Beiträge von Svensen

Was das nicht alles gibt ?! .... aber 700,-€ ?

Modell 1:6

Das Ding gibt es für 75,-€ neu zu kaufen und ob die Steiff Dinger jemals dazu gehört haben will ich auch bezweifeln

Du hast wahrscheinlich VA51T ?! oder

Dann solltest Du den Keilriemen 22,7x10x658 verbaut haben ...
Als Hauptdüse vermutlich 79

Eigentlich hat dein Roller keine Hupe ! Entweder hast Du auch keine drin (nur den Schalter), oder es ist fasch verkabelt worden... dann wenn Du die Hupe betätigst verursachst Du einen Kurzschluss, der dann aufs ganze System geht und das Licht dann erlischen lässt.... auch ein Problem, hat aber mit deinem Zündungsproblem nichts zu tun !

Ich glaube Du musst dich von deinem "ich hab ja einen Zündfunken also ist die Zündung ok" verabschieden .... bevor Du noch lange so rumdoktorst, würde ich mir für 7-10 Euro einen neuen Unterbrecher kaufen, den ordentlich einstellen und dann schauen ....

Die Stollenreifen die es früher gab, die waren aber auch nichts für die Strasse.... Fuhren sich extrem scheisse !

Bedeuten Du müsstest mit normelen Reifen unterwegs sein und dann wenn es unwegsammer wird auf die anderen Reifen wechseln .... was natürlich Quatsch ist. Also K58 drauf und los ...

Kollegen sind von Hamburg nach Kapstadt gefahren und hatten auch nur "normale" Reifen drauf
Hamburg -- Kapstadt

1600,-€ (por Stück?) plus Versand und das auf die Gefahr hin die Dinger nur zu Schlachten ?!?

Ganz unabhängig davon wie gut der ZZP eingestellt ist, darf nach kurzer Fahrt nicht ein der Zündfunke weg sein. (Der Blitzpistole ist es egal ob dein Bordnetz 6 oder 12 V hat, der misst ja induktiv den Hochspannungsstrom der Zündpule, evtl. Induktivklemme falsch rum übers Kabel gesetzt (falsche Fliessrichtung ?))
Hast Du mal die Zündspule und den Unterbrecher getauscht, kostet beides ja nicht die Welt... wie sehen die Kabel aus ?

ich entsinne mich aber auch schwach, dass es die Lusso mit dem GS Zuastz kurz gab. Das war ganz einfach die 12 PS Version (Grand Sport) ....

Hat das Ding Getrenntschmierung ?
In Dänemark (u.a.) gab es die Lusso Modelle in der Farbe ohne Getrenntschmierung. .... hiessen alleridngs nicht GS, das waren dann T5 Rahmen mit PX200 Motor.... aber ob da die Daten auf dem Schild auf englsich draufstanden kann ich nicht sagen ....

die 125ér und 150ér Motoren haben die gleiche Füllmenge !

lt. scooterhelp ist es 67

Fakt ist wohl, das deine Papiere nicht zu dem Fahrzeug passen ....
Du wirst wohl nicht drum rum kommen zum TÜV zu fahren und neue Papiere zu beantragen.
Allerdings wird das Ganze dann eine 60 km/h Version, also nur mit großem Kennzeichen und alle 2 Jahre TÜV usw.... und natürlich dann dem passenden Führerschein

oder Du fährst illegalerweise mit den vorhanden Papieren weiter, was wohl auch keiner merken wird , aber natürlich ein Risiko ist

raus bekommst Du den Roller dadurch aber glaube ich auch nicht.
Dafür muß er sehr hoch, oder auf die Seite gelegt werden (wenn ich es richtig in Erinnerung habe, ich habe ´ne Bühne )

Ich würde man auf Olivenbäume tippen ..... Italien - Oliven ... passt doch !

kann man vermutlich auch weglassen

naja die untere Lenkerverkleidung hab ich als selbstverständlich angesehen
das Plastikding kenne ich gar nicht und lt. Piaggio ist das Teil eine "STEUERROHRLAGERABDECKUNG", ist vermutlich eher ein Staubschutz

Die Hebel der XL2 sind spezielle .... die sind mal wieder wie ganz viel anderes an der XL2 anders als bei allen anderen Karren

so, ich versuche es mal zu rekonstruieren ....

von unten : Kugelkranz, Mutter, Nasenscheibe (Nase nach innen), Mutter, Nasenscheibe (22957000), dann der Lenker (rastet in die Nasenscheibe ein), dann wieder 2 Muttern ....fertig
Ich hoffe ich liege nicht falsch, hab lange keine Cosa mehr zerlegt, aber bei XL2 ist es so !?

eigentlich musst Du nur mit dem TÜV Gutachten (was ja sicherlich gemacht wurde weil die ABE nicht da war) zu Zulassungstelle und die stellen dir neue Papiere aus !?

Das hört sich nach zu strammen Lenkungslager an ... dann fühlt es sich an wie ein platter Reifen, oder als ob man leicht einen im Kahn hat

Lenkerschraube lösen, den Lenker leicht anheben und dann mit einem Schraubendreher und Hammer die obere "Mutter" der Lenksäule etwas lösen und dann die untere gegen die obere Mutter kontern... meist reicht eine 1/4 Umdrehung !