Beiträge von BenniHu

bei meiner ersten Motorrevision hab ich versehentlich den Kulu-Simmerring falschherum eingebaut. *schäm*
Das Öl war bald mehr Benzin als Öl und ich hab kein unterschied gemerkt.
Hab dann zur Überbrückung normales Motorenöl (war 10W40) reingekippt, ging auch wunderbar und die Kupplung hat auch nicht gerutscht.

Ich denke dass jedes Motorenöl den Anforderungen unserer Agrarmotörchen genügt, es geht ja Hauptsächlich um die Korkbeläge.
In vielen Motorrädern arbeiten Korkbelagkupplungen und die laufen alle auch im normalen Motorenöl...

Lange Rede kurzer Sinn -Hauptsache da ist immer Öl drinn, welches ist nicht so wichtig (m.M.)

manche Menschen sollten lieber ans Meer fahren, als sich zu fahr-mehren

wieso nicht??

Tante Rosa
(in der Regel trugen die Wikinger rote Bärte)

wenn die italienische Polizia dich kontrolliert solltest du Ersatzglühlampen und keinen Ersatzkanister mitführen. Erste Hilfe Packet auch.
Als ich letzten Sommer den Stilfser Joch hoch bin, hatte meine PX überfettungsprobleme und ist oben fast zum erliegen gekommen... war übel und ich war sehr froh als es wieder abwärts ging

Si24 Vergaser, 130!er HD, offener Filter+ Originalfilter (unbearbeitet)
Getrenntschmierung +immer etwas extra in Tank, weil ich der Pumpe nicht traue
Letzten Sommer nach Italien und zurück mit teilweise 140Km/h (Lussotacho auf 6uhr!) -beim zurückfahren nach Deutschland hatte ich dann einen Klemmer, weil ich immer halbgas fahren musste wegem Verkehr und deshalb das Ding vermutlich thermisch überlastet habe... HP4 Lüra kommt erschwerend hinzu bei 30°C Außentemp
Jetzt kommt das Ölgeraffel mitsammt Si raus und ein OKO28 rein

Zitat von MBT / T4

dann bist du ein absolutes "abstimm-genie" oder ohne öl gefahren :p , wobei 2000km jetzt nich sooo viel sind

danke :p

ist es normal dass der Kopf nach über 2000km so sauber ist?? kenn ich anders

Steuerzeiten ???? wtf

dann müsste der Tacho aber bis 160ig gehen

habs grad auch gemacht, auf russisch... geht

d.h. nur am Fuß gespannt, den Kolben in den Fuß geschoben, damit man ohne Beschädigung spannen kann.

-langsam laufen lassen (200-300 u/min)
-1/10mm weise zustellen
-nicht allzu fest am Fuß spannen

Butt-Head

ich würd Pickup, ZZP und dann die Kompression testen

was für Öl fährst Du? die Laufleistung würde mich auch noch interessieren!?

lässt sich da überhaupt noch der Kreuzschliff erkennen?
Schmeiß weg, mach neu :)) oder honen lassen
[Blockierte Grafik: http://www.kexel.de/produktimg/mini/feinbohren_zylinder_honen/honen.jpg] so muss das

bringt das Einwickeln echt was? Subjektiv oder auch messbar?
Die Ansaugung mit der Airbox find ich super! Wo hast den schönen Schlauch geklaut?

von der Verkabelung her ists ja Wurscht, hab bloß nochmal gefragt weil mans ja am Multimeter richtig einstellen muß.
nicht dass Du nacher Mist mist

Zitat von Creutzfeld

Freu mich grad über den 5€ schein den ich grad auf der straße gefunden habe.

heeeee, das war meiner!

Bierdurst (ist was herrliches)

AIDA (anale integrale in dicken Arsch!)