Beiträge von Svensen

Stilbruch und Geschmackfragen sind immer so´ne Sache.....
LML buh, Cosa ok ? Sprint schick, Bajaj hässlich ? PX80 Motor Top, LML150 scheisse ? LML 4T scheiße, PK Automatik ok?
Ich glaube es ist eher eine Frage wie man damit umgeht. ich hab im meinem Fuhrpark (und meiner Frau) auch 2 Bajaj Roller (1x Gespann) die cooler aussehen als manche Vespa, meine Frau fährt einen Mexiko Käfer und auch der ist schick und wird von den Puristen belächelt.
Was denke mal nicht gut ankommt ist wenn man andere davon überzeugen will, dass das moderne Dinger (LML, GTS,...) besser sind als die alte PX´n usw sind. Motorradfahrer sind da meist noch lustiger : "was Du hast ´ne 200ér ? Dann brauchst Du ein Motorradführerschein ? Warum fährst Du kein Motorrad?" ......
Wir wissen das wir untermotorisiert sind, die Bremsen scheiße und das Fahrwerk schwammig ist.... und genau das lieben wir !

Grundsätzlich nicht, aber manchmal ist ja eine "alte" Piaggio Grundplatte besser als Nachbauzündungen ...

Die 3 linken Kabel der CDI sind wichtig, das ganz aussen (in deinem Fall grau) ist für die Zündunterbrechung.
Ansonsten sieht alles soweit gut aus. Zur Sicherheit das äusserste graue Kabel ziehen, damit nicht dein Fehler Fahrzeugseitig liegt.
Ansonsten neuen PickUp verlöten !

Das Schloß ist auf OFF, oder abgeschlossen ! Wenn es auf OFF ist mußt du nur mit einem Nagel in ein kleines Loch unten in dem Rohr reinstochern und einen kleinen Pinn reindrücken und du kannst das Schloß vorne rausziehen.... ich hoffe das ist verständlich genug ausgedrückt ?!

"aufpimpen" ist ja auch weiter Begriff.... soll der Roller optisch verändert werden, sollst Du mehr Leistung haben, oder was wills du pimpen ... und auch dann ist natürlich alles Geschmackssache. Die einen stehen auf Racer, die andern auf 80ér Jahre Pornojachten !

Den Spacer brauchst Du nur bei entsprechenden Tuningkupplungen...
Neuer O-Ring und Dichtmasse langt immer... oder kommt es aus dem Hebel ? Dann den O-Ring im Inneren neu machen !
Das es aus der Messungbuchse der Nebenwelle kommt hab ich noch nicht gehört und gesehen

Evtl. hat die Bajaj keinen durchgehenden Bolzen wie die PX, sondern nur ein Loch mit Gewinde..... aber das ist auf jeden Fall was

Ja... mattschwarz !

Chic !

Steht auf dem Beilageblatt eines DR75
Ist aber wohl keine reine DR Seite

Ich glaube da hinterm Rad ist hinter einem Deckel ein Papierfilter versteckt ...

Filter

Um an den Ölfilter zu kommen, muß das Hinterrad runter ! Der Filter sitzt glaube ich in/neben dem Kupplungsdeckel...

Unwahrscheinlich... dann würde Rücklicht, Anzeigen etc. funktionieren ! Dein System bekommt grundsätzlich kein Strom, also eher Lichtmaschine, Regler oder alles andere was direkt vom Motor/Regler weg geht

Stimmt... ich hab mich verlesen ! ND ist jetzt fetter

Anlasser und Hupe gehen noch, da die über die Batterie gehen und dieser Stromkreis noch funktioniert.

Was also nicht geht sind alle Dinge die über die Lichtmaschine laufen. Entweder ist diese defekt, der Spannungsregler defekt und alles ist durchgebrannt, oder irgendwo ist ein Hauptstromkabel oder Steckverbindung defeklt (eher selten)

im Zweifelsfalle auch die fettere ND wieder montieren ?!

Ich gehe mal davon aus, dass das nicht der erste Klemmer ist.... so wie der Kolben schwarz ist, sitzt da mind. ein Kolbenringe schon lange fest !

Öl würde ich teilsynth. Öl fahren, ich glaube bei vollsynth. soll die Kupplung Ärger machen (so wie ich gehört habe)
Der Blinkersummer war bei den Vespa Modellen im Handschuhfach versteckt und man konnte einfach die Stecker ziehen, evtl. ist es ja bei LML ähnlich !
Was erwartest Du denn in der [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] groß zu finden ? Wie Du tankst und wo der Blinkerschalter ist ?! Ich denke die wichtigsten Daten kannst Du auch in fremder Sprache lesen und der Rest ergibt sich von alleine

Ist in der Regel ein Abmagern des Gemisches ... Ich würde den Vergaser und die Düsen einmal reinigen und durchpusten ! Wenns das nicht ist evtl. ein undichter KW Simmering ?! Aber reinige erstmal den Vergaser, evtl. Leerlaufgemischschraube kontrollieren (soll bei Lusso ca. 2,5-3 Umdrehungen raus sein / weiter raus --> fetter)