Das ging ja superschnell und hat wenigstens schon einen Teil beantwortet - vielen Dank!
Selber schleifen ist eigentlich kein Thema (ist ja klein genug, die Karosse) aber im Motorraum sind verdammt viele Stellen, wo man nicht oder nur schlecht hinkommt.
Deswegen hatte ich überlegt, das gute Ding strahlen zu lassen.
wolf
Hallo Leute,
ich bin dabei, eine 50 N aus Baujahr 70 neu aufzubauen und habe direkt einige Fragen:
Zuerst die dringlichste Frage:
Die Vespa hat das Typenschild (mit Fahrzeug-Nr.) neben dem Fußbremspedal, ein weiteres Typenschild (ebenfalls mit einer Nummer) auf dem rechten Bodenblech neben dem Kickstarter und 2 eingeschlagene Nummern im Rahmen unter der Motorhaube.
Keine der Nummern stimmt mit den anderen überein. Ist das richtig oder müssten die Nummern übereinstimmen? Mit anderen Worten: Ist das Ding vielleicht in irgendeiner Form illegal oder "gefaked"?
Meine nächste Frage gilt der Elektrik:
Der Kabelbaum ist total verpfuscht, die Zündspule war irgendwo an den Rahmen gedengelt, das Rücklicht wurde über ein mit Klebeband über die Karosserie getackertes Kabel versorgt und der Lichtschalter ist offensichtlich auch nicht angeschlossen gewesen bzw. es wurde daran rumgefummelt.
Kurzum - ich muss den Kabelbaum vollständig erneuern. Da ich die Vespa wieder original machen möchte, soll sie nur Licht und Schnarre haben. Gibt es irgendwo einen Stromlaufplan zum runterladen?
Die Karosserie ist ziemlich fertig - insbesondere das Bodenblech hinten rechts und die beiden Querträger vor und hinter dem Ständer. Ich hab schon gesehen, dass es dafür ein Rep-Blech gibt. Hat jemand damit Erfahrungen in Sachen Passgenauigkeit und Qualität?
Abschließend würde ich gerne wissen, ob jemand von Euch Erfahrungen mit dem Strahlen der Karosserie gemacht hat? Was kostet das ungefähr und hattet Ihr Probleme mit dem Verziehen des Beinschildes?
Das war es für den Anfang. Vielen Dank für Eure Hile & Antworten.
wolf
Moin, ich bin der Neue.
Mein Name ist Wolfgang, ich bin 46 Jahre und wohne in Meckenheim bei Bonn. Ich hab in den 70er Jahren viel Vespa geschraubt und neulich bei einem Uraltschulfreund die letzten Reste unserer damaligen Teile aus dem Teller geholt.
Jetzt möchte ich eine 50N wieder flott machen.
Das Ding sieht übelst aus, ziemlich viel Rost, zig-fach überlackiert und momentan läuft sie auch nicht, da keine ZÜndung eingebaut ist.
Habe das gute Stück heute zerlegt und werde mich langsam an die Restauration machen. Hierbei hoffe ich auf Eure Hilfe, da ich von vielen Dingen nicht mehr den richtigen Plan habe.
Viele Grüße, Wolf
