Beiträge von Svensen

Den Drehschieber kontrollierst du im zerlegten Zustand.... also erst Motor zerlegen und dann weiter planen.
Ich persönlich würde bei so einem Zylinder keine Mazzucchelli Welle fahren ?!

Das hätte die Sache etwas erleichtert

Den Filtereinsatz im Helmfach würde ich mal neu nehmen, das Reinigen funktioniert nicht so richtig...
Der Choke bekommt bei Fahren Strom und macht dann eigentlich langsam zu

hast Du ´ne Automatik ?

Wenn ich es richtig verstanden habe hast du die Probleme nur die ersten paar Minuten ? ...
Wird es im Laufe der ersten Kilometer immer besser ?
Das spricht für mich für ein Überfetten ! Solange der Choke noch "mitläuft" überfettet der Roller.
Ist die Bedüsung original ? Wie sieht der Zusatzluftfilter im Helmfach aus ?

Die PK125 Auspuffanlangen sind alle gleich (bis auf 1-2 Ausnahmen) ....

abgesehen davon das du im falschen Topic-Bereich bist ....

Du musst nur bei welchen Online Shop auch immer nur "Auspuff PK125" eingeben und du hast die Auswahl

Da kannst Du offizielle Datenblätter von Piaggio kriegen !

Du wirst auch den Schieber gegen einen ohne "Cutaway" tauschen müssen, sonst haben sie dubioses Teillastruckeln, was durch abmagern kommt. Evtl. Teillastdüse auch etwas fetter...

stimmt ... Fussdichtung !

Du musst 1,5mm wegen der Langhubwelle ausgleichen, egal ob als Fuss-oder Kopfdichtung ! Bei Drehzahlkisten (also Resopott usw. nimmt man meist eine 1,5ér Kopfdichung). Bei Motoren die eher als Drehmomentkisten gebaut sind (also mit SIP Road etc.) ist ist meist eine Kopfdichtung (1,5mm) oder ein extra bearbeiteter Kopf (wo im Kopf die 1,5mm ausgeglichen werden) besser.
Auf jeden Fall musst Du irgendwo 1,5mm mehr hinzaubern, sonst zimmert der Kolben ob an den Kopf und alles ist kaputt

ich ging davon aus, dass wenn im Titel Langhubwelle steht, es sich auf den Motor und nicht nur auf den Spacer bezieht. ....

Es ist so´n bisschen die Frage was du vor hast ?
Die alte Regel lautet ganz grob " Fussdichtung --> höhere Leistung bei höheren Drehzahlen, Kopfdichtung --> hohes Drehmonent" ... Hängt alles aber auch von deinen anderen Komponenten (Auspuff/Übersetzung etc.) ab

... und .... rechts ist Vollgas !!!

Gute Fahrt !

Um festzulegen was für ein Rahmen und Motor der Roller hat, brauchst Du ganz klar definierte Rahmennummern (also den Präfix)... nur anhand dieser Nummer lässt sich wirklich bestimmen was für ein Fahrzeug und Motor das ist. Schau nochmla nach ob du vor den Nummern noch Zahlen-/Buchstabenkombinationen findest, die müssten eigenlich da sein !

Ich tippe auf VNB/VBB/... mit PX Gabel und FaroBasso Nachbau Lenker Gedöns .... super Asien Kiste

Hast Du Fotos, die Du reinstellen kannst / darfst ?

Ist es den wirklich eine Faro Basso ? ich hab schon Sprint, v50 etc. als "Lampe unten" Umbau gesehen ....
Nach den Nummern hört es sich nicht wie ein italienisches Modell an ?!

Tankentlüftung oder dichter Benzinhahn, der zwar was durch lässt, aber nicht für Vollgasfahren genug...
Die Tankentlüftung bei der Lusso liegt mittig im schwarzen Tankdeckel (kleines Loch). Kann man mal mit dem Mund durchpusten und testen ob was durch geht !

Das kann dir wohl so keiner sagen ... wenn aber alles andere heil aussieht, würde ich es mit dem Pickup probieren !