Moin,
wie heißt es so schön von Waldi von Bares für Rares:
"..80 Euro iss der Prügel wohl wert..."! 
Jetzt startet in Hannover der 1. unabhängige Vespa Flohmarkt im April!
Alle Infos – auch für Verkaufende zur Standanmeldung – etc. findet Ihr ab hier: http://flohmarkt.2-takt-im-blut.de/
Wir freuen uns wie Bolle auf diesen Flohmarkt, endlich wieder Vespa Teile kaufen und horten.... das wird ein Fest, oder? 
Übrigens...
Seit heute steht sie zum Anhören bereit - die Episode NO.9 der Blechgedanken.
https://podcast.blechgedanken.de/episode-9-mark…er_samtpoecker/
Diesmal hatte ich Markus Andre Mayer bei den Blechgedanken zu Gast. Es ist ein kleiner Flashback zur Episode 0 meines Pilotprojektes. Denn das Interview, welches ich mit Markus damals geführt habe, war ausschließlich zu seinem Hardcoretrip „in 80 Tagen um die Welt”. Dieses Interview hatte ich während der „Planungsphase“ der Blechgedanken als Preview verwendet, um die Akzeptanz in der Vespa Szene abzufragen.
In der neunten Episode geht es daher deutlich mehr in die Breite. Wir beschäftigen uns neben der Person Markus um all die anderen Touren, die Markus in den letzten Jahren gefahren ist. Dabei kratzen wir nicht nur an der äußeren Schale der Geschichten, die Markus in den letzten Jahren auf seinen Touren erlebt hat, sondern wir gehen an der ein oder anderen Stelle tiefer in medias res.
Nun heißt es aber endlich wieder: Die Ohren gespitzt, holt euch den Hopfentee oder die Gerstenkaltschale herbei und lauscht 72 Minuten mit Markus und mir! Entweder im Büro, im Auto oder an einem gemütlichen Herbstplätzchen.
PS: Ihr erfahrt außerdem, wie man es schafft, dass Markus eine richtige Gänsehaut bekommt - hört also gut zu.
Ist direkt mal abonniert, ich höre demnächst mal rein.
Freut mich zu hören!
Seit heute ist die neueste Episode on Air ...
Diesmal das Gespräch mit Florian Bochnig, Freund, Reisebegleiter und Präsident des Vespa-Clubs Hannover.
In der vierten Episode der Blechgedanken habe ich mich zusammen mit Florian Bochnig in meine kleine Garagenwerkstatt gesetzt und wir haben uns ein wenig über die hannoveraner Vespaszene, unser erstes Kennenlernen und unseren gemeinsamen Weg im VC Hannover gesprochen. Ihr erfahrt, warum wir beide, obwohl wir keine Vereinmeiereitypen sind, uns in den letzten Jahren im Vespaclub so engagiert haben und welche Motivation dahinter steckt.
...heute mache ich mir mal Blechgedanken" ...
Zitat von Dreigang Neuss, deutscher Vesparettist und Schaufahrer.
Ihr fragt euch bestimmt direkt, was steckt eigentlich hinter den Blechgedanken?
Das ist schnell erzählt.
Manchmal startet ein Projekt durch eine einfache Frage von jemand anderem!
Diese lautete: “Wie macht man eigentlich einen Podcast?”.
Diese Frage kam an einem Sonntagnachmittag von meiner besseren Hälfte auf dem Sofa sitzend. Was gibt es da Besseres, als diese Frage aktiv mit einem realen Projekt zu verknüpfen. So entstanden diese Blechgedanken!
Denn als Ex-Presswart des VC Hannovers habe ich in den letzten 10 Jahren viele tolle Geschichten rund um die Vespa erlebt und gehört! Und viele tolle Menschen aus der Vespaszene kennenlernen und schätzen lernen können! Daher gibt es in dieser Podcastserie Einblicke in die großartige Vespacommunity. Mit einem gewollten Blick hinter die Kulissen von Menschen & Maschinen.
Ziel ist es, einmal im Monat mit besonderen Menschen aus der vielfältigen Vespaszene zu sprechen und hinter deren Geschichten und ihre Vespapersönlichkeit zu schauen.
Die ersten drei Episode sind nun online! Am 1. Juni folgt Episode 4. Weitere sind in der Vorplanung 🙂
Hören könnt ihr den Podcast entweder direkt auf der Internetseite https://podcast.blechgedanken.de oder auch schon auf den bekannten Plattformen wie Spotify, Apple Music, Amazon Music oder Google Podcast.
Bin leider raus
Ich habs mir eingetragen. 
Hoffentlich klappt es dieses Jahr!
Grrrr. Klappt dieses Jahr leider wieder nicht.
In der Zeit ist anstelle von 2-Takt-Tanken Familien-Sonnentanken angesagt...
Nun wird 2015 anvisiert!!!
PS. Vllt. sind ja ein paar OLs beim Maicorso in Hannover
Wirklich gar keine mehr übrig.
Wenn du wegen deiner Heirat die Bestellung, der Thread läuft seit Anfang Oktober, nicht tätigen konntest gratuliere ich dir zu deinem Stehvermögen.
Gibt's den Kalender eigentlich auch als PDF ???
bilder bitte im forum hochladen, es geht primär darum, dass die bilder in absehbarer zeit auch noch angezeigt werden, bei externen hostern ist das nicht die regel
Stimmt. Liegt aber auf meinem angemieteten Server. Der geht mit mir von diesem Planeten 
Aber die nächsten werden hochgeladen. Versprochen
zu deinem eigentlichen problem, die zahnradgeschichte scheinst du gelöst bekommen zu haben, den besagten keil brauchst du in jedem falle, zur zentrierung bzw für den erforderlichen kraftschluss
OK°
den bildern zu folge würde ich auf eine ausgeschlagene kurbelwellenkeilnut tippen, sollte das zutreffen wirst du eine andere kurbelwelle heranschaffen müssen
Jepp. das werde ich wohl müssen ;-(. Dachte ich kriege das ”Kupplung-trennt-nicht"-Problem schneller in den Griff, um damit richtig zu fahren. Aber jetzt der bekannte Dominoeffekt!
Noch mal zu den Bildern, man kann in fast allen Programmen bei JPG-Bildern die Kompression verändern, Dein Bild bei 64 % = 427KB.
Aber das mit DEM Keil geht gar nicht, der hält ja nur noch aus Gewohnheit, das gibt nur Ärger.
@Bilder
Das weiss ich Ich wollte aber die Detailschärfe aus dem "Original” habe, was eh schon im Handy bei der Aufnahme als JPG komprimiert wurde! Und Weiterkomprimieren heisst auch immer mehr Artefakte bei JPGs. Die nächsten Bilder kommen direkt ins Forum
@Keil
Das wäre auch die Ursache dafür, das sich der alte Keil ja auch schon verkantet und dabei die Grundplatte gesprengt hat. Ist wohl beim Vorbesitzer passiert!
Das heisst dann Kurbelwelle erneuern. Oder gibt es für andere Modelle breitere Keile?
Ich las bei ganz vielen in der Posts, das die den Keil ganz weglassen.
schon mal nen Messschieber benutzt?
Erst mal, so was mach icht nicht auf, man kann Bilder hier im Forum laden. Was hast Du gemacht, erst Kupplung zusammen gebaut und dann eingebaut? Oder was?
So. Da war er - DER Wald vor lauter Zahnradbäumen.
Die bestellte Grundplatte sieht zwar identisch aus wie die Alte , aber das Innenmass scheint sich leicht zu unterscheiden.
Habe jetzt die Kupplung noch mal auseinandergenommen und versucht NUR die Grundplatte auf die Welle zu schieben.
Und siehe da ... die geht nicht drauf. Also sind die Zahnräder nicht die Ursache.
Nun heisst es entweder ... die GP innen vergrößern, neue Grundplatte oder Komplettkupplung kaufen und testen.
Danke fürs Feedbacken!!!
Ich weiss um das Hochladen der Bilder. Habe ich aber gemacht, weil die drei XL-Bilder je eine Größe von 2 MB haben.
Ja. Kupplung erst zusammengebaut (siehe Bild 2 "kupplung_und_das_zahnrad_1024.jpg") dann versucht sie auf die Welle reinzusetzen.
Aber das Zahnrad auf der Kupplung lässt sich nicht in das Zahnrad des Getriebes (beides haben schräge Zähne) stecken.
Der Keil ist neu! Beim Einsetzten (Nut über Keil) geht die Kupplung ein wenig auf die Welle und den Keil, aber die Zahnräder wollen nicht ineinander gehen, trotz rüttel und drücken und leichtem Drehen...
Habe auch schon versucht das PrimärZR beim Einsetzen zu drehen. Lässt sich leicht bewegen, aber das Zahnrad der Kupplung rutscht nicht weiter rein.
Was meinst du mit Messchieber.
(Ich weiss natürlich was ein Messchieber ist, verstehe in diesem Fall den Zusammenhang nicht wirklich)
Es sind die gleichen Zahnräder wie vorher.
Die Kupplung ging beim Ausbau nicht wirklich schwer runter.
Weitere Bilder hier:
https://www.vespaonline.de/www.tipp-am-do…ewelle_1024.jpg
https://www.vespaonline.de/www.tipp-am-do…ahnrad_1024.jpg
https://www.vespaonline.de/www.tipp-am-do…ahnrad_1024.jpg
und in XL_
https://www.vespaonline.de/www.tipp-am-do…rbewelle_xl.jpg
https://www.vespaonline.de/www.tipp-am-do…_zahnrad_xl.jpg
https://www.vespaonline.de/www.tipp-am-do…_zahnrad_xl.jpg
Hmmm.
Bisher noch keine Antwort, nur Klicks. Woran liegt es?
Ist die Frage zu lapidar?
Sehe ich den Wald vor lauter Zahnradbäumen nicht?
Oder weiss keiner eine Antwort auf das Weigerungsproblem?
Moin,
habe hier ne p200e bj 81 stehen. Alles soweit schön -> bis auf die Kupplung, die nicht trennte.
Da das gute Stück in den letzten Jahren wenig gefahren wurde, dachte ich, vllt. sind ja die belege verklebt.
Also alle Verschleissteile bestellt und die Kupplung geöffnet. Belege waren soweit ok, aber die Grundplatte war im Steg "aufgebrochen” und hatte sich fest mit dem Kupplungszahnrad verbunden.
Alles sanft gelöst und eine neue Grundplatte gekauft,. Dann alles gangbar gemacht (neue Scheiben gut in Öl gebadet) und zusammengebaut.
So. Nun wollte ich vorhin die komplette Kupplung wieder in die auf der Seite liegend 200er einsetzen (inkl. neuem Keil*) ---> aber die Kupplung will einfach NICHT rein!!
Gibt es einen Trick, damit sich die beiden Zahnräder wieder lieb haben und sich gut in einanderbringen lassen?
Anmerkung: der alte Keil scheint sich beim Vorbsitzer verkantet und somit die Grundplatte "gesprengt" zu haben. In der "Keilnische) der Achse hat der neue Keil zwar Spiel, aber auch ohne Keil will die Kupplung und das Zahnrad sich nicht zusammenbringen lassen 
