Beiträge von snoogle

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Original von Quak
@ lee: du hast keine XL 2, oder? Die hat ein kombiniertes Lenk- und Zünd- und Handschuhfachschloss.

Habs grad ausprobiert. Man kann das Fach definitiv schließen, wenn das Schloss auf "Lock" steht und der Schlüssel abgezogen ist. Daran haben die Erfinder wohl nicht gedacht...

Edit:
Bevor du aber das Schloss aufbohrst, würd ich glaub ich lieber die Klappe zerstören...
Die Klappen oder auch ganze Gepäckfächer kann man nachkaufen.

Das Schloss kostet ein paar Euro. Das Fach und die Klappe wesentlich mehr und muss auch noch lackiert werden. Ich weiß nicht, was da das kleinere Übel ist.

Eines meiner Lieblingsthemen: Spritversorgung.

Wenn das Kerzenbild stimmt, ist auch alles richtig eingestellt. Es kann aber z. B. sein, dass

• der Vergaser verdreckt ist
• der Schwimmer vom Gaser durch ist
• der Benzinhahn mit Ablagerungen zu ist und nicht genug Sprit durchkommt
• der Benzinschlauch zu lang ist
• der Benzinschlauch geknickt oder gequetscht ist

Ich tippe auf die letzten beiden Punkte. Wenn der Roller stabil fährt und nicht ausgeht, solange Du nicht länger als 2-5 Minuten Vollgas fährst aber abstirbt, wenn Du z. B. auf einer Landstraße längere Zeit mit Vollgas unterwegs bist, liegt es mit hoher Wahrscheinlichkeit an einer zu geringen Spritversorgung, die sich erst bemerkbar macht, wenn Du mehr Sprit brauchst, also bei Vollgas. Denn dann kommt nicht genug nach. Wartest Du dann eine weile, läuft er wieder und das gleiche passiert wieder, wenn Du länger mit dauergas fährst.Schau' Dir mal den Schlauch an...

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Original von ms-max
danke aber nach der anleitung hab ichs schon probiert... mein problem ist wie gesagt dass ich an der einstellschraube drehen kann wie ich will ich erkenne aber keine wirkung... wie gesagt bilder würden mir sehr weiterhelfen da ich nicht weiss ob dort alles richtig eingehängt ist, ich hab es so gemacht wie ich die vespa bekommen habe aber sie hat noch nie wirklich gut geschaltet

mfg max

Vielleicht liegt's dann gar nicht an der Kupplung. Hast Du die Schaltung schon mal eingestellt?

Blöde Frage: Benzinhahn auf?

Wenn ja, kann es auch sein, daß sich Ablagerungen oder Rost im Tank angesammelt haben und den Filter am Benzinhahn dicht machen. Dann kommt nicht genug SPrit.

Meine läuft mit Super besser als mit Normal, aber ich wechsle öfter.

Es sind übrigens genau 2% beim Mischungsverhältnis.

Ist die Schaltung und die Kupplung überhaupt richtig eingestellt?

Ich habe eine 84er 80er automatica. Die machte am Anfang extreme Probleme, läuft jetzt aber 1A.

Für mich klingt das ganz klar nach einer falschen Zünkerze oder einem falschen Elektordenabstand. Wenn der Wärmewert nicht stimmt, wird die Kerze so heiß, daß sich das Gemisch auch ohne Funke entzündet (theoretisch). Was das Startverhalten angeht, macht das auch eine Menge aus.

Ich habe derzeit genau die Kerze drin, die offiziell empfohlen wird. DEr Roller läuft super und geht nicht aus. Dafür springt er schlecht an.

Davor hatte ich eine andere Kerze drin. Sprang gut an, drehte dann aber dauernd hoch oder der Roller ging im Stand aus.

Das man den Filzring nicht mehr braucht ist zwar richtig. Bei meiner PK habe ich ihn aber trotzdem rein. Seit dem ist Ruhe mit hochdrehen.

Obwohl ich (noch) kein solches Modell habe, gehe ich davon aus, dass es ist, wie bei allen anderen Vespas. Du brauchst einen Schraubnippel. Da steckst Du den Zug durch und schraubst fest. Denn Nippel kannst Du dann am Kupplungshebel einhängen. Kostet ca. 1-2 Euro.

Auch wenn viele anderer Meinung sind, aber ich denke, daß das echt ein Schnäppchen ist. Habe jetzt Monate so einen Roller gesucht und keine Glück. Unter 500 Euro (auch in schlechterem Zustand) ging gar nichts.

Selbst, wenn noch viel zu machen ist, ist es immer noch ein Schnäppchen. Denn auch wenn Du jetzt noch evtl. mehrere 100 Euro reinsteckst hast Du hinterher eine Vespa, die DEINEN Vorstellungen enstpricht, die fährt, von der Du weißt, was Du an ihr hast, deren Macken Du kennst und die am Ende wahrscheinlich immer noch weniger kostet als so manche Schleuder bei Ebay.

Und für 200-400 Euro kann man schon eine Menge machen, wenn man handwerklich etwas begabt ist... HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH

Hi,

zu Frage 1 kann ich leider nichts sagen. Aber zur Kupplung:

1. Hebel für die Kupplung unten am Motor suchen.
2. Die am Seilzug etwa 20cm in Richtung Lenker vorgelagerte Einstellschraube ganz rein drehen.
3. Seilzug aushängen
4. Dann folgende Schritte:
Mit der Hand den Kupplungshebel am Motor in Richtung Lenker bewegen und dabei den deutlich spürbaren Druckpunkt suchen.
Ab diesem Druckpunkt trennt die Kupplung und genau auf diesen Druckpunkt muss die Kupplung eingestellt werden.
Den Hebel am Druckpunkt halten und gleichzeitig mit der anderen Hand den Seilzug unter Spannung setzen und an den Kupplungshebel halten um zu sehen, wie weit der Schraubnippel verschoben werden muss.
Schraubnippel lösen, an die entsprechende Stelle versetzen und wieder festziehen. (Vorsicht: nicht die Schraube überdrehen oder abdrehen)
Seilzug wieder einhängen und Kupplungshebel am Lenker ein paar mal betätigen.
Jetzt wieder mit der Hand den Hebel am Motorblock bewegen. Wenn alles richtig eingestellt ist, befindet er sich bereits genau am Druckpunkt und läßt sich nicht mehr bewegen.
Wenn trotzdem noch ein geringes Spiel vorhanden ist, kann man nun das Spiel verringern, in dem man die vorgelagerte Einstellschraube soweit heraus schraubt, bis das Spiel komplett weg ist.
Das ganze sollte man ziemlich genau machen. Hast Du nach dem Einstellen noch Spiel, lassen sich die Gänge nicht richtig schalten. Hast Du aber zuviel Zug drauf, verheizt Du mit der Zeit Deine Kupplung und der Roller zieht durch die permanente Kupplungsbetätigung schlechter.Danach sollte die Schaltung zunächst mal wieder butterweich gehen. Wenn nicht, ist entweder Deine Kupplung verschlissen oder die Gänge sind nicht richtig eingestellt.

Das sit Perfekt. Danke schön ... ;0)

Wie es der Teufel wollte, bin nun auch ich mal Opfer eines Autofahrers geworden, der mich vom Roller geholt hat.

Schaden am Roller ist überschaubar, Schaden an mir weniger.

Wie auch immer, der Roller ist zwar beschädigt aber noch fahrtüchtig. Allerdings hat sich nach dem Unfall die Sicherungsschraube des Lenkkopfes meiner XL2 von alleine gelöst, was ja bekanntlich ziemlich ungut sein kann.

Frage: gibt es da eine Möglichkeit, die Muttern einmal ordentlich festzuziehen und dann zu sichern?

Ich denke im Augenblick an Loctite und Co. bin mir aber nicht sicher. Schließlich will ich die Mutter bei Bedarf auch wieder losschrauben können.

...geht schon los. Der original Piaggio-Vertraghändler vor Ort meint, er kann mir nicht helfen. Ich müßte das alles über den TüV machen.

Bei der letzten Vespa haben sie sich total stur gestellt. Die wollten einen lückenlosen Nachweis. Hat mich unzählige Telefonate und vier Wochen Arbeit gekostet. In München übrigens nicht ungewöhnlich. Ich kenn da sogar Fälle von einem professionellen Händler, der diesen Ärger ständig hat.

Ich wohne in München. Dort existiert das Wort "Unbedenklichkeitserklärung" nicht. Hatte den ganzen Ärger erst letztes Jahr mit einer anderen Vespa.

Die Zulassungsstelle hat eh' keine Unterlagen und die Polizei sieht einen nur komisch an.

Ich weiß, wurde schon 1.000-fach diskutiert. Suche habe ich schon bemüht, aber ich denke, das ist ein Spezial-Fall:

Habe soeben eine 50er Vespa, Bj. 1977 bei Ebay ersteigert. Die Vespa war zuletzt 1981 angemeldet. Papiere und Schlüssel nicht dabei. Soweit, so gut.

Mittlerweile habe ich mit dem Verkäufer telefoniert und das Ganze stellt sich nun wie folgt dar:

Die Vespa stand seit 1981 in einer angemieteten Garage in der allerlei Gerümpel stand. Der Vermieter der Garage bekam dann irgendwann keine Miete mehr und mahnt die Abholung mehrfach an, aber die damaligen Mieter sind nicht mehr aufzufinden.

Nun hat er die Wohnung inkl. der betroffenen Garage neu vermietet und in diesem Zug nach mehrmaligem Anmahnen die Garage räumen lassen, und zwar vom neuen Mieter. Die Vespa sollte auf den Sperrmüll.

Der neue Mieter entschied sich aber nach Rücksprache mit dem Vermieter, die Vespa bei Ebay zu verkaufen anstatt sie zu entsorgen.

Die Frage ist nun, wie ich da weiter verfahre? Denn einen Eigentumsnachweis gibt es nicht und auch keine Papiere. Was ich erhalte, ist ein ordentlicher Kaufvertrag.

Wie seht ihr das? Besteht Hoffnung, daß ich die 50er angemeldet bekomme?

Wenn sie Dir gefällt, würde ich sie auf jeden Fall behalten und fahren. Denn die Ersatzteillage ist eigentlich gut, bis auf wenige Ausnahmen. Aber selbst da gibt es genügend gebrauchte Teil.

Für 170 Euro wirst Du kaum wieder eine andere Vespa finden.

Deshalb: Fahren!

Zentrale Register - Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister des KraftfahrtBundesAmt

Aktueller Hinweis
Am 01.03.2007 trat die Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) in Kraft. Damit entfällt die Verpflichtung, bei Fehlen der Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) einen Auszug aus dem Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) beizubringen. Diese Auskunft, die Informationen liefert, ob für das angefragte Fahrzeug eine Erfassung oder ein Suchvermerk im ZFZR vorliegt, wird die jeweils zuständige Zulassungsbehörde in Einzelfällen, in der Regel online, bei dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) einholen. Nach dem Inkrafttreten der FZV entfällt die bis dahin gültige KBA-Gebühr i. H. v. 10,20 EUR. Anträge auf Auskunft aus dem ZFZR, die uns ab diesem Tag erreichen (Eingangsdatum), werden an den Einsender zurückgesendet, mit der Bitte sich an die für den Wohnsitz zuständige Zulassungsbehörde zu wenden.