Es geht... aber es geht so viel und ist trotzdem Schei*e! 75er --> 75er Kopf
Alles andere ist, meiner Meinung nach, PfuschGruß
Edith meint noch: Bei Umarbeiten eines Polini-Kopfes passt er auf nen DR. Hätte außerdem noch nen 75er Polinikopf. Spitzen Zustand. Falls Interesse --> einfach ne PN schreiben
er hatte ja nur gefragt obs geht 
dass es nicht optimal ist sollte klar sein 
habs bei den vespen noch nicht versucht...
eigentlich geht das schon, ist aber eher suboptimal, da wie bereits gesagt die dichtflächen (innen) nicht ganz passgenau sind... aber dicht machen tun sie trotzdem noch...
bei zündapp gings ohne probleme...
ich würd einfach mal den tipp mit dem lufti runter befolgen
ist einfach und schnell zum ausprobieren... und bis jetzt weißt du noch nicht (zumindest gings bis jetzt aus den texten nicht hervor) ob es tatsächlich so ist, dass die düse einfach zu fett ist...
wenn er obenraus stottert, dann liegts meistens daran...
was is n das für ein göttingen?
gibts ja n paar davon
edith war mit dem rechtgeschreibsel nicht zufrieden
dass der kolben aber richtig passt, da bist du dir schon sicher...
wenn du also den alten zylinder drauf hast...
ist halt italienische genauigkeit 
ich hab 2 originale 50 ccm zylinder und der eine kolben passt auch nur in seinen zylinder... für den anderen hat er bestimmt 2-3 mm zu viel durchmesser und geht gar nicht erst rein
grüße
olo
ich mag das kanttern auch sehr.. vor allem wenn man gas wegnimmt dann kann man dieses wunderbare 2-taktgeräusch so richtig genießen
mein sito + hängt jetzt seit 4 monaten unter meinem kübel und hat noch keinerlei rost angesetzt...
kommt aber denke ich auch daher, weil mir mal der benzinschlauch abgerutscht ist und von den knapp 2 litern die ich auf der starße gelassen hab ist wohl ein bisschen lecker gemisch über den puff gelaufen und hat ihn sozusagen "konserviert"
bis jetzt kann ich nicht klagen über das teil!
grüße
der olo
das ding find ich den hammer
da is jeder schritt bebildert 
der mit der L form muss eben da oben hin...
soll bewirken, dass er noch dichter macht, wenn der druck von oben den ring "auseinander" drückt und somit noch fester an die laufschicht drückt... höhere kompression...
damit sollte sich erübrigen, dass das L richtig rum rein soll... sonst wär ja der positive effekt nicht gegeben
grüßle
ich mag die direktsauger
drum hab ich gleich 2 PK direktsauger motoren
und zu weihnachten leist ich mir dann den malle mit 136ccm inkl fettem gaser
juhuuuuuuuu
eigentlich wollt ich den 112er aber den kriegt man auch schon nicht mehr...
von euch hat nich einer zufällig noch einen rumliegen, oder???
primär ritzel?
kenn ich bis jetzt nur so von 2 ringigen zündapp kolben (was aber auch nur selten vorkam) ...
der kolben ist dann oben aber auch bisschen "dünner" also über dem oberen kolbenring...
der mit der L form muss eben da oben hin...
soll bewirken, dass er noch dichter macht, wenn der druck von oben den ring "auseinander" drückt und somit noch fester an die laufschicht drückt... höhere kompression...
bei zündapp wars eigentlich recht wirksam...
grüße
olo
so thomas,
nimm mal die zündkerze raus, steck sie wieder in den kerzenstecker und halte sie auf masse... starter betätigen... kommt funke?
wenn nein.. weisst du dass es ein elektrikfehler sein muss und nicht der sprit ist...
wenn ja.. dann lass die kerze noch herausen, mach den tankdeckel runter und den benzinhahn auf...
jetzt paar mal starten und leer durchlaufen lassen...
kerze wieder rein und jetzt nochmal versuchen zu starten...
grüße
rosten???
der is aus alu ... also nein
2-5 jahre auch recht genau die angabe
nen standschaden kann da aber schon passieren...
zylinder runter und schauen ob eine "kante" quer zur laufschicht ist...
aber viel sollt sich da eigentlich nicht fehlen
hab dir mal n bild angehängt...
frag einfach smiti hier ... der hat das gemacht
sry smiti für bildklau
doooohoooch
ich hab auch so eine
und meine empfehlung freak .. 136 malossi
dann bringt der motor wenigsten seinen einzigen vorteil gegenüber den gehäusesaugern
136ccm ohne lippe
grüße
olo
würd auch zum sito raten...
hört sich bei mir fast so an wie der originale ...
würd auch meinen dass sie bisschen zu fett läuft...
stottern und nicht ausdrehen mit lufti und ohne lufti voll da?
kann eigentlich nur eines sein --> zu fett...
wenns die zündung wär, würd er ohne lufti nicht so schön durchziehen und hochdrehen... hab ich zumindest so nicht erlebt... (kk bin noch nicht lange auf der hübschen italienerin unterwegs, aber dafür hab ich schon paar zündapps auf ganz ordentliche ergebnisse gebracht... mei.. so viel unterscheiden sich 2 taktermotoren nun doch nicht voneinander) lass mich aber gern überzeugen, wenns doch die zündung sein sollte.. man lernt ja nie aus
also
viel spaß noch beim feineinstellen
der olo
edit:
ach ja: hör auf den pola der hat mir letzte woche als er mich am straßenrad sah gleich mal versucht unter die arme zu greifen! drecks cdi
das nenn ich mal community! spitze das!
