_auditore

Hier wird eine Pk50 XL2 als PK50 N verkauft xD
Der Preis ist auch geil für die Pfefferminz Vespa

das ist eine HP (ziemlich sicher)
auf meiner steht auf der backe auch nur Vespa 50 drauf... (auch ne italienische)

hier:

als erstes würd ich mit ihr drauf mal bisschen ruhiger zu fahren
muss ja nicht unbedingt ein bauteil in der kurve den boden berühren... ich denke da wäre ihr schon mal sehr geholfen
wennst ihr dann vielleicht noch erklären kannst, dass sowas viel eher passiert, wenn sie sich stocksteif macht und eher nicht, wenn sie sich mit dir mit bewegt.

wegrutschen kann schon mal vorkommen... aber da passiert (solang man nicht in eine leitplanke oder ähnliches dabei kommt eigentlich nicht viel, ausser pass schürfwunden und kratzer auf den backen der kiste) eigentlich nichts.. also ich bin schon 2 mal geschlittert, aber 1. auf nasser fahrbahn --> weniger reibung und 2. mit vielleicht 30 km/h --> also alles nicht so schlimm..
10 meter aufm arsch gerutscht und gut wars... nur ob sie das jetzt beruhigt?

seh ich genauso, auch wenn in den regeln nicht diese art der diskussion gemeint ist, denn es geht hier ja um vespaspezifisches...

ebenfalls noch nen schönen tag

Zitat von uLuxx

Deswegen dachte ich an eine Art temperaturkompensierte Vorzündungsregelung, die, solange der Kopf noch kühl ist, ordentlich am Gas bleibt und erst wenns beginnt kritisch zu werden, vom Gas geht, d.h. später zünden.

der mann macht sich gedanken!

Zitat von Icks_Ell_Zwo_97

Auch wenn wir nun vom eigentlichen Thema abschweifen...

Bei der Bohrmaschine hat man keinen Formschluss sondern eine kraftschlüssige Verbindung. Und bei jeder Welle mit Passfedernut dient die Passfeder zu 100 % der Kraftübertragung. Natürlich ist die Passfeder als "Sollbruchstelle" konstruiert und deshalb aus einem weicheren Material als Konus und Kurbelwelle.

Aber das nur so am Rande...

glaub was du willst, auch wenns blödsinn ist!
die passfeder dient hier keinerlei kraftübertragung! wie das bei einer bohrmaschine ist juckt mich nicht! ich red hier von vespen!
oder wie erklärst du dir, dass viele die passfeder z.b. in der kupplung gar nicht mit einbauen?
kein kraftschluss nach deiner 100% theorie möglich... ergo nicht richtig...

vielleicht hilft dir das schon mal weiter... ist ja alles sehr sehr ähnlich.

grüße
olo

jupp aber das ziel solls ja sein, den nicht nur auf der geraden zu vertilgen

die passfeder ist so weich, die würds dir wenn das der kraftschluss wäre, sofort abscheren
das ding muss auch ohne die passfeder fest sein!

mich wundert, das bereits 6 posts kamen, aber die standardmäßige hauptantwort bei dieser frage noch nicht genannt wurde

so komm ich dann auch mal zu der ehre diese antwort tippen zu dürfen:

kolben richtigrum verbaut? pfeil richtung auslass; fenster richtung einlass!