Beiträge von Svensen

Bergabfahren ? Der höchste Berg in Schleswig-Holstein ist der Bungs-"berg" mit sagenhaften 167m Höhe ....

Bei PX alt hast Du das gekröpfte Schaltkreuz, die Schaltwelle mit der 14mm Schlüsselweit und die Unterlegscheibe
Bei PX Lusso hast Du gerade Schaltkreuz, keine Scheibe und die Welle hat 17mm Schlüsselweite

ich tippe auch auf vergessene Unterlegscheibe der Kupplung !?
Scheibe

an dieser Mutter kann eine schwarze Plastik Motorabdeckung montiert werden.....

Das ist ja glaube ich alles eine Frage des Geldes und was Du vor hast ?

Was für eine Schlüsselweite hat den dein Schaltbolzen (14 oder 17mm) ?
14mm ist für PX alt und 17mm für Lusso....bei dem verwendeten Schaltkreuz müsstest Du 14 mm haben... evtl. kommt man so der Sache auf die Spur ?!

ok, nehme alles zurück

PX alt Rahmen mit Getrennschmierung.... da passt wohl was nicht ?!
Entweder PX alt oder Lusso mit Getrennschmierung.... ´ne Kombination davon gab es nur als ganz exotische Exportmodelle !

Einfach das Teil tauschen....

Da musst Du aber Tank, Sitzbank usw alles ab haben und dann muß der Rahmen zusammengedrückt werden (wenn es geht) und dann muß man die Teile von innen punktschweissen ..... noch nie gesehen, das sowas so auseinandergeht !?

ich glaube Detailfotos wäre nicht schlecht

selbst wenn man z.B. einen 211 Malossi oder einen dicken Pott eingetragen hat und man fährt jetzt den orig. 200ér Motor, dann ist es nicht erlaubt (auch wenn es ja original ist), da in den Papieren was anderes steht....
In der Realität ist es fast egal ! ich mach das Ganze seid über 25 Jahren und hab noch nie erlebt das die Polizei Karren z.B. nach einen Unfall auseinandernehmen lässt. Wenn Du natürlich mit einen Fuffi Kennzeichen 120 fährts und dabei erwischt wirst, dann sieht es evtl. anders aus
und wer soll den Unterschied zwischen 180ccm und 200ccm merken ?

Wenn Du die Schaltraste ab hast einmal die Schraube und Bügel oben auf Spiel testen, schauen ob die Schaltrastenwelle nach unten Spiel hat und ob unten der Arm noch fest ist.
Die Schaltwelle kann Du einfach mit einem Maulschlüssel festziehen falls er lose ist

Ich gehe davon aus wenn es 3 Monate funktioniert hat, das nicht das Getriebe defekt ist !
Schaltraste ausgeschlagene innen oder aussen oder ähnliches... oder die Schaltwelle hat sich gelöst ?!
Am Besten mal die Schaltraste abschrauben, dann kann Du die Raste testen und bei der Gelegenheit mal schauen ob die Schaltwelle lose ist (Achtung Linksgewinde)

Den 16/15ér Vergaser gegen einen 16/16ér zu tauschen ist völliger Quatsch .... Bei der Bedüsung würde ich persönlich bleiben, denn evtl wird das ja auch noch mal wärmer bei uns im Lande und dann kann das Ganze noch etwas anders aussehen... ich finde die 74ér Düse für Polini Zylinder und Pott vom Gefühl schon etwas klein, das verbaue ich manchmal schon beim DR !?

Ich würde wenn dich das stört da mal rüberschleifen, stören tut es aber nicht .... ist eben kein 400,-€ Zylinder

In der Regel ist die Sprint 1. Serie die Sprint mit dem Trapez lenker und die 2. Serie die "Veloce" mit dem dem großen Rally Lenker.
Die 1. Serie haben z.B. 2 große Kurbelwellenlager (identisch) und die Veloce hat zum Schluß meines Erachtes ein Nadel und ein Kugellager (wie die PX) .... aber es gibt da viele Überschneidungen !
Nicht umsonst wird einem im Forum gerne mal gesagt "bau auseinander und schaue was Du brauchst" ... das wird nicht gesagt weil wir alle zu doof sind, sondern liegt an den 1000 Modellen die es mal gab (z.B. Rally mit Getrenntschmierung, PX ohne Blinker, PK mit V50 Gabel, PX mit Rally Lenker usw.... taucht so in keiner "normalen" Liste auf)

die ganzen V50 Modelle haben oben nur die Buchse und kein Nadellager und das funktioniert super. Auch Tuning in Maßen ist auch machbar.... 1:50 ! Bloss nicht mehr Öl !

Wenn sie "nur" 100 laufen soll, kannst Du einfach einen DR nehmen, evtl. längeres Kupplungsritzel, evtl. 24ér Vergaser und gut ist.....
Bei Zylindern wie dem M1X muß Du eigentlich den Motor fräsen, ´ne Rennwellle einbauen ..... etc.

Ich hoffe das hilft !?