Kupplung und so kannst Du alles drin lassen.
Du musst vor dem Zerlegen den Zentrierstift (sitzt neben einem Motorbolzen unten links) raustreiben, da wird er vermutlich hängen.
Wenn jetzt alle Muttern gelöst und alle Bolzen rausgenommen sind (!!!) sollte alles leicht auseinander gehen. Wie mein Vorredner schon gesagt hat hift da das Betätigen des Kickstarters etwas...
Sven
Wir werden auch aus Flensburg mit einer diesmal etwas dezimierten Truppe anreisen...
Wir können ja wenigstens die 90km und zurück ordentlich Dampf machen, da fällt das Gezuckel beim Corso nicht auf
Gruß und bis Sonntag
Sven
Ich habe neulich den seltene Fall gehabt, dass das Schaltohr im Lenker gebrochen war. Das Schaltrohr war bei einer der Öffnungen für die Züge gebrochen und liess sich wie bei dir in die eine Richtung drehen, da dann quasi der Riss wieder zusammengedreht wurde. In die andere Richtung bog sich das Rohr auf und das Rohr verkanntete sich im Lenker....
Muß man erstmal finden den Fehler (war bei einer Rally mit geschlossenen Lenker, also schwer zu sehen)
Sven
Über die Unterschiede der Mikunis kann ich jetzt aus eigener Erfahrung nichts sagen !
Den Koso habe ich selber mal gefahren und war nicht zufrieden, war kaum einzustellen und leckte wenn man den Roller abgestellt hat...
Die Masche gibt es schon seit vielen Jahren, machen die Auch mit Motorädern und Autos.....
Nachher ist das Fahrzeug weg, Du hast die Portokosten bezahlt und dann wird dir das Geld auch wieder "weggenommen".....
Finger weg
Du meinst der Stutzen der am untersten Ende vom Tank sitzt ?
Ja, der wird am Besten mit einer Knarre und mind. 2 Verlängerungen festgeschraubt.
Gewusst wie, aber dann ganz einfach
gruß sven
Ich gehe mal davon aus das deine Düse viel zu groß ist, da die 30ér Vergaser meist für größere Zylinder gedacht ist.
Am Besten also einen Satz Düsen kaufen und ausprobieren
Sven
Da sind 3 "Dinger" wo Kabel reingehen.
1. Spannungsregler (silber mit Kühlrippen, an den Rahmen geschraubt)
2. Blinkrelais (3 Kabel)
3. Hupengleichrichter (schwarz, an Reseveradhalter geschraubt)
Gruß
Die Übersetzung ist aber original ? Klingt so´n bisschen nach zu großer Übersetzung ...
Ansonsten finde ich die 102 Düse etwas zu klein, selbst beim 135ér DR nehme ich schon größere Düsen.
Der 139ér Malossi kann gerne mal ein 108-118 Düse haben (muß jetzt aber nicht zwangsläufig dein Problem sein, ist eben überall unterschiedlich)
Gruß Sven
Sehe ich das richtig das der komplette innere Teile des großen Simmerings der KW fehlt ?
Irgendwie sieht das komisch aus !
Sven
Es gibt an beiden Abend eine zünftige Party, das ist schon Programm genug 
Am Samstag machen FunGames, evtl. eine Ausfahrt, bzw. Schifffahrt nach Laboe, abends gibt es noch eine LiveBand .... Langeweile kommt nicht auf
Gruß Sven
1. gibt es meines Erachtens keine kürzeren Federn (egal ob PX, PK, V50, Oldie,... alles die gleiche Länge).
Hast dein Roller nicht oben auch ein Distanzstück zwischen Stoßdämpfer und den Silentgummi, was Du evtl kürzen kannst.#
Du wirst aber beim kürzen das Problem haben das dein Auspuff vorne dann sehr tief kommt und gerne mal bei Bodenwellen oder 2 Mann Betrieb auf der Starsse aufkommt. Würde ich nicht machen. Wenn dir der Winkel des Enddämpfers stört würde ich den Auspuff vorm Enddämpfer umschweissen, damit der Dämpfer gerade kommt
Sven
Lt. einem anderen Forum (Namen darf ich hier nicht nennen ) ist der Auspuff den MK I (dem Testsieger) sehr nahe. Lautstärke soll wohl ähnlich sein, der Typ hatt wohl mit dem MKII noch 0,8PS mehr auf seiner 211 Malossi Kiste...
Es war wohl offensichtlich kein Haken zu sehen !
Kaufen !
So aufgebockt kriegst du aber den Reifen nicht raus, da ist der Rahmen im Weg.
Oder sehe ich das verkehrt !?!
Ich würde den Roller auf die Seite legen (Decke oder ähnliches drunterlegen, Tank beobachten, darf nicht zu voll sein) und so den Reifen abbauen
Die Abgasgeschichte sehe als das kleine Problem !
Wenn du einen größeren Satz drauf baust, brauchst du ein Leistungsgutachten, den der TÜV anerkennt. Der TÜV muss die Höchstgeschwindigkeit messen (machen die manchmal durch Fahrversuch), die Lautstärke messen und davon überzeugt sein, dass die Bremsen die Mehrleistung bändigen können...
Die brauchen heutzutage für alles ein Gutachten, bzw. müssen selber eins machen (was extrem teuer sein kann)
Am Besten mit dem TÜV alles durchsprechen, ich kann mir nicht denken das er lediglich ein Abgasgutachten braucht und sich den Rest dann ausdenkt
Der "normale" Weg um eine ABE für eine 50ér zu kriegen ist eigentlich der
1. mit der FIN zur Zulassungsstelle und sich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen
2.mit der Bescheinigung zum Piaggio Händler und neue Papiere dort beantragen (schickt der Händler ein)
3. warten bis der nette Händler anruft und sagt das die neue ABE da ist, bezahlen und fertig (2-3 Wochen)
Ganz einfach, nix TÜV
Ich würde pauschal auf den Kurbelwellenkeil Tippen.
Schau mal nach ob der noch ganz ist, klingt so´n bisschen danach dass der keil gebrochen ist und sich dann das Polrad auf der KW verdreht hat
Meistens reissen die Kabel hinterm Schalter an den Lötstellen ab, also Schalter ab und kontrollieren.
