Beiträge von Svensen

1. bist Du im falschen Bereich, du musst in Largeframe...
2. ist es keine Einspritzdüse sondern eine Hauptdüse (haben ja einen Vergaser, keine Einspritzanlage)
3. Ölpumpe wirst Du rausschmeissen müssen und selber mischen
4. ist es eben nicht so leicht zu sagen, da man es von Fahrzeug zu Fahrzeug anders abdüsen muß.
5. Angaben zu den anderen Komponenten (Vergaser / Auspuff) wären hilfreich
6. langt es nicht nur die Hauptdüse zu tauschen, du wirst auch die Nebendüse ändern müssen und die Zündung anders einstellen müssen.... ggf. größeren Vergaser, andere Übersetzung usw....

Du merkst es ist nicht ganz so leicht, wie Du es dir evtl vorstellst.... es soll ja auch halten !

naja, man fängt immer etwas größer an und geht dann ruter ... also 122 rein und ausprobieren, Rest musst Du ausprobieren...

es gibt unter "Smallframe" ein Automatik Ecke !

keine Welle vorne am Rahmen (hinter dem Kotflügel)....

Den 150ccm Zylinder kannst Du einfach draufstecken, die HD anpassen und los gehts...
lt. ´ner alten Piaggio Liste hat z.B. die 125 Lusso eine 96ér Düse, die 150ér eine 100ér ....ohne Gewähr natürlich !

Klemmschrauben schleifen am Schaltrastendeckel !!! Die "billigen" Klemmschrauben sind sogar nochmal wesentlich höher als die originalen mit dem Plättchen... die machen eigentlich immer Ärger ! Oder die Abdeckung sitzt nicht richtig ?!

Bau das doof mal den alten Regler wieder ein und schaue ob dann wieder mehr Strom da ist.... dann weißt Du ob der neue Regler defekt ist ? .....ich bin da ja eher praktisch angelegt

Was für einen Regler hast Du verbaut.... die Dinger für 30,-€ haben sehr starke Qualitätsschwankungen !

Hast Du die Kupplung richtig zusammengebaut (Loch auf Loch) und hast Du die Messinganlaufscheine und Buchse erneuert ..... Wie sah im Deckel der Pilz (von innen) und der Hebel aus... alles kann dafür sorgen, dass Du eine rupfende Kupplung hast !

Gerade diese Schließwalze ist schwer zu bekommen, ein Kollege hat gerade bei eBay wochenlang nach so einer für die XL2 vergeblich gesucht....

gebraucht bekommt man alles !.... vom Panzer bis zur gebrauchten Unterhose

Die Sperrwalze bekommst Du nur raus, wenn die Gabel demontiert ist.
Die abgebildete müsste von der XL1 sein, die der XL2 ist nicht mehr lieferbar !

Zitat von Sailer

Hey danke.
Leider kann ich erst in der kommenden Woche meine px anmelden, aber schön dass es welche gier aus der Gegend gibt.

Kannst dich ja einfach mal am Sonntag ins Auto setzen und dort vor Ort dir die Leute und die Roller anschauen und ´ne Runde quatschen ....

Am 2.4. Findet in Kiel das anrollern statt. Treffen ab 12 Uhr auf dem exer.... Da triffst du viele aus S-H

ist es bei den orig. PK Modelle nicht genau zwischen der Strichen ?!

bei 125ccm ? macht keinen Sinn.... ausser du möchtest einen schlechter laufenden Motor und einen Mehrverbrauch haben

135ér passt bei dir nicht.... der ist für die 80ér.
Bei dir passen die 166/177/... Zylinder ! Und ob einen TÜV Prüfer ein 177ér DR/Polini/etc. auffällt halte ich für ein Gerücht

2PS ohne Tuning .... das wird nichts.... aber so´n 177DR hat die Haltbarkeit wie ´n Zylinder... oder Du nimmst ein orig. 150ér Zylinder und z.B. einen SIP Road, evtl. macht das schon das kleine bisschen aus, was Du haben willst ?!

passt leider nicht, der ganze Motor ist anders.....
Tuning ?

die T5 hat ja 125ccm und 9kw und ca. 100km/h .... daher sind die Motoren so teuer