Wenn ich es richtig sehe sind die Bleche nur oben draufgeschweißt ?! Einfach mal abnehmen und schauen was drunter ist, bzw. gleich über Ersatztrittbrett nachdenken....
Der Lenker ist auch gebrochen (ich hätte noch einen 
) ...
Ich würde erstmal eine Bestandaufnahme über alles was getan werden muß machen und dann überlegen ob und was man weiter macht ....
Was wäre dafür alles erforderlich?
Das musst Du am Besten den TÜV selber fragen.... der kann dir nur beantworten was er haben muß, damit du es eingetragen bekommst.
Leistungsgutachten, Geräuschgutachten,....? Die Frage was er für die Eintragung braucht und ob es geht !
Bei jedem TÜV und bei jedem TÜV Prüfer ist es anders
Oder auf den Motor einfach als erste Ausbaustufe einen Malossi oder Alu-Polini stecken, Vergaser & Zündung abstimmen und optional noch einen SIP Road und los geht´s.... Dann kannst Du so über den Sommer fahren und für den Winter 13/14 dir die Demontage der Agregats mit weiteren Ausbaumassnahmen vornehmen.
Die Kurbelwellenkeile li & re sind gleich groß, die von der Kupplung kleiner....
Das Problem hatte ich mal bei einem Jaguar XJ40 !
War ein Ventiel im Getriebe(Metallkugel mit Feder,Feder war gebrochen) teil hatte wert 50 cent Repkosten 800Euro!
Schlimmer war es das es keiner gefunden hat!
Kann nachvollziehen wie es ist zum Rechtabbiegen drei mal links zu fahren.Meine Idee hat die Vespa etwas Ähnliches im Getriebe?
Habe da nicht so die Ahnung.
NEIN !!!
Einen Motor zu zerlegen ist auch nicht einfach... alles wieder heil und richtig einzubauen, damit man die nächsten Jahre Ruhe hat, ist schwieriger
Manche zerlegen ja auch Roller in 1-2 Stunden und brauchen Jahre um den Wieder zusammenzukriegen...
Welche Werkzeuge hast du denn benutzt bzw. was benötigt man alles?
Polradabzieher, Kronenmutterschlüssel, Kupplungswerkzeug, Heissluftfön, ... und eben alle anderen Werkzeuge !?!
Ich finde es aber schwer zu entscheiden und zu sagen "mach doch einfach selber", den man kann vieles verkehrt machen. Das kannst Du wohl nur selber beurteilen, ob du dir das zutraust ...
Wenn die Hauptwelle unten auch einen Sicherungsring hat, gehört da auch eine Distanzscheibe hin.
Wenn unten keine Sicherungsscheibe ist, sondern die Hauptwelle selber begrenzt, gehört da keine Scheibe hin
Die O-Ring Griffe passen fast universal, da die Griffe jeweils über 3 Madenschrauben befestigt werden.
Die Griffe kosten bei SIP ca. 24€, keine Ahnung wie es bei Motorradhökerern aussieht
evtl. ganz banal eine defekte Zündkerze ?!
Ist der Roller genauso wie er jetzt ist super gelaufen !!! (auch länger !?)
Vielleicht einfach mal ein verdreckter Vergaser / Zündkerze / etc. ?
Hast Du schon was ausprobiert ?
Das Problem hat man oft wenn man Rennwellen verbaut hat...
Die Schwimmernadel arbeitet wohl in rechtsneigung nicht ordentlich und das Fahrzeug säuft quasi ab (bei Seitenständer rechts kann es sein, das der Tank komplett durch den Motor leer läuft). Das entgegengesetzte (also nach links) magert das Fahrzeug ab.... versucht mal wenn der Roller abgesoffen ist, die Vespa stark nach links zu neigen und vollgas zu geben, dann springen die meistens an !
Ok, das kann angehen !
Die liefern die PX Zündungen nur noch mit Rundsteckern aus, den Rest muß man selber umarbeiten...
Ich gehe aber mal davon aus, das es auch an einige PX Lusso Elestart oder LML so mit dem Rundstecker passen wird und daher nur die eine Variante mit dem Stecker hergestellt wird
Ich würde mal auf Lusso Elestart tippen...
Mensch Arne...
Was Du nicht alles weißt !!!
Oktober ... das ist ja noch ein bisschen hin, aber wir stellen das Bier schon mal kalt
Ein Termin für´s Anrollern in Kiel steht noch nicht fest (soviel ich weiß !?)
Allerdings wird es in der Regel hier auch Kund getan .... ansonsten Frag mich !
Auch dieses Jahr machen wir auf dem wunderbaren Platz an der Kieler Förde unser Treffen ....
Moin!
Wurde die rally 200 auch in indien nachgebaut?
Habe nix im netz gefunden.Gruß Creutzfeld
Warum sollte die Rally in Indien nachgebaut worden sein ?
Lediglich die Bajaj gab es, die Version in den 90ér war sowas wie eine Sprint, mit sowas ähnlichem wie einem Rallylenker, aber mir Sprint Tacho und 4 Fach-Blinkanlage.....
Rein theoretisch sollte das passen ! Wüsste jetzt spontan nichts was dagegen sprechen würde
Ist VBB nicht 8 Zoll ? (Sprint 10" !!!), das wäre dann etwas was man umbauen müsste
Oder das Polrad SIP Touren, wiegt 1700gr und ist die gesunde Alternative.
Da hat man wenigstens die orig. PX Nut und das Polrad steht nicht wie bei dem PK Lüfterrad so weit vom Motorblock ab ...
