Um die Primär zu tauschen muss der Motor zerlegt werden, da sich der eine Teil der Primär unter der Kupplung befindet.....
Kaufe dir eine Rep. Anleitung, gibt es als Bücher und probiere es selber. Oder Du suchst dir einen der dir helfen kann !
Beiträge von Svensen
-
-
1 Nebendüsen
2 Düsenstock incl. Hauptdüse
3 4eerlaufeinstellschraube
4 choke
5 elektr. Benzinhahn (sollte öffnen beim Kicken)
6 durch Aufdrehen der Schraube kannst du den elektrischen Benzinhahn umgehen, falls der defekt sein sollte
7 Das Loch soll so sein !!!
-
Ich hatte das gleiche Problem bei meiner GL, im Solobetrieb ging es noch, zu Zweit ging nichts mehr.
Da lag es auch an der zu bauchigen Feder (die neueren sind schlanker). Neuen Dämfer rein und alles war wieder gut
-
Eigentlich langt dem Prüfer heutzutage keine Briefkopie mehr (oder man viel Glück haben)..
Das Gutschten selber wird dir nichts nützen, da es die Gutachten nur mit entsprechender Fahrgestellnummer gibt. Das heisst es existieren nur Gutschten mit fest festgelegtem Fahrzeug, keine allgemeingültigen Mustergutachten
Sven
-
Die beste Vorbeugung gegen einen rostigen Tank ist regelmässiges Fahren und dadurch auch regelmässiges Tanken.
Nur wer seinen Roller mit fast leeren Tank länger wegstelklt bekommt Probleme.
Alle meine Roller haben ihre originalen Tanks (teilweise Anfang 60´er) und kein Tank ist verrostet, also keine Panik !
-
Kupplung und so kannst Du alles drin lassen.
Du musst vor dem Zerlegen den Zentrierstift (sitzt neben einem Motorbolzen unten links) raustreiben, da wird er vermutlich hängen.
Wenn jetzt alle Muttern gelöst und alle Bolzen rausgenommen sind (!!!) sollte alles leicht auseinander gehen. Wie mein Vorredner schon gesagt hat hift da das Betätigen des Kickstarters etwas...
Sven
-
Wir werden auch aus Flensburg mit einer diesmal etwas dezimierten Truppe anreisen...
Wir können ja wenigstens die 90km und zurück ordentlich Dampf machen, da fällt das Gezuckel beim Corso nicht auf
Gruß und bis Sonntag
Sven
-
Ich habe neulich den seltene Fall gehabt, dass das Schaltohr im Lenker gebrochen war. Das Schaltrohr war bei einer der Öffnungen für die Züge gebrochen und liess sich wie bei dir in die eine Richtung drehen, da dann quasi der Riss wieder zusammengedreht wurde. In die andere Richtung bog sich das Rohr auf und das Rohr verkanntete sich im Lenker....
Muß man erstmal finden den Fehler (war bei einer Rally mit geschlossenen Lenker, also schwer zu sehen)
Sven
-
Über die Unterschiede der Mikunis kann ich jetzt aus eigener Erfahrung nichts sagen !
Den Koso habe ich selber mal gefahren und war nicht zufrieden, war kaum einzustellen und leckte wenn man den Roller abgestellt hat...
-
Die Masche gibt es schon seit vielen Jahren, machen die Auch mit Motorädern und Autos.....
Nachher ist das Fahrzeug weg, Du hast die Portokosten bezahlt und dann wird dir das Geld auch wieder "weggenommen".....
Finger weg
-
Du meinst der Stutzen der am untersten Ende vom Tank sitzt ?
Ja, der wird am Besten mit einer Knarre und mind. 2 Verlängerungen festgeschraubt.
Gewusst wie, aber dann ganz einfach
gruß sven
-
Ich gehe mal davon aus das deine Düse viel zu groß ist, da die 30ér Vergaser meist für größere Zylinder gedacht ist.
Am Besten also einen Satz Düsen kaufen und ausprobieren
Sven
-
Da sind 3 "Dinger" wo Kabel reingehen.
1. Spannungsregler (silber mit Kühlrippen, an den Rahmen geschraubt)
2. Blinkrelais (3 Kabel)
3. Hupengleichrichter (schwarz, an Reseveradhalter geschraubt)
Gruß
-
Die Übersetzung ist aber original ? Klingt so´n bisschen nach zu großer Übersetzung ...
Ansonsten finde ich die 102 Düse etwas zu klein, selbst beim 135ér DR nehme ich schon größere Düsen.
Der 139ér Malossi kann gerne mal ein 108-118 Düse haben (muß jetzt aber nicht zwangsläufig dein Problem sein, ist eben überall unterschiedlich)
Gruß Sven
-
Sehe ich das richtig das der komplette innere Teile des großen Simmerings der KW fehlt ?
Irgendwie sieht das komisch aus !
Sven
-
-
Es gibt an beiden Abend eine zünftige Party, das ist schon Programm genug
Am Samstag machen FunGames, evtl. eine Ausfahrt, bzw. Schifffahrt nach Laboe, abends gibt es noch eine LiveBand .... Langeweile kommt nicht auf
Gruß Sven
-
-
1. gibt es meines Erachtens keine kürzeren Federn (egal ob PX, PK, V50, Oldie,... alles die gleiche Länge).
Hast dein Roller nicht oben auch ein Distanzstück zwischen Stoßdämpfer und den Silentgummi, was Du evtl kürzen kannst.#
Du wirst aber beim kürzen das Problem haben das dein Auspuff vorne dann sehr tief kommt und gerne mal bei Bodenwellen oder 2 Mann Betrieb auf der Starsse aufkommt. Würde ich nicht machen. Wenn dir der Winkel des Enddämpfers stört würde ich den Auspuff vorm Enddämpfer umschweissen, damit der Dämpfer gerade kommt
Sven
-
Lt. einem anderen Forum (Namen darf ich hier nicht nennen
) ist der Auspuff den MK I (dem Testsieger) sehr nahe. Lautstärke soll wohl ähnlich sein, der Typ hatt wohl mit dem MKII noch 0,8PS mehr auf seiner 211 Malossi Kiste...Es war wohl offensichtlich kein Haken zu sehen !
Kaufen !