Beiträge von HansOlo

meine glaskugel sagt mir eben, dass du das nur durch eigenversuch herrausfinden kannst

wenns nicht reicht, dann gib mal dein thema oben in die suche ein
wenn du da nichts findest, dann such nach "falschluft"

des versteh ich!
ich hasse diese hermes asos bis aufs blut!

Zitat von mulin

ich finde das Optimus dafür ist 3.72er, 19er Vergaser und Banane (oder Polini-Schnecke etc).

und da stimme ich dir wiederrum völlig zu

geht alles alleine
ein kasten bier empfiehlt sich als helfer zum unterlegen, damit sie hinten nicht runterfällt

reifen und puff müssen nichut ab zum ausbau!

häng deine züge aus
mach den gaser runter
trenne die zündelektronik vom "boardnetz"
mach die schraube die den dämpfer mit dem motorblock verbindet auf und lass ihn hinten runter
nun die vordere traversenschraube lösen
dein motor ist ausgebaut

Zitat von mulin

Also der F1 braucht aber eigentlich einen 19er Vergaser und einen anderen Auspuff (Banane ist Pflicht), damit er seine Vorteile ausspielen kann. Hatte schon beide und der F1 ist am besten noch mit einer 3.72er Übersetzung ausgerüstet. Aber laut Popometer sind die Unterschiede auch keine Welt.

hmmm
16 gaser reicht eigentlich!
anderer auspuff stimm ich dir zu, denn sonst kommt man ja gar nicht in die regionen in denen der F1 richtig arbeitet!
allerdings sehe ich das bei der übersetzung wieder anders.
beim normalen würd ich zu der längeren raten, weil der einfach keine drehzahlen erreicht und man sonst genauso schnell unterwegs ist wie mit nem ori zylinder!
beim F1 find ich das jetzt nicht so verpflichtend, weil das teil ja drehzaheln bekommt... sprich man kann auch mit der oriübersetzung 60-65 locker schaffen...
allerdings heisst das nicht, dass der F1 sich nicht auch über die etwas längere übersetzung freut!
ich allerdings begnüge mich bei diesen 75er minderleistungssetups mit dem pinascoritzel... weil ich beim 75er motor nicht anfange zu spalten oder zu fräsen... das rentiert sich da meiner meinung nach nicht! sowas fang ich erst bei ü100ccm an

ja das ding kenn ich auch noch

ja ok
man sollte schonmal nen "normalen" gut eingestellten motor gehört haben um den unterschied zu hören... hasse recht oldie!

aber leises knistern? also ich finde schon dass das eher ein richtiges klingeln/rasseln ist...

ein geräusch ... klingeln eben.... metallern hört sich das an...

zuerst solltest du sich mit der suchfunktion oben rechts etwas genauer auseinandersetzen
da steht alles drin zu deinen fragen;)
aber um dir kurz und schnell einen vorgeschmack zu geben:
der DR75 ist ein drehmomentstarker zylinder mit schönem zug untenraus aber wenig leistung in den höheren drehzahlen
der DR75 Formula hat sein potential eher in den höheren drehzahlregionen und dreht auch höher als der normale, zieht aber unten auch besser als ein 50ccm

Tendenz bei gleichbleibender übersetzung daher zum Formula; bei änderung der übersetzung zum normalen.
beachten musst du, dass du die HD im vergaser anpassen musst (musst größer werden) und den gaser neu einstellen.
passende kerze dazu bestellen

alles andere verrät dir die oben genannte sufu

ich glaube was max damit sagen wollte..
was denkst du wie sich das dann mit einem 100ccm oder einem 130ccm zylinder verhält
dagegen ist der 75er ein witz

japp der robben ist shcon was
ribery findet mehr und mehr gefallen an der farbe "rot"
und der pranjic hat tatsächlich mal ein gutes spiel gemacht... war glaub das erste im bayerndress

aber:
das ganze spiel war verglichen mit dem ersten halbfinale inter:barca eher zweitligafußball!
sollten die bayern ins finale kommen, müssen die, egal gegen wen, ordentlich einen drauf packen!
das war schon ein wesentlich intensiveres spiel!

ich denke dann bist du mit der banane besser beraten als mit einem resopuff...

ne merkste auch, wenn dein motor in höheren drehzahlen zum klingeln neigt

hast denn den schon mal runter gemacht und einfach auf dumm wieder die 100 düse oder was du als größte hattest reingemacht?

würd dir auch eher zur banane raten.
ist unauffälliger weil leiser
hat ein sehr schönes angenehmes drehzahlband
lässt auch ordentliche drehzahlen zu (klar nicht die top werte, aber es ist echt nicht ohne)
und ich glaube, dass du "untenrum" mit der banane besser bedient bist...
so ein resopuff hat nämlich vor dem resobereich so gut wie keine leistung... während die banane da shcon zulangt.

mich würd aber noch folgende frage vorher interessieren:
wie steht das bei dir im moment mit dem 4. gang?
dreht der annähernd aus? oder reicht dann die leistung nicht aus?
bei 100ccm und einer 3.00 übersetzung könnts nämlich mit resopuff gut sein, dass du den anschluss im 4. nicht mehr erreichst und du im endeffekt nur noch im 3. rumdonnerst...

Zitat von HansOlo

und man sollte auf ca. 1,6mm quetschkante kommen

zur ergänzung... habs eben nochmal durchgelesen.. und dachte mir das könnte man missverstehen...
die 1,6 ist nicht das optimum! gemeint war, dass bei mir mit unterlegen von 2,5mm und ohne abdrehen oben eine 1,6 herausgekommen ist, und mir die ausreichend ist! besser wäre sicherlich was um die 1,2 oder 1,3 mm...

Zitat von Dackeldog

oder den fuffi zylinder herrichten, dran scheitern und nen 125ger motor kaufen.

bei nem tick zu fett ist des nicht so schlimm...
und man muss auch mal das positive sehen ... dann hast irgendwann kein wirkliches falschluft problem mehr des ist danna uch alles irgendwann zugesaut

dass glei los gähd

Zitat von Dackeldog

aber son fred nur zwecks dem is doch bissl übertrieben, oder

nix da!
oder willst du damit sagen, dass 3.215.718 freds über "wie kann ich meine vespa schneller machen, am besten legal" mehr berechtigung haben?

eben