Beiträge von derTec

Zitat von ossi8582

ist das setup so okay

aaalso

ich möchte meiner pk ( v5xt3 )mal ein wenig auf die sprünge helfen mit folgendem setup:

dr 102ccm

20/20er dellorto

polini left

und ner original übersetzung bei welcher mir der 4 gang nur extrem lang vorkommt

jetz meine frage .... würde das ganze leistungsmäßig viel bringen und auch akzeptabel sein von der

beschleunigung und der endgeschwindigkeit

gruß raphael

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Für den 102er reicht ein 19/19er Gaser,und mit der originalen Übersetzung hält dein Zylinder so ca. einen Tag, naja ich bekomm ihn auch in ein paar Minuten kaputt
Nä Quatsch du kannst mit dem 102er eine Primär 3.0 fahren.
Aber der Zylinder ist sowiso nicht haltbar,mach direkt den ganzen Schritt und kauf dir nen 133er oder 136er

wo muss ich hin?
Wo findet die Sause Statt?

NIX 

Ja Hubraum, denn Drehmoment ist der schönste Moment
Ich wieg gute 100Kg und bei mir macht nix schlap am Berg.

Zitat von Rita

der Lenker + Tacho + Schalter + Scheinwerfer ist dann mehr wert als der ganze Roller....

technisch gehts...

macht aber NULL SINN!!!

Rita

Mit Sinn hat das nichts zu tun, wenn es ihm gefällt soll er den schönen Lenker auf ne PK machen.
Erlaubt ist was gefällt

Ach und diese SchingSchong Roller sind für mich ein Grund warum ich mir NIE eine komplett neu aufgebaute Vespa kaufen würde.
Da hol ich mir lieber eine die schön gammelig und rostig ist, da weiss ich was ich hab und was ich zu tun habe.
Wenn ich die Top Roller bei Ebay sehe könnte ich

Zitat von bolllek

Welche Bedüsung brauch ich bein nem 85 DR mit nem 16.15 Gaser im Moment ist ne 72 Düse drin wäre eine 76er besser ? PK 50 XL Leo Vince Secsys Puff

Du brauchst für den 85cc einen 19er Vergaser, das kommt besser...

Meistens verbraucht eine getunte Vespa die vernünftig eingestellt ist genau so viel oder sogar weniger als eine originale weil du nicht immer mit Vollgas unterwegs sein musst

Also die letzte ETS Banane die ich gesehen hab ist bei Ebay für wit über 100€ weg gegangen, und das Teil war komplett rostig.

Wenn du ne Banane auf ne PK machen willst musst du ein Stück von dem Blech wegschneiden wo dein Resrverad normalerweise dran kommt.

vespa vergaser einstellen

Zitat von Nannini

Boah kuckt mal voll des Schnäppchen, für ein drittel davon würd ich se eventl. nehmen

Naja das ist ein stolzer Preis, 1500€ ist nicht wenig.
Für 1700€ Kann jemand meine Blaue 50n haben und da ist alles neu, und sie ist schnell

Mercedes Benz 744 Brillantsilber....

Ich hab schom ne 50n, aber sonst währ die Kiste meine erste Wahl

Der Verkäufer meinte auf meine Frage wo die andere Hälfte von dem Teil ist da es ein Reserveradhalter von einer ganz frühen PK sei.?
Kann das sein? Also ich hatte bis vor einem Monat so eine vo den ersten PKs aber mein Halter war komplett rund!

Warum wird immer wieder an einem schönen Rahmen rumgeflext?
Muss das sein?

Also ich hab bis jetzt immer mit Vollsynthetischem Öl eingefahren, ohne Probleme, das mit dem Öl ist so ne Glaubensfrahge, ich hatte nie Probleme damit und hab mir auch noch nie nen Motor schrott gefahren

Zitat von Maxi66

Ich denke das es für dich am besten ist wenn du dir nen Pk 80, Pk 125 Motor, oder nen PV Motor kaufst und einfach nen 133er polini oder 133er DR draufsteckst....

Da soltest du auch an der 10 PS Marke kratzen udn hast Haltbarkeit ohne Ende.....

Maximilian

Ich hab das so gemacht, Pk80 Motor mit 133er DR, ich finde es TOP.

Wo ist die andere Hälfte von dem Reserveradhalter, ach ich weiss er verkauft die Hälften getrennt, ist sicher ein Bausatz

Tachens zusammen, mein Motor ist vor ca.200km komplett neu gemacht woden, 133cc Dr+19/19er Gaser.
Sie Springt wünderbar an und Läuft auch echt klasse.
Ich bin jetzt mal ca.60km am Stück gefahen, danach musste ich feststellen das sie aus dem Lüftfilter Öl verliert, es sind auch ein paar Tropfen durch das Loch im Rahmen auf den Boden getropft.
Also es ist alles wirklich gut eingestellt, aber woran liegt es das sie Öl am Luftfilter raus drückt?

Danke..

The Gossip-Heavy Cross