Beiträge von Svensen

Naja aktuell gibt es die 150ér (neben der 125ér) in Duetschland, weil sie ganz einfach noch Produziert wird.... also bietet man beides an !!!
Die 200ér ist lange nicht mehr zulassungsfähig gewesen und wird deshalb nicht mehr produziert !

Die Frage war vor 20 Jahren eher angesiedelt, daher wurden da ja auch nur wenige 125/150ér in Deutschland verkauft, da man mit dem gleichen Führerschein auch 200ér fahren konnte. Selbst die PS starke T5 mit dem 125ér Motor wollte keiner haben... erst als die 125ér Regelung gekommen ist, wurden die Motoren wieder interessanter !

Yep ! HR Distanzscheibe zur Kronenmutter !

Beim DR kannst Du hochdrehen, bis es nicht mehr geht Der dreht von Natur sowieso nicht so hoch...

Oder wolltest Du jetzt genaue km/h Angaben haben ? Die kann dir glaube ich keiner genau nennen, da zu viele Tolleranzen und Abweichungen in dem System sind.

Bei den Modellen ab 2012 ist dieses Ruckeln bei Halbgas kein Überfetten (auch wenn es sich so anfühlt), sondern ein Abmagern, was durch den Schieber mit den Cutaways kommt... hab gerade lange mit einem Kundenroller rumgedoktort ! Erst eine etwas größere HD und einen Schieber ohne Cutaways (alte PX z.B) gab eine 100%ige Verbesserung, wobei der Schieber wichtiger als die Düse war

Alle Auspuffanlagen sind besser als die originalen... Sito, SIP,...

Die Frage ist doch ganz einfach .... warum sollte ich E85 tanken ?
Was hab ich davon ?

Die XL1 hat 2 Schaltseile, aber Seile mit Nippel oben und Klemmschraube unten
Die XL2 hat 1 starren Schaltdraht mit Öse oben und Klemmschraube unten

Du hast im Vergaser ja verschiedende Systeme (Leerlauf, Teillast, Vollgas) und da kann es sein, das alle anderen Düsen frei sind und nur in der LLD etwas hängt... dann kannst Du Vollgas nach Italien fahren, nur an der Ampel hast Du Ärger...

Dann 4 Scheiben und orig. Federn

Ich finde ja immer das es dann sehr eng im Korb wird, was dann zu Fehlern führen kann... ich kann mich aber auch irren

Wozu brauchst Du den den Stempel ?

Meist kannst Du sie so weiterfahren, ist ja auch die gleiche wie in der 125ér ... ansonsten stärkere Federn nehmen (so mach ich das meistens)...

Ok, ich dachte das gibt es nicht mehr, da es ja die 80km/h Klasse der 16-18 jährigen nicht mehr gibt

Eigentlich dürfte heutzutage die 80er nicht teurer sein, als z.B. eine 125ér, da die alte 80 Regel ja aufgelöst wurde ...

Das mit dem Eintragen ist immer so´ne Frage, das ist überall anders ... bei dem einen prüfer geht nichts, der andere trägt dir ohne Probleme 30 PS ein .... am Besten bei deinem TÜV Prüfer mal nachfragen was Du brauchst, damit es klappen könnte !

Das wäre das erste was ich machen würde....

Ich würde die Leerlaufgemischschraube, die hinten am Vergaser rausguckt, mal eine Umdrehung weiter rausdrehen ...
Wenn das nicht geht, evtl. Simmering Lima defekt oder Vergaser verdreckt

Grundsätzlich ist es bei den Lusso Modellen ohne Batterie so, dass deim Bremsen, Blinken, etc. das Licht ein kleines bisschen schwächer werden kann.... ein kleines bisschen eben... aber nicht so extrem !
Evtl. defekten Spannungsregler oder Lichtmaschine

Es ist eben nicht egal ob du einen Drehmomentstarken DR Zylinder hast, der aber nicht so hoch dreht, oder einen Polini / Malossi / DR Formula,... die hohe Drehzahlen und auch anderen Veränderungen mögen und brauchen...

Es hängt ein bisschen davon ab, was du für einen Zylinder fährst !?
Meistens ist die Polini Schnecke links die Eierlegendewollmichsau, mit dem Auspuff kann man in der kleinen Klasse nicht viel verkehrt machen.... irgendwann wird nur eine größere Übersetzung für dich interessant, ansonsten dreht sich das Ding zu Tode

Du solltest schon den anderen Kopf haben, ansonsten kann es sein, dass du demnächst wieder einen neuen Zylinder brauchst
Alles andere ist eher ein Experiment ...