wenn das teil vorher mit dem drehzahlpott nicht geklemmt hat, dann wirds jetzt mit altem pk originalauspuff sicher nicht magerer werden...
das hält schon bis zum ordentlichen einstellen...
ich sag das immer wieder.. es sind traktoren... das motorkonzept aus einer zeit, wo alles noch so gebaut wurde, dass es lange funktioniert... und das auch ohne raumfahrtechnisch genauer berechnung eines jeden anzugmoments, spaltmaßes oder sonstigem!
das teil kann jeder italienische bauer auf seinem olivenhof mit einfachsten mitteln zum laufen bringen!
und das seit round about 75 jahren?
die dinger halten jede menge aus und laufen auch ohne 100% optimierte einstellung rel. zuverlässig!
bissi gefühl für den motor während der fahrt... dann schnallt man schon, ob das teil grad kurz vorm klemmer ist... und dann halt entsprechend bisschen weniger drehzahlen...
Wenn Nummer 2 nicht gerade langstreckentouren für die zeit geplant hat, sehe ich absolut kein problem so jetzt noch ne woche rumzutuckern!
was würdet ihr nur über viele meiner russichen methoden sagen... 
ich hab recht am anfang meiner vespazeit auch einfach nicht alles imemr 100% gemacht...
da zog eine mal falschluft... vergaser und ass warens nicht... also was tun, wenn die ausfahrt geplant ist und man vorher einfach nicht mehr dazu kommt seinen ersten motor zu spalten und zu revidieren?
eben.. dann stellt man den choke einfach so ein, dass es zu 90% passt (und spielt im stand halt mit dem gas, weils kein standgas mehr gibt) und fährt die 300 km halt einfach so... auch das geht mal!
klar.. es ist nicht optimal.. aber bitte... man muss echt nicht immer so ein drama machen, wenn man mal kurzzeitig was pfuschiger durch die gegend rattert...
