Beiträge von Svensen

Ich fahre seit über 20 Jahren die orig. 200ér Kupplungen, jeweils versehen mit DR Belägen und federn und hab noch nie Ärger gehabt.
Ob beim Polossi Gespann oder beim 225 Malossi Membran Renner ... die hat mich noch nie im Stich gelassen ....
Also nicht so schlecht von den Dingern reden !!!!

Ich kenne es eher das die umschweissten Ringe aufgehen, die Nieten der Cosa Kupplung abschehren oder ähnliches.

Ich sehe schon ein, das man ab 25-30 PS evtl. was anderes braucht, die PS Zahlen soll man erstmal erreichen (bei einer PX80 !?)

Ok, der Simmering wird es wohl nicht sein.....

Ich habe mal das Bild in groß betrachtet und festgestellt das das Öl ja auch aussen auf dem Mutterndeckel ist .... das Öl ist also von aussen auf die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] gekommen .....

TurboB : Ich würde am Hinterrad den Simmering erneuern.
[lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ab, die 3 Schrauben der Bremsankerplatte lösen und dann den Simmering der Ankerplatte tauschen ... alles wieder zusammen und es sollte funktionieren ...

und dann deutsche Papiere und 3 Gang ????? Gab es die XL, bzw. XL2 in D als 3 Gang ?

Eigentlich hab es 91 meines Wissens die XL nicht mehr, sondern die XL2.
Da Du aber auch 3 Gang Modell hast, wird es kein deutsches Modell sein .... und was und wie die alles im Ausland zusammengewürfelt haben entzieht sich meiner kenntniss

Probier doch einfach mal die 72ér HD, nur du kannst es testen .....

Wegen der Geräusche würde ich einfach mit einem Lappen den Auspuff dichthalten. Wenn alle Dichtungen heil sind sollte der Motor sehr schnell ausgehen, wenn irgendwo was defekt ist würde er an der Stelle weiter rausknattern

Ich würde auch erstmal banal die Kerze tauschen .....
Ansonsten Zündspule / Unterbrecher / Kondensator ?

Du kannst durch die Tankdeckelöffnung einfach mal mit einem Draht , Stange o.ä. den Schieber manuell von minimum zu maximum bewegen und schauen ob oben was passiert, bzw. ob wenigstens die gelbe Tank kontrolleuchte funktioniert ....

Im Stehen repariert .... das ist immer das Beste

Raus ist fetter !!!

Steht der Roller zufälligerweise etwas nach rechts geneigt, bzw. manchmal langen schon defekte Ständerfüsse ? Dann saufen die Kisten auch gerne ab !

Das Loch beim wieder Beschleunigen kann Du evtl. durch rausdrehen der Leerlaufgemischschraube lösen.
Dein Startproblem liegt vermutlich an einer defekten Schwimmernadel. Das Ding ist dann hoffnungslos abgesoffen und durch das Vollgas geben (bekommt durch den offenen Schieber viel Luft) gleichst Du das etwas aus. Kann man noch mehr durch sehr starkes nach links neigen beim Ankicken verbessern.

Besser wäre natürlich eine neue Schwimmernadel !

Du meinst im Ernst das es eine "Einstellung" dafür gibt ????????

Ich hab schon Asia-Fuffis mit dem Lenker gesehen

... an dem PX Lusso Fusstritt im Durchstieg !

Zusammengewürfeltes Asia-Import Modell !!!

Mehr sagt ich nicht, den Rest muß jeder für sich selbst entscheiden

Frag mal den TÜV, was er haben will. Die sind da sehr unterschiedlich ...

Normalerweise bekommst das Datenblatt direkt von Piaggio Deutschland, allerdings ist dieses ja ein nie in der BRD zugelassenes Modell. Du wirst vermutlich dann ein Datenblatt von Piaggio Italien holen müssen und das ist meines Erachtens ein bisschen komplizierter.

Vielleicht langt deinem TÜV Prüfer ja auch Kopien von anderen Briefen, oder sie haben was im Archiv womit sie arbeiten können...

Also... erster Weg ist zum TÜV, nachfragen !!!

Piaggio Gehäuse werden nicht mehr produziert !!!

Also entweder Malossi oder deins einfach ausprobieren !

Lieber mit 74/75 anfangen, und wenn du merkst das er nicht ganz ausdreht ("4 Taktet"), dann Nummer für Nummer etwas kleiner werden.
Aber immer zu groß anfangen und dann runter gehen, nicht anders rum !

Das hört sich deiner Beschreibung nach einem defekte, bzw. falsch rum eingebautem KW Simmering an ....

Das hört sich nach "zerschossener" Kupplung an (was auch immer das jetzt kaputt ist)

Wenn die Kupplung nicht Funktioniert, kann natürich auch die Schaltung nicht ordentlich arbeiten ...