Beiträge von Svensen

Der Lenker ist sehr tief, kommt also den Knien sehr nahme ... Wenn Du die GL und eine VBB/VNB/.. mit 10" nebeneinander stellst, ist der Lenker bestimmt 5cm höher (hab es nie gemessen, nur Optik und Gefühl)

an der Motornummer ! genau gesagt am Präfix, also der Zahlen-Buchstabenkombination am Anfang !

Was heisst den "länger" ?
Evtl. hast Du eine leicht kaputte Schwimmernadel, so säuft der Motor beim Stehen langsam ab... kann aber auch vieles andere sein !

Die deutsche T4 auch !
Lt. einen Onlineshop :
Vespa 50 N V5A1T
Vespa 50 S V5SA1T
Vespa 125/2 VNA1T > VNA2T
Vespa 150 / T3 VD2T
Vespa 150 / T4 VGLA1T>VGLB1T
Vespa 150 / GS3 VD2TS

VBB ist mit zu klein ....

"Blinkerschalter" ?
Die Griffe waren früher beliebte Zubehörteile .... sieht für mich alles gut aus ! Ich würde den Roller kaufen (wenn der Preis stimmt !) !!!
Und irgendwo wird die Rahmennummer schon sein !

Weil´s schöner aussieht ? Damit kein Staub reinkommt ? Oder was wolltest Du wissen ?

Also ich bin 1,92 groß und fahre auch auf langen Strecken eine GL mit Schwingsattel und das macht mit der Größe keine Probleme. Aber auch lange Autobahnfahrten mit PX und Dropbar sind nicht das Problem ! Man hat ja nicht die Knie bei Fahren zusammen

Ich glaube egal ob Italien oder Asien, die Rahmennummer waren bei der VBA immer an der gleichen Stelle.... Das "Rahmennummer rechts " ist eher eine deutsche Variante, weswegen auch viele Deutsche Augsburgmodelle die extra Plakette im Fusstritt hat. ....
keinerlei Nummern unter der linken Backe zu sehen ? Mal nachgeschliffen ?

Mach mal ein Bild von dem Roller, dass hilft uns allen immer etwas weiter

Die XL2 hat auch kleinere Rohre als die der "normalen" PK Modelle .... also passen die PK Griffe nicht bei der XL2 ! Die Chrom-O-Ring-Griffe können evtl passen, da die den Greiff durch festziegen von 3 Madenschrauben am Rohr festschraubst und dadurch den Größenunterschied ausgleichen kannst !

Da du nur 2 Kanal hast, kannst Du nicht die Düsengrößen aus dem GSF nehmen, sondern musst völlig neu bei Null anfangen.... Der Membranblock und ein Polini auf 2 Kanal umgerüstet, ein Sip Performance und ein Venturiquatsch... das ist ziemliches Abstimmkuddelmuddel..... Ich würde einfach mal kleinere Düsen ausprobieren !?

Zündung eingestellt ?
Was für ein Luftfilter fährst Du ? Mal mit und ohne Luftfilter und Vergaserdeckel probiert ? So hat man es mal etwas fetter und magerer um es etwas einzugrenzen (oder mal das Vergaserloch etwas zuhalten..... ich gehe mal davon aus, das der Kolben richtigen Weg rum eingebaut ist !?

Was soll den die Werkstatt beim Tauschen des Luftfilters am Vergaser verstellen ???? .... selbst wenn sie die LLG Schraube etwas raus- oder reingedreht hätten wäre es lediglich das Leerlaufgemisch und hat mit dem "Zug" am Berg nichts zu tun !!!
Oder eine größere HD kaschiert höchstens ein Fremdluftproblem o.ä. behebt es aber nicht ....

Wenn es dir nicht auf die Höchstgeschwindigkeit und Leistung ankommt würde ich den DR nehmen. Mit dem22 Zahn Kupplungsritzel ist es ein tourentauglicher Begleiter .... muss nur schauen warum evtl der 80ér Zylinder Klemmer gehabt hat (Simmeringe ? Vergaser ?), nicht das Du den Zylinder tauschst und dann weiter Klemmer hast ....

Es ist auf den Bilder nicht so ganz ersichtlich, aber rigendwie ist der Kotflügel auch sehr dicht am Rahmen... kann aber auch nur die Optik sein !?

Ich hatte es anfangs auch nicht gesehen...

ok, beim näheren Betrachten des trittblechs gibt es da auch dubiose angeschweisste Streben von oben ... naja wie gesagt man muß es sehen ! Ich revediere meinen Preis etwas, aber ich glaube eine Rundlenker Fuffi für unter 1000,-€ zu bekommen wird sehr schwer ....

Ok, das hört sich ganz nett an !

Der Zustand ist so ja schwer abzuschätzen, aber für ´ne Rundlenker ist bei den heutigen Preisen der Preis ok ..... wenn der Zustand stimmt !!!
Der Rest ist dein verhandlungsgeschickt !

Das sind aber nicht die Folien die man mit dem Fingernagel wieder leicht abkratzen kann ?!