Beiträge von HansOlo

alles erst locker zusammenschrauben... so dass noch wackelt...

unten die schraube musst mit ein wenig geduld fummeln...

gib bisschen öl vorne drauf bei der schraube für die traverse unten... das geht schon rein... ist manchmal ein wenig fummelig, aber das geht...

der passt zu 100% an deine kiste...

ich hab da mit sicherheit schon an die 10 stück verbaut... und jeder hat gepasst

wenn alles locker zusammensteckt, dann von oben nach unten abwechselnd immer fester ziehen... so dass eben möglichst wenig spannung rein kommt in das ganze ding...

hast die drossel im krümmer entfernt?

Zitat von bingele28

Die habe ich in Anbetracht des Preises erst Mal übersehen. Musste also nochmal ansehen - jetzt hat der zwei Betrachter mehr für seine Anzeige

bei mir das gleiche

wirst wohl nicht um das abziehen des zylinders rumkommen... wenn du wirklich sicher bist, dass am vergaser und der zündung alles in ordnung ist.

das können viele ursachen sein...

Original XL2?

Hätt ich meine ich noch eines da.

Kuck heute Abend mal nach.

Dreh den Kupplungskorb so weit, dass die Aussparung im Korb beim Ritzel ist, dann ist der Weg dafür frei es abzuziehen... eventuell Kupplung raus nehmen...

ich finds vor allem irre teuer

hab ich noch nie machen lassen.

sieht aber schon sehr sexy aus

da komm ich glatt ins grübeln

ist das ein neues gehäuse oder wie hast du das so sauber bekommen?

sieht aus wie neu!

echt lecker!

Zitat von Nick50XL

Wecker um 7:00, Frühstück mit der Familie, 8:00 Uhr am PC, sonst genau so!!!

Könnt ich mich auch dran gewöhnen!

bei mir sehr ähnlich, nur ohne familie und alles eine stunde später

1200

und das ist deutlich mehr als ich normalerweise für eine pk80 bieten würde...

nie was gemacht vor dem winter... (außer volltanken!)

immer billigstes 2-taktöl... (action markt is love)

alle die vor dem winter problemlos gelaufen sind, laufen auch danach noch problemlos...

Verdreckter Vergaser?

Lege ich in Sprit ein (kein Gemisch!) und puste dann mit dem kompressor die gänge und düsen frei...

Zitat von Pk50s_pilot

Okay

Der Abstand bei der ZGP ist von spät bis früh doch zwischen 18° und 23° richtig?

Bis vor kurzem lief die Vespa noch sauber und zog schön durch über die ganze Drehzahlbreite.

Aus Aachen komme ich

Das kann man so nicht sagen, das ist bei jedem Motor und jeder Zündung anders.

Wie weit ist denn deine 17° Markierung weg vom eigentlich ZZP?

ich pinge mal Blechkultur

der kennt sich damit bestens aus (auch was eventuelles Anpassen der ZGP betrifft)

Zitat von Pk50s_pilot

Es ist der DR standard.

Dann ist der ZZP schonmal nicht ganz so wichtig, solange er einigermaßen im Rahmen bleibt.. wennst jetzt komplett weg bist von 19° dann ist es natürlich wieder eine andere Sache..

Zitat von Pk50s_pilot

Blöde Frage, aber wie soll ich dir jetzt sagen mein ZZP jetzt liegt?

Zitat von Pk50s_pilot

Habe auf dem Polrad meine Makirerung auf 17 Grad makiert

Um wieviel Grad ist dein jetziger ZZP von der 17° Markierung entfernt?

Kannste doch beim Abblitzen sehen und messen...

Und welchen DR 75 fährst du jetzt?

Wenn es der F1 ist, dann wäre der optimale ZZP ein bisschen anders, weils dann eben kein Traktor ist, sondern eher eine Drehzalsau... da ist das genaue Einstellen des ZZP dann doch wichtiger, als wenns der standard DR ist... (allerdings, wenns der F1 ist, passt dann dein Sito plus nicht dazu)

Ich stimme Dir da natürlich voll und ganz zu.

Mir ging es nur darum, dass oftmals Abblitzen als die heilsbringende Lösung vorgeschlagen wird.

Und meist liegts halt eben nicht daran, dass das Ding jetzt auf 23° läuft statt auf 17° oder 18°

Das ist der Original Fuffie völlig egal... und auch einem Traktoren 75er ist das schnuppe...

Das wird erst interessant bzw. wichtig, wenn die Kiste in höhere Drezahlregionen vordringt...

Klar ist Abblitzen immer eine gute Sache! Und wers ordentlich machen will, der macht das auch!

Aber es ist für Tests und ein sauberes Laufen eines Minderleistungsmotors absolut nicht zwingend erforderlich!

Ja die ZGP vom TE sieht mal richtig toll aus

aber auch die wirds tun...

Mich würde halt interessieren wo sein ZZP im Moment liegt...

weil wenn der bei 21° oder so liegt, dann würd ich da nichts weiteres unternehmen...

ich fahr eh lieber bisschen mehr Frühzündung...

Also bei mir läuft gar keine auf 17°...

Zitat von Pk50s_pilot

HansOlo mein ZZP ist jetzt vor OT also früh.

dein Zündzeitpunkt wird immer vor OT sein....

Was haste denn im Moment genau?

Welcher 75ccm Zylinder ist es?

Also mal ganz ehrlich unter uns Pastorentöchtern.

Bei einer original Fuffie reicht es völlig das Ding nach Markierung einzustellen und eventuell noch ein wenig nach zu justieren...

Vespen sind Trecker man! Original laufen die so gut wie immer! Auch ohne Doktorarbeiten für jede Kleinigkeit!

Klar .. abblitzen ist natürlich immer ne gute Sache... aber es wird nicht daran liegen, dass nicht super perfekt abgeblitz ist, wenn ne ori Fuffie läuft wie ein Sack Nüsse!

So komplett ab vom Schuss sind die Markierungen normalerweise nicht... ich hatte zumindest noch keine völligen Ausreisser!

Das wollte ich nur mal loswerden!

Welchen ZZP hast Du denn im Moment ermitteln können TE?

jaja.. immer dieser alkoholkonsum zu solchen uhrzeiten

da bin ich aber erleichtert

Ich hätt noch einen kompletten ETS-Lenkkopf komplett mit allem und in schön

Zitat von Vespasianus

Rosenheim ist auch keine Weltstadt aber https://www.altmann-industrietechnik.de/standorte/

und

https://rottmoser.de/

haben bis jetzt alles bekommen bzw. geliefert was ich gesucht habe. Einzig bei speziell geschliffenen Lagern wie z.B. für Ford hatten sie auch keinen Zugriff. Die muß man dann speziell beim jeweiligen Hersteller ordern. Ist aber relativ selten, daß die passen müssen.

Jupp

Rottmoser und Stahlgruber... da bekommst so gut wie alles... und man ist erstaunt, wie wenig das alles eigentlich kosten kann