Beiträge von Svensen

Den Zylinder kannst Du nehmen... deinen alten Zylinderkopf vermutlich auch (ist es der Gleiche wie der vom Gusszylinder ?).
Den Auslassstutzen brauchst Du auch wie beschrieben.
Allerdings brauchst Du einen Cosa 200 Auspuff, keinen PX Auspuff. Wie Du gesagt hast ist die Schwinge breiter und der von der PX passt nicht (und wenn nur mit umarbeiten)
Als Auspuff passt sowas
Auspuff Cosa
Deinen Vergaser musst Du sowieso bei der Umstellung von Alu auf Guss neu einstellen, evtl. auch die Zündung !?!

Bei der Dichtmasse wäre ich bei Getrenntschmierung vorsichtig, da immer die Gefahr besteht, das die Dichtmasse in den Ölkanal kommt und diesen dann dicht setzt .... wird dann spontan sehr teuer

"sobald die Kerze drin ist geht der Kickstarter total schwer und schwammig"

Das hört sich nach durchrutschender Kupplung an ! Du die durchrutschende Kupplung dreht sich der Motor nicht richtig und es fühlt sich "schwer" an und dadurch auch "schwammig" an, da die Kickkraft nicht in entsprechende Drehbewegung umgesetzt wird !

alles natürlich schwer nur durch hörensagen zu beurteilen, aber ich würde man sehr stark darauf tippen !

evtl. Falschluft behebst Du leider nicht durch die 2 O-Ringe, die sind leider nur für Öllecken verantwortlich .

jegliche Veränderung an deinem Motor gelten offiziell als illegal !!! Die Frage ist nur, wer das merken soll !?
SIP Road o.ä. montieren Vergaser auf einen "richtigen" Stand bringen und so fahren....

Das andere bedeutet wirklich 150ér verkaufen und 200ér kaufen, wobei ich nicht denke das kostenneutral ist (wenn Du bei ähnlichem Zustand ausgehst). Auch eine orig. 200ér ist nicht die Eierlegendewollmilchsau, im 2 Mann Betrieb merkt man auch den zu langen 4. Gang oder wenn mal Gegenwind ist...

ich hab gerade zur Sicherheit eine Ablassschraube und eine M7 & M8 Mutter in der Hand ---> M8 !!!

Die Öleinfüll-& Ablasschrauben haben M8 !

ok... die "normale" Prozedur bei neuer ABE : Zulassungsstellen ca. 10,-€, Papiere Piaggio ca. 60,-€ !

Keine Feder verbaut ? ... die soll eigentlich das Schloß von der Gabel weghalten !
Ansonsten ausbauen und am letzten Ende z.B. 1mm abschleifen !

Der "Ständer" bleibt dran und dann wenn Du ihn brauchst klappst Du ihn nach unten und der Roller kann, z.B. ohne HR gerade stehen .....

Es gibt einen "Ständer" der hinten am Stoßdämpfer befestigt wird und bei bedarf runtergeklappt wird.... ist im Prinzip das gleiche !

Das bedeutet aber, das entweder es da keine Vespa Fahrer hier aus dem Forum gibt, ggf. die die es da gibt nicht in der Lage wäre dir zu helfen, denn nur diese tragen sich in die Karte ein ....

Ich glaube nicht, dass es eine Anleitung dafür gibt... einfach anfangen... Hebel li und re lösen, Hüllen in die Mitte ziehen, Schalt-und Gaszug aushängen, Schalter rechts abbauen und Elektrik im Lenker abstecken usw......der Rest ergibt sich fast von alleine

Wo hakt es denn ? Soll der Lenker ganz ab oder nur gelöst und runtergehängt werden ?
Bremszug und Hülle gelöst und in die Gabel geschoben ?

eine normale 3 Scheiben Kupplung ist auch bei einer PK/PV 125 verbaut ....
Ich verbaue bei dem "kleinen" Tuning orig. 3 Scheiben Kupplung mit verstärkter Feder !

Glück

wahrscheinlich 4 Scheiben Kupplung und / oder Sporthebel verbaut, dann ist das mit dem Trennen immer ein Problem !

27 km halber Tank KANN nicht sein... wenn die vielfache Menge durch den Vergaser gehen würde, würde die Karre nicht laufen. Selbst wenn man mit gezogenem Choke fahren würde kommst Du nicht auf den Verbrauch ....
Wie hast Du das "27km halber Tank" denn gemessen ? oder zeigte die Tankanzeige "halb" an ? ....
Tank die Karre mal voll und fahre sie relativ leer, dann hast Du ganz klare Angaben von wieviel Liter auf wieviel Kilometer, alles andere ist Schätzung oder Vermutung oder eine kaputte Tankanzeige !

Das einfachste und günstigste wäre ein PV oder PK 125 Motor, dann ersparst Du dir die Leistungsmessung und ähnliches...

Dann brauchst Du nur noch eine Hupe und Fern-Ablendlicht ... selbst Blinker bräuchtest Du nicht

vorne und hinten darf anders sein... völlig egal !