Beiträge von Svensen

In der Regel ist die Sprint 1. Serie die Sprint mit dem Trapez lenker und die 2. Serie die "Veloce" mit dem dem großen Rally Lenker.
Die 1. Serie haben z.B. 2 große Kurbelwellenlager (identisch) und die Veloce hat zum Schluß meines Erachtes ein Nadel und ein Kugellager (wie die PX) .... aber es gibt da viele Überschneidungen !
Nicht umsonst wird einem im Forum gerne mal gesagt "bau auseinander und schaue was Du brauchst" ... das wird nicht gesagt weil wir alle zu doof sind, sondern liegt an den 1000 Modellen die es mal gab (z.B. Rally mit Getrenntschmierung, PX ohne Blinker, PK mit V50 Gabel, PX mit Rally Lenker usw.... taucht so in keiner "normalen" Liste auf)

die ganzen V50 Modelle haben oben nur die Buchse und kein Nadellager und das funktioniert super. Auch Tuning in Maßen ist auch machbar.... 1:50 ! Bloss nicht mehr Öl !

Wenn sie "nur" 100 laufen soll, kannst Du einfach einen DR nehmen, evtl. längeres Kupplungsritzel, evtl. 24ér Vergaser und gut ist.....
Bei Zylindern wie dem M1X muß Du eigentlich den Motor fräsen, ´ne Rennwellle einbauen ..... etc.

Ich hoffe das hilft !?

aber 102ér und orgi. Übersetzung ist völliger Quatsch ... ansonsten wieder 75/85ccm und die 60 sind mit dem DRT Ritzel erreicht, dann musst Du den Motor nicht spalten, brauchst keinen Vergaser usw....

sehr vertrauenserweckende Konstruktion ! gefällt mir

Die Einstellschraube seitlich am Vergaser.... bei den meisten Smallframe Vergasern heisst es --> rausdrehen = fetter !

Keine Ahnung wie der Pro Vergaser sich von dem Dellorto unterscheidet, aber für Dellorto wäre ´ne 72ér für Polini und Banane meist zu klein. Ich würde die HD etwas größer wählen und die Leerlaufeinstellschraube fetter stellen. Wenn die zu mager eingestellt ist, dann hast Du so´n Loch beim beschleuningen
(hab leider bei der Arbeit keinen Ton, kann also zum Video nichts sagen !!!)

Pappe ist für einen kurzen Leistungstest machbar (ob zu sehen ob es generell funktioniert), dann sollte aber wegen der Wärmeableitung eine Metalldichtung montiert werden.

Entweder sowas wie Helicol-Einsatz oder einfach mit einem M7 Gewindeschneider das Loch eine Nummer größer machen und einen M7 Bolzen oder Schraube nehmen. Hält dann auch mehr aus !

Hätte jetz auch auf 70ér getippt, fand aber jetzt Daten, dass es sie ab ´69 gab (ohne Gewähr)... aber auch dann passt es nicht

offiziele Geräuschmessung beim TÜV ist unglaublich teuer, da kann man mal so 200-300 bezahlen, natürlich ohne Garantie auf Erfolg !

26ér Spaco ist zu groß !

aber vielleicht würde das Moped im 4. mehr ausdrehen, wenn die Übersetzung nicht so groß wäre ?!

Wie hoch drehen denn die ersten 3 Gänge ? Nicht das die Übersetzung zu hoch gewählt ist ?!
Ansonsten hast du eben auch nur 125ccm !!! Auch ein 135ér DR macht in der Regel nicht mehr....

Kann das evtl. sein, das ein KW Simmering defekt ist (würde das Hochdrehen erklären) ... und wenn du im Kalten losfährst geht es noch kurze Zeit gut, da der Choke noch Benzin dazugibt. Der Choke geht dann langsam weg und die Karre magert ab. Wenn Der Roller dann verreckt ist, geht das Kaltstartventil wieder in die Ausgangsposition zurück und Du kannst wieder starten und kurz fahren, bis der Choke wieder weg ist ...ist nur so´ne Theorie !?

Abgesehen davon, das kein Auto- oder Motorenhersteller den teuersten und besten Markenreifen serienmässig montiert würde ... Geld hat keiner zu verschenken !
Die Mitas sind eigentlich gar nicht so schlecht, vielleicht sollte man die nicht in der 30 PS Kiste fahren und mit 100 in die Kurze damit gehen, aber für den "normalen" Fahrer völlig ausreichend !
Wenn Du dich unwohl fühlst oder schon mal Probleme hattest, dann musst Du wechseln... aber wie es immer ist 1000 Leute, 1000 Meinungen !

Dann würden die Verbraucher ja nicht gehen und man nicht merken das die Batterie langsam geht !?

Tacho kaputt !

Ladespannung mal gemessen ? ... dann klärt sich dadurch vieles von alleine