UND 23 Zahn ist für den 125ér Zylinder zu viel... das schafft meist auch ein 135ér DR nicht zuverlässig !

Ein 21/22 Zahn Ritzel passt ohne Probleme auf die 20 Zahn Kupplung .... und ich kann dir nicht so ganz folgen wo deine anderen Abstände herkommen !?

Die Getrenntschmierung geht weiterhin !

OK !? ich wusste nicht das Motovespa auch echte T5 gebaut haben ... man lernt nie aus !

Das es diesen Ring von Piaggio gibt, wird es keine Mofa Drossel sein, da die nie von Piaggio als Mofa ausgeliefert wurden .......

Ist es denn eine T5 oder meinst Du die TX, also T5 Rahmen mit 200ér Motor von Motovespa ?!

ok 1mm / 1° ist bei Largeframe (ganz grob). Es kann sein, das durch den kleineren Zündankerplattendurchmesser es etwas weniger ist...

Aber so sollte es auf jeden Fall erstmal funktionieren ...

Ich sag mal ganz doof, Polrad runter und die Zündung an der Makierung um 2mm im Uhrzeigersinn drehen und los gehts ... klappt beim DR eigentlich immer und dann kannst Du im Zweifelsfalle in Ruhe nochmal jemanden mit Ahnung und einer Blitzpistole suchen, du kannst dann aber fahren ...

Polini, Malossi, DR, RMS, Pinasco,.... ?

Nützt ja nichts, wenn man ein Blitzpistole und einen fähigen Helfer hat, aber nicht weiß auf welchen Zündzeitpunkt das Ding gestellt werden soll. jeder Zylinder braucht einen anderen Zündzeitpunkt !

Wenn Du z.B. den "standard" DR75 drauf hast, kannst Du den Zündzeitpunkt auf dem orig. Wert lassen und musst nichts verstellen.

Warum soll die Zündung denn eingestellt werden ? Hast Du irgendwelche Probleme ? Ist der Zylinder neu, oder schon ewig drauf ?

Was für ein Zylinder ist denn drauf ? Das wäre schon ganz interessant ....

Den Ring 286975 kannst Du noch beim Piaggio Händler bestellen. Kostet dann ca. 7,-€ !!!

Einer der wenigen Teile die noch lieferbar sind

Am 13.-15. September findet der 13. Förde Run an der Kieler Förde statt....

Der Platz befindet sich direkt am Strand der Förde

68/21 hab ich persönlich bei 200ér PXén noch nicht gesehen ... und ich hab schon viele Motoren in der Hand gehabt

Schlußendlich geht es ja auch nicht darum ob es ein deutsches Modell ist oder nicht, sondern Du willst dein Elektrikproblem gelöst haben ... und dafür ist es egal !

gibt es dann glaube ich nur als kompletten Schalter

Ein Kollege hat zB. den Pinasco Magny Coure mit 60er Welle .... ist auch nicht langsam und hält.. oder ich habe letztes Jahr einen BGM 177 Motor gebaut, mit SI26 und Box Auspuff und der hatte auch Schlag auch 20 PS (mit LML Membran Block).... Du siehst mittlerweile können die 177ér ordentlich was und halten auch (früher war das anders ) .... selbst wenn Du einen 200ér Motor bekommst, musst Du auch einges verändern um in die Geschwindigkeitklasse zu kommen wo du hin willst ...

Zitat von Carsi PK

Ich meine sogar gelesen zu haben, dass Hersteller die Roller für den deutschen Markt drosseln müssen da sie eigentlich schneller könnten.

Die Roller werden nicht nur für den deutschen Markt gedrosselt, sondern für den gesammten EU Markt. Denn die 45 km/h gelten ja EU weit, nur das in Italien, Spanien etc. die Karren schnell entdrosselt werden, da es die Polizei dort nicht interessiert ... anders als bei uns !

Nimm orig. Dellorto wenn Du hast, ansonsten den SPACO .... die Vemsa werden u.a. bei SIP auch als "ECO Version" bezeichnet

65 - 23 ist original !

Am Besten immer beide Tauschen ... es gibt u.a. auch bei SIP welche mit höherer Passgenauigkeit und besserem Material. Und dann beim Zusammenbau auf die Phasen vom Ausstanzen der Zähne bei den Metallscheiben achten. Da muss die "unsaubere" Seite beim Kupplungzusammenbau nach unten zeigen...

Was sagt denn die Kompression ? ...