Beiträge von Creutzfeld

Moin

Schlechter wie es jetzt läuft kann's nicht werden. Konnte gestern ja mal etwas weiter fahren wie hier an meiner Werkstatt. Im dritten passiert nix. Absolut nix. Erste und zweite Gang nur wenn man bis auf Vollgas zieht. Das passt ja nicht. Bin letztes Jahr in Oldenburg hinter einer V 56 her gefahren.Die ging ganz gut. Alles original. Auch der Dellorto Vergaser

Deswegen tippe ich auf den Gaser.

Ne Rennmaschine ist der Kolbengesteuerte Motor nicht. Das ist mir klar. Aber sie ist ja langsamer als ne originale Fuffi.

Freitag schaut sich mein Bruder das an wie er am besten den Ass umgeschweißt. Also wegen länge und Winkel.

Habe eben mal geschaut. 2 cm länger wie der originale Ass muss es werden weil der Gaser sonst am Rahmen anstößt und der Luftfilter muss auch noch drauf. Evtl mache ich auch nur das Sieb einer Ciao davor. Mal schauen.

Dann hoffen das sie besser läuft wie jetzt.

Ich werde berichten.

Gruß Marco

Zum Glück sieht man das Riffelblech später nicht mehr. Das ist gruselig.

Aber hammergeiles gerät haste da

Ich glaube nicht. Nur so Standartfahrzeuge

Da würde dort klauen sich lohnen

Der User unter mir macht mit

Moin

Jetzt isse offiziell in Deutschland zugelassen.

Erste Probefahrt durchs Dorf war schön aber die zieht nix vom Hocker.

Der Gaser ist ne katastophe

Wenn man auf Vollgas zieht kommt was. Schaltet man in den dritten Gang ist Ende. Auch bei Vollgas. Da muss fix der 19/19 Gaser rein. Davon erhoffe ich mir mehr.

Muss nur noch schauen wie der Ass geändert werden muss von der Länge her. Habe was von 1:1 tauschen gelesen.

Also so das die originale Länge beibehalten werden soll. Stimmt das so?

Finde das der etwas weiter raus müsste.

Gruß Marco

Ja. Kann sein. Kann auch sein das die vorher nicht richtig in ihrer führung am Lenker saß und sie jetzt da rein gerutscht ist. Dann wird der Zug ja länger

und der Glitzerlackierung

Ja. Wollte dieses Jahr eigentlich nach Italien zum Vespa Museum fahren.

Jetzt wird's wohl doch die Nordsee werden

Der User unter mir findet das voll ok

Moin

Ist es denn oben am Gasgriff noch eingehängt?

Schau mal nach.

Tacho raus dann solltest du das sehen.

Gruß Marco

Danke schön

Moin

Ja. Ich war dabei

Der User unter mir will auch...

Moin

Eiert die Trommel ?

Oder nur die Felge?

Oder der Reifen?

Das prüf bitte mal.

Für ne krumme Achse musste schon einiges tun. Und wenn die krumm ist steht eigentlich nur das Rad schief weil die Welle fest steht.

Gruß Marco

von polnischen Schwarzarbeitern

War mal gut

Freu mich dadrüber das ich das rappeln an der Rally gefunden habe. Ist der Arm der VA Bremse. Bei bestimmten Drehzahlen rappelt der. Habe jetzt etwas Spannung auf den Zug gegeben und weg isses (erstmal). Aber jetzt weiß ich ja wo es her kommt.

Die Tage mal alles zerlegen.

Und freu mich über den ersten Sonnenbrand

Das dauert noch etwas.

Der User unter mir ist morgen auch bei der Frühlingsausfahrt des VC Lippstadt dabei

für den Gürtel

Was ist das?

Zitat von wolf181

Nein mein Herr

Im W123 gab es keinen 6 Ender Diesel

Oh,sorry. Hast Recht. Sollte W126 heißen. Meistens gab's ja den W 126 300SD . Vereinzelt auch in D ohne turbo anzufinden. Aber sehr selten weil ein Schlachtschiff ohne turbo macht kein Sinn

Zitat von wolf181

Yep - aber nicht im "Ur-G", zumindest soweit ich das im Kopf habe.

Das meinte ich oben - ich habe keine Ahnung, ob und was bei den späteren G - Modellen geändert wurde, damit die neuen Motoren verbaut werden konnten.

Moin

Das stimmt. Im W 460 gab's nur den 240 und 300 Diesel. Der 6 Zylinder kam erst im W 461. Wurde aber schon ab 82 im PKW verbaut. Also im W 123. Von daher passt das ja mit den max 10 Jahre nach EZ. Hätte man ja auch schon damals umbauen können...

Den 617 hat mein Bruder drin. Ist schon besser als der 616. Aber nicht so gut wie der 603.

(603 = 6 Zylinder 3L 106PS ,616 = 2.4L 4 Zylinder 72 PS ,617 = 5 Zylinder 88PS)

Den 300d gab's auch im G.

Bremsanlage kann ich beibehalten. Die war die gleiche wie beim 280er Benziner. Auspuff passt auch. Flammrohre müssen angepasst werden. Motorhalter auch. Gasgestänge/ auch. Ölwanne auch. Oder für viel Geld die vom G suchen. Luftansaugung muss auch angepasst werden weil der Hauptbremszylinder im Weg sitzt. Unterdrucksystem muss auch angepasst werden aus G/124 Teilen. Das ist aber alles ganz gut im viermalvier Forum dokumentiert.

Werde mich mal einlesen und dann nen brauchbaren Motor suchen. Am besten einen wo noch ein 124 drumherum ist. Wegen Probelauf/fahrt und so

Also wird den kommenden Winter kein Moped gemacht