Beiträge von Svensen

Den Spacer brauchst Du nur bei entsprechenden Tuningkupplungen...
Neuer O-Ring und Dichtmasse langt immer... oder kommt es aus dem Hebel ? Dann den O-Ring im Inneren neu machen !
Das es aus der Messungbuchse der Nebenwelle kommt hab ich noch nicht gehört und gesehen

Evtl. hat die Bajaj keinen durchgehenden Bolzen wie die PX, sondern nur ein Loch mit Gewinde..... aber das ist auf jeden Fall was

Ja... mattschwarz !

Chic !

Steht auf dem Beilageblatt eines DR75
Ist aber wohl keine reine DR Seite

Ich glaube da hinterm Rad ist hinter einem Deckel ein Papierfilter versteckt ...

Filter

Um an den Ölfilter zu kommen, muß das Hinterrad runter ! Der Filter sitzt glaube ich in/neben dem Kupplungsdeckel...

Unwahrscheinlich... dann würde Rücklicht, Anzeigen etc. funktionieren ! Dein System bekommt grundsätzlich kein Strom, also eher Lichtmaschine, Regler oder alles andere was direkt vom Motor/Regler weg geht

Stimmt... ich hab mich verlesen ! ND ist jetzt fetter

Anlasser und Hupe gehen noch, da die über die Batterie gehen und dieser Stromkreis noch funktioniert.

Was also nicht geht sind alle Dinge die über die Lichtmaschine laufen. Entweder ist diese defekt, der Spannungsregler defekt und alles ist durchgebrannt, oder irgendwo ist ein Hauptstromkabel oder Steckverbindung defeklt (eher selten)

im Zweifelsfalle auch die fettere ND wieder montieren ?!

Ich gehe mal davon aus, dass das nicht der erste Klemmer ist.... so wie der Kolben schwarz ist, sitzt da mind. ein Kolbenringe schon lange fest !

Öl würde ich teilsynth. Öl fahren, ich glaube bei vollsynth. soll die Kupplung Ärger machen (so wie ich gehört habe)
Der Blinkersummer war bei den Vespa Modellen im Handschuhfach versteckt und man konnte einfach die Stecker ziehen, evtl. ist es ja bei LML ähnlich !
Was erwartest Du denn in der [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] groß zu finden ? Wie Du tankst und wo der Blinkerschalter ist ?! Ich denke die wichtigsten Daten kannst Du auch in fremder Sprache lesen und der Rest ergibt sich von alleine

Ist in der Regel ein Abmagern des Gemisches ... Ich würde den Vergaser und die Düsen einmal reinigen und durchpusten ! Wenns das nicht ist evtl. ein undichter KW Simmering ?! Aber reinige erstmal den Vergaser, evtl. Leerlaufgemischschraube kontrollieren (soll bei Lusso ca. 2,5-3 Umdrehungen raus sein / weiter raus --> fetter)

Ja ! Da ist eine große dünne Scheibe verbaut... ansonsten schleift der Schaltgriff und der Lenker beim Drehen aneinander !

bei P150X gehe ich von PX alt aus !?

Hast Du die Federn auch getauscht ? Oft werden die über die Jahr auch weich und dann ist keine Spannung mehr auf der Kupplung . Ich verbaue dann meist verstärtke Federn, ist nicht wirklich härter beim Kuppeln, aber macht mehr Druck auf die Beläge !

Das sehe ich auch so... ich hab getunte PX´n die seid 20 jahren mehr oder minder ohne Probleme laufen, einmal im Jahr bekommen sie frisches Öl und wenn ich gut bin noch ´ne Zündkerze und das wars dann auch.... wenn ich mal einen Platten habe hol ich mir einen Schlauch für 10 Euro und das wars dann ! An den Grundkosten muss man mit den Inspektionen us.w bei einer Automatik-4Takt-Kiste wesentlich mehr einplanen als bei den Schaltmodellen (wenn sie nicht völlig verhurt sind !!!)

Der Rahmen ist reif für die Tonne... den Rost wirst Du nie entgültig los !
Hol dir einen anderen Rahmen und lass diesen in deine Papiere als Austauschrahmen eintragen lassen. Ist dann lediglich eine Eintragung wie ein andere Auspuff oder ein anderer Motor, aber alles legal