Stahlwille ist tip top! Astreine Qualität!
Ich bin der meinung, dass gutes werkzeug einfach gold wert ist. Was bringt es mir wenn ich einen günstigen qualitativ eher mittelmäßigen werkzeugsatz zuhause habe und irgendwas schrauben möchte was extrem verrostet oder bombenfest sitzt und mir so die nuss/ den schlüssel zerstört.
Da habich lieber was teures, gutes, dass auch ein leben lang hält.
macht einfach alle drosseln raus, dann braucht ihr vielleicht nur halbgas für 60 und schon sinkt der verbrauch.
kauf dir lieber neue schrauben, safety first.
der sito rostet auch krass von innen weg...
Gibt es Probleme mit der Montage? Würde auch gerne mein Schloss wieder einbauen, um nicht mit 2 Schlüsseln zu hantieren. Geht das?
sollte plunplay passen, dürfte ja im grunde eigentlich die selben sein ausser, dass du hald nen wildleder(?) bezug hast.
Reklamieren könntest das eigentlich ja auch
die der modelle ab 98 bis zu den MY sollten ebenso wie die sitzbänke der alten modelle wasserabweisend sein, liegt wohl am wildleder, dass sich vollsaugt
hier wär mal ein link für die px sitzbank ab bj 98:
hab schon viel im gsf über ihn gelesen, da gibts nen riesen thread drüber.
Der ist schon echt hammergeil 
aber hald zu welchem preis, kann mir nicht vorstellen, dass das die lager und das getriebe lang mitmachen, also wohl warscheinlich jedes mal irgendwas auswechseln wenn ein gang mal springt o.ä...auch kann ich mir nicht vorstellen, dass da ein tank lange hält 
trotzdem ein geiler zylinder
salzburg a no auweh, des is a mischung, rosenheimer und soizburga 
jop beim sip
Hallo
ich geb bergab immer vollgas. Der Zylinder hält das schon aus. Und wenns mal klemmt kupplung ziehen, ausrollen lassen,dann hat sich die sache.
Bei rund 50kmh in den leerlauf zu schalten finde ich persöhnlich sehr riskant.
mit nem fuffi zylinder der gut dreht kannste nen 75ger sicherlich verblasen, solange es nicht der malle oder polini alu ist sollte das schon irgendwie gehen.
Gasloch? Wenn ich volle rotze unterwegs bin und das gas auf 2/3 zurückdrehe hab ich auch ein kurzes sprotzen, dann gehts wieder. Weiss aber auch nicht worans liegt. Vielleicht weil einfach der gleichmäßige gasstrom durch das zurückdrehen kurz abbricht, oder so.
is definitv ne pk
sieht aber komisch aus, vom lekner her wärs ne pks oder xl1, vom handschuhfach xl1. aber das heck und der vordere koti+nase sehen nach xl2 aus, zusätzlich steht auf den seitenback noch 50n drauf, sollte dann wohl ne pk 50 n sein, oder? Sowas hab ich ja noch nie gesehen.
ich hab früher immer den leerlauf reingeschaltet, einmal hab ich den 2ten erwischt... Da hat se ordentlich gedreht, war aber schon grenzwertig, mich hätts fast gstiert.
1. Weshalb fahren Sie eine Vespa und nicht einen normalen Scooter? Was ist das Besondere daran?
Nennen Sie Ihre Beweggründe, warum es schlussendlich zum Kauf einer Vespa kam.
Ich hatte nie den drang nach einem "normalen" scooter. Für mich waren vespas immer die Normalen roller. War von kind auf nur auf Vespen (liegt wohl am vater ;)). Das Besondere an Vespa ist wohl, dass man wie viele vorredner schon erwähnten ein Stück geschichte unter seinem hintern hat. Auch das Gemeindschaftsgefühl unter Vespafahrern ist herrlich. Grüßen gehört schon zur Etikette.
2. Es gibt verschiedene Modelle der Vespa. Welches Modell fahren Sie und warum haben Sie sich gerade dafür entschieden?
Fahre momentan ein Pk 50 Kat, habe aber auch noch eine PX 200 welche ich noch nicht bewegen darf. Mit dem Bestehen des M Scheins war für mich klar, dass ich eine pk wollte, ich liebe die kantige form wenngleich mich auch die rundungen der alten fuffis ansprechen.
3. Welches Gefühl weckt es bei Ihnen, wenn Sie mit Ihrer Vespa durch die Strassen fahren? Umschreiben Sie mir kurz drei Gefühle
Stolz, habe viel Schweiss in meinen Roller gesteckt. Freude, durch den schönen Motorklang und das Sprotzen beim Schaltvorgang im hohen drehzahlbereich. Erholung. Mich beruhigt es ungemein eine schöne runde mit dem Roller zu drehen. Bin danach immer sehr ausgeglichen.
4. Wie alles, hat auch die Vespa ihre Geschichte. Wissen Sie etwas darüber? Wenn ja, über welche Teile?
Ich weiss bald jede schraube meiner kat Vespa. Besonders der motor ist ein Schmankerl.
5. Nennen Sie mir Ihren wichtigsten Grund, warum man eine Vespa fahren muss.
Niemand muss eine Vespa fahren, es ist jedem selbst überlassen. Wer schrauben kann/will und auch mal eine Enttäuschung wegstecken kann ist mit einer Vespa bestens bedient. Besonders die Fahrt nach einem Umbau oder ähnlichem ist unbeschreiblich.
polini dreht doch gut was höher, oder nicht?
vielleicht ist der gps ja was für den, der simonini ist doch ne reine drehzahlsau mit nix untenrum, oder täusch ich mich
blackout...
wenn du das machst, kann ich dann deinen 50ccm hp zylinder kaufen?grüße
der olo
hätt ich auch schon fast gefragt, bis mir eingefallen ist, dass ich keine drehschieber fuffi hab 
glaub da muss wohl mal ne v50 her 
naja wennstes anpacken willst,
rennkurbelwelle ist dann schonmal pflicht, denn was raus will muss auch rein, dann natürlich nen größeren vergaser, warum nicht gleich nen 19er, übersetzung würd ich maximal auf 16/69 erhöhen (pinasco) muss aber ned sein, dass die das dann auch zieht.
kuck doch einfach mal im technik bereich unter "hp/rs Steuerzeiten frage" von basjoe. der hat das mit seinem alu zylinder gemacht.
ordentlicher töff (mindestens simo left, eher polini evolution) für drehzahl und power ist eh klar, damit bei den 50ger was vorrangeht braucht der drehzahl, größerer vorauslass, vielleicht so 30 rum.
kompression könntest auch noch erhöhen.
Ich lass mein kat ding immer ordentlich raufheulen im 4ten, darf doch nem zylinder nix antun ne kurze strecke voll aufgedreht zu fahren. Und wennse klemmt, mei dann hats hald geklemmt.
100 prozentig kann ichs dir ned sagen, vom gefühl her würd ich aber eher auf den großen satz tippen, meine fuffi hat ja schon ne 70ger drinnen.
Die bedüsung ist aber für jedes fahrzeug individuell, muss nicht sein, dass die 79ger optimal ist, könnt ja auch noch ne kleinere werden. Probieren geht über studieren
