Woher soll er das denn wissen, wenn er Neuling ist? Ich verstehe das Forum so, das man hier Hilfe erfährt und nicht verspottet wird.
ausserdem ist es bei meiner nicht so 
denn wie bereits geschrieben... ich kann ihn auch ohne einrasten des schlosses abziehen...
nur eben nicht wenn er auf ON steht...
hammermäsig!!!
der gandi hats raus echt war!
*neidisch guck*
es gibt nur noch den 136 malle (auch gerne mal 132 genannt)
den kleinen gibts schon eine ewigkeit nicht mehr (wurde mir zumindest jetzt schon in mehreren shops so gesagt bei denne ich angefragt hatte.. mir is der 136 eigentlich auch zu groß, aber auf den wirds irgendwann mal rauslaufen )
ne möglichkeit ist es den originalen zu überarbeiten...
heisst ein- und auslass aufmachen und polieren
überströmer aufmachen und polieren
kolben an überströmer anpassen
leider hab ich auch keine zahlen für steuerzeiten gefunden... daher taste ich mich einfach stück für stück ran... (es sei denn freak gibt das update seiner tuninganleitung mal raus, der glaub ich hat schon ganz gute werte erhalten..)
meine läuft im moment 55 (und es ist eine 40kmh version 
)
und hab bis jetzt nur ein- und auslass bisschen aufgemacht und die düse angepasst sowie nen sito plus drunter geklatscht
also hat schon was gebracht...
zumal das primär noch original ist
ich hätt da noch nen abgedrehten (passt dellorto 16/15 drauf) ansaugstutzen für die direktgesaugte version
20km zur grenze?? wo denn genau???
wohnort eintragen bitte 
lg
der oliver
Aua Aua, ich kann nicht mehr
Das ist normal das man den Schlüssel erst abziehen kann wenn das Lenkradschloß eingerastet ist !
da muss ich dir definitiv wiedersprechen
ich kann meinen sowohl auf stellung AUS sowie auf Stellung VERSCHLOSSEN abziehen 
nur auf ON gehts natürlich nicht
grüße
ist ja aber ein direktgesaugter zylinder... da darfs schon bisschen mehr sein
und der 19er passt dank seiner 23mm Klemmweite bei der KAT auf den original ass... der muss nur innen bisschen aufpoliert werden...
mein nachbar hat ein ähnliches problem mit dem schlüssel... der lässt sich nur abziehen, wenn man das lenkradschloss reinmacht (also auf die 2te stellung weiter gedreht)... sonst bleibt er stecken
doch dackel
sollten sie eigentlich schon...
hab mir vorgestern einen Dellorto PHBC 20 geordert
kostenpunkt 39,00 neu *freu*
schau ma mal was der so bringt
wo bleibt das update für die anleitung
PK50 XL2 KAT (1992)
Zylinder: original direktgesaugter 50 ccm mit leicht überarbeitetem Ein- und Auslass (da geht noch mehr )
Welle: Original Vollwange
Vergaser: Original 14er Bing mit 68 Düse (originale 50) (20 DellOrto bestellt)
Luftfilter: Original Puch (kann nix machen.. is bei der Kat eben so )
Primär: Original 4.9x (4.97 glaub ich is die)
Kupplung: Original PK50 XL II
Auspuff: Sito Plus entdrosselt
Vmax: 55 km/h
wird aber definitiv mehr werden
mir würde da noch ein kleiner tipp einfallen.
schau was für ein vergaser verbaut ist!
wurde bei meiner ziehmlich überrascht als ich zu hause zuerlegt habe und dann ein bing gaser zum vorschein kam! --> kat-version...
danke dir...
wieder bissi schlauer geworden
sorry wenn ich bisschen ot werde... aber extra n eigener thread... hmmm wars auch nicht wert
bin gestern über eine vespa "FL" gestolpert... sagt mir halt gar nix
auf den bildern sah die verdammt nach xl2 aus...
unterschied... die fl hatte nur 3 gänge, keine blinker, kein fernlicht und nur einen e-starter.. also ganz ohne kicker...
sitzbank war definitiv eine mono für xl2... und auch der lenker war def von der xl2
besitzer sagt, dass alles so original ist....
hat einer sowas schon mal gesehen?
ich steh auf die dinger
wobei meine mir heute mal wieder ihre zähne gezeigt hat ... grml
Dackeldog:
das einzige was wirklich bescheiden an der kat ist, ist das röhrchen das unterm ansaugstuzen rauskommt...
ansonsten finde ich dass die original wesentlich besser am gas hängt als eine standard pk...
und [lexicon='vergaser einstellen',''][/lexicon] is auch ziehmlich simple...
freak bringt bald seine neue anleitung raus ... und der hat sie noch bissi schneller gekriegt *freu*
ach ja chup
ich hätt da noch so einen rumliegen von den direktsaugern
aber nicht immer
so ist das bei ner hassliebe
jeden tag zum bahnhof... is nich zu weit.. aber ohne kurze rollerfahrt in die arbeit???
neeeeeee das geht ja mal gar nicht
da wär ja die ganze motivation für den tag im a...
lenkkopflagerschlüssel ist meiner meinung nach noch recht wichtig! (war das erste spezial werkzeug das ich gebraucht hab )
adiBei einer Hass-Liebe dringend erforderlich
sehr richtig beschrieben
genau das teil ahtte ich noch bei mir rumliegen...
also.. erst mal dran gebaut ... sau laut.. keine leistungssteigerung... also bedüsung angepasst...
immer noch sche..e
bringt gar nix das ding ausser ein richtig tolles ansauggeräusch... schrott!
edith hat mir eben noch gesteckt, dass ich das mit dem siff im vergaserraum erwähnen sollte, weil das ding einfach alles raussaut, was zurückgeblasen wird
japp..
mein nachbar hat seine v50 spezial grad beim strahlen ... da hab ich seines mal kurz hingehalten (weiß nicht ob es das italienische ist...) ... sieht aber so ganz gut aus...
irgendwas altes muss es halt sein!
jo,
bei mir auch runtergeflogen das plastik ding!
im mom nur versuchsweise ein doppelrundrücklicht dran...
wollt noch keine neuen löcher machen, weil erst mal kucken wie es aussieht... und gut so gewesen, weil sieht sch...e aus mit dem licht...
viel zu modern!
brauch auch noch irgendwas oldschooliges!
aber unten bleibt das ding auf jeden!
sieht spitze aus!
will auch gold an der lüfterradabdeckung und die felgen sollen auch irgendwann mal so werden...
dazu die kiste in matt oliv
finde da passt gold besser als chrom...
aber das dauert noch... erst muss die power stimmen 
dann erst kommt die optik!
