dann sollt das ja passen..
mach alle schrauben, die die 2 hälften zusammenziehen nochmal locker... zieh den block ein bisserl auseinander..
und drehe jetzt beim erneuten zusammenstecken an der antriebswelle (am besten die trommel drauf.. da drehts sich leichter)
wieder zuschrauben... immer wieder einmal an der antriebswelle drehen... zuknallen... und kucken obs besser geht..
immer die federseite zum druck hin!
also beide seiten so, dass die feder zum brennraum zeigt...
öhm
jungs!
das ist euch aber bewusst, dass das ne österreichicsche kat mit direktgesaugtem ass ist oder?
also nix zwischen motorgehäuse und gaser!!! und auch anders geformt... muss ja ca. 8 cm höher an den ganzen motor (zylinder) anschließen als normalerweise!
da gibts kein drehschieber! das ist beim ösiblock nämlich noch zu!
allerdings sollte ein 19-19 gaser plug n play passen! ansonsten hat shcon jemand da am ass rumgepfriemelt udn den eventuell mal für was anderes passend gemacht..
kannst also davon ausgehen, dass wenn der 19er nicht passt, auch der 18-10er bing nicht passen würde 
so einen hätt ich noch rumliegen im übrigen... allerings müsste der noch überholt werden...
zu 1.
3 scheiben verstärkte surflexbeläge mit verstärkter feder reichen locker (4. scheiben können etwas ärgern und nicht ordentlich trennen... wären auch überdimensioniert für 75ccm)
zu 2.
unbedingt 
zu 3.
ja, genau so isses
zu 4.
SAE 30 vollkommen wurst von welchem hersteller...
zu 5. beläge vor dem eingbau ordentlich mit getriebeöl benetzen... oder gleich einlegen drin... ich bau meine kulu immer zusammen und schmeiss die dann bis zum einbau in ein ölbad...
also hab mich entschieden für dieses setup.... PM 4o auspuff- PHB 25 dell orto vergaser- mazu rennwelle und nätürlich den 136 mallo den ich ja schon habe... evtl noch überströmer am block anpassen... mach mal paar fotos am wochende von dem was ich genau vorhabe am block.. für jeden weiteren tipp dank ich schon mal.. auch anregungen sind erwünscht... thanks...
mfg Angelo
willste direkt fahren?
dann lass des "renn" bei der welle weg und nimm lieber gleich ne vollwange
die längere steuerzeit der rennwelle bringt dir wennst direkt fährst gar nix! die vollwange wenigstens ein bisserl mehr vorverdichtung...
was ist denn in der pk125 für eine übersetzung drin? 2.86? dann könntest schon noch einen drehfreudigeren auspuff dranbasteln...
die stärke des senkrechten strichs des L´s beim L-ring sozusagen... das muss ja auch irgendwo hin nicht wahr... daher das maß
das verschwindet sozusagen im kolben und bildet mit dem kolben aussen eine einheitliche fläche...
hab noch die zündung mit den innen liegenden spulen.also das teil das niemand haben will
das wird der grund sein
hatte das selbe auch mal beim user Krautmeteor...
leider bin ich elektrodepp... daher hab ich ihm ne 6V PK Zündung ohne unterbrecher reingepflanzt und das ding rennt...
also woher es von der zündung kam kann ich nicht genau sagen.,.. aber es war die zündung und genau mit den von dir beschriebenen auffälligkeiten bei warmen motor!
ja hab ich auch schon festgestellt mit dem v50 15er ritzel... das geht nicht rein...
da ich leider auch nur noch ne xl2 kat habe (auch mit 14er übersetzung) hatte ich keines von der xl2 mit 15 zum testen da...
aber das 16er passt auf die 14er besser als in der 15er... hatte ich so das gefühl!
he dirty,
kann dir hier nur ein pinascoritzel empfehlen (jaja... schreits nicht gleich wieder alle)
das ist eigentlich der totale rotz ... weiß ich auch...
allerdings bringt das bei den 14er übertzungen halt dann doch echte 10 km/h!!! weils halt einfach 2 zähne mehr sind...
und ich muss auch sagen, dass dieses ding in meiner hp nicht surrt oder sonstwas... evtl. sind die ursprünglich mal für die 14er übersetzungen gemacht worden?
keine ahnung..
ich weiß nur, dass ich mit folgendem setup 70 (manchmal auch leicht drüber) auf dem tacho hatte:
alles original bis auf:
pinascoritzel
sito plus puff entdrosselt (beim kauf war leider kein HP Pott mehr dran...)
mit nem simonini left (und einer leicht größeren Düse) warens dann anschlag tacho.. allerdings recht laut!
jetzt läuft sie wieder mit dem sito puff... und sie braucht leicht unter 2 liter sprit!!! (16-12er gaser ist was feines )
mir war die drehzahl ohne das pinasco ritzel dauerhaft zu hoch... und jetzt ist das richtig angenehm! und sicherlich auch länger haltbar, weil verschleißärmer...
ich kann so n hp setup nur empfehlen, wenn man unbedingt in der 50er klasse bleiben will 
ach ja... und ich hab auch noch nen hp zyli rumliegen
ist aber unverkäuflich... weil ersatzteil falls mal der andere hops geht
also in meinem verständnis ist die rosette ausschließlich das rosa ding das sich zusammenzieht damit kein zeug rauskommt
nix loch nix backe nix haare und auch sonst nix
daher habe ich in meiner rosette keine beeren erst dahinter
was hast denn für eine welle eingebaut?
ja aber klabusterbeeren (oder klabusterboin wie wir bei uns sagen) hängen doch in den arschbackenhaaren ...
"in" der rosette selbst glaub ich das mal eher weniger...... daher dachte ich jetzt du hast die mähne nicht nur auf dem kopf... sondern eben auch noch an so ganz anderen stellen
wächst dir das zeug auf der eichel auch????
mal ehrlich... das sind ja alles so fehler, die mir gar nicht einfallen... das muss man doch selbst schon alles ausschließen können, wenn man da schon länger dran rumwerkelt...
ich mein er wird ja wohl nicht den gaser einfach nur draufgesteckt haben und dann grübeln und grübeln, woher die falschluft kommen kann???
da mach ich doch keinen thread für auf... erst muss ich alles ausschließen können, das ich selbst an der karre bewerkstelligen kann, dann frag ich, weil mir selbst nix mehr einfällt.
also dass der gaser fest ist, davon geh ich jetzt einfach aus! ansonsten wär ja eh hopfen und malz verloren...
bin mir eigentlich sicher, dass es falschluft ist!
hast du noch andere bilder?
mir kommt das ding so dermaßen verzogen vor... ich kann nicht mal genau definieren was es ist was schief ist...
erst dacht ich der gepäckträger wärs... aber da ist ja viel mehr schief an dem ding!
was soll der unterbodenschutz oder was auch immer oben auf dem tritt???
selbstgelackt... da weiß man nie wie es drunter ausschaut... und wenn dann noch der pfusch dazukommt... oje.. lass die finger von der!
der will bestimmt wieder eine imense summe für den schrott!
der kleine is doch schon verklebt
nur noch kein foto gemacht
wieso sind die bei dir "in" der rosette?
irgendwie kommt mir dein körperbau mittlerweile doch etwas mutiert vor
was hast denn sonst noch so in der versteckt? 
wollt mal noch was nachtragen über das ich mich immer noch freue.. aber an weihnachten hats mich richtig zerrissen!
danke nochmals juny 
2. Muss ich die Kupplungsbeläge unbedingt eine Nacht lang in öl einlegen? wenn ja was bringt das? Im Motorrevisionsvideo werden die Beläge nur leicht mit öl bestrichen? Motoröl oder Getriebeöl?
nö musste nicht! ordentliches benetzen reicht!
wobei meine komplette kulu schon paar monate drin liegt im ölbad aber da heb ich die immer drin auf.. auch wellen aus dem motor und so sachen... bild mir ein, das wäre ganz was tolles für die bauteile
und was wird wohl ins "getriebe" für ein öl kommen? richtig
bei den anschlaggummis kann ich dir nicht helfen leider.. kann links nicht klicken hier (aber schon immer )
