Nachdem es für LEDs vermutlich keine ABE geben wird, fürchte ich, das wird nicht zulässig sein. In der Regel gibt es schon Probleme, wenn die Blinkergläser nur eine andere Farbe haben.
Davon mal abgesehen wäre es wirklich schade um die 50N. Immerhin werden diese Roller immer seltener.
Na dann... Dann nehme ich alles zurück und lasse mich gerne eines Besseren belehren. 
Scheinst da auf jeden Fall die richtigere Ansprechpartnerin zu sein...
Und wieder was dazugelernt...
Schau Dir mal die Kabel von Deiner Grundplatte selbst an. Könnte sein, daß sie durchgescheuert sind. Der Kabelstrang von der CDI führt hinter dem Motor zur Zündgrundplatte. Auf dem Weg dahin läuft es durch den hinteren, inneren "Kotflügel" genau über dem Rad.
Da sind oftmals die Kabel durch.
Zündgrundplatte habe ich leider keine. Hatte das gleiche Probelm und hab' die alte Grundpaltte selbst überarbeitet.
Hat ein paar Stunden arbeit und ca. 30 Euro für neue Kabel und Pickup gekostet...
Den Vergaser braucht man in der Regel nicht auszutauschen. Viele Teile kannman austauschen und es gibt sogas so Überholungskits. Reinigen ist halt wichtig. Aber ich denke, außer dem Schwimmer dürfte es sonst keinen Verschleiß geben.
Ich würde mir also zunächst mal das Geld für den neuen Vergaser sparen und das Teil erstmal reinigen. Dazu baust Du ihn aus und zerlegst ihn komplett. (Bitte merken oder fotografieren, wie er wieder zusammengehört).
Dann werden alle Teile mit Druckluft oder in einem Ultraschallbad gereinigt. Kaltreiniger könnte auch noch gehen.
Wichtig ist, daß Du nicht mir irgendwelchen Feilen oder Nadeln in den Löchern rumstocherst. Das gilt insbesondere für die Düsen. Auch die Gemischschraube solltest Du beim Zusammenbau nicht zu fest reindrehen.
Danach den Vergaser wieder sauber einbauen und sehen, wie's läuft...
Da das aber ein ganz schönes Gefummel ist, würde ich zunächst damit beginnen, die einfachsten Dinge abzuprüfen.
Übrigens: Gerade bei einer Vespa muss man nicht immer gleich an Neuteile denken. Vieles läßt sich in Einzelteilen ersetzen und noch mehr kann man selbst machen...
Da bin ich jetzt nicht sooo der Fachmann. Aber wenn es mein Roller wäre, würde ich auf jeden Fall den Elektrodenabstand meiner Zündkerze überprüfen und trotzdem mal überprüfen, wie gut der Zündfunke ist.
Auf jeden Fall würde ich den Vergaser reinigen. Schon allein um sicher zu gehen, daß mir der Roller nicht irgendwann stehen bleibt.
Evtl. funktioniert auch einfach Dein Choke nicht. Wenn Du sie ankicken kannst, wenn sie an war und vorher nicht, kann es eigentlich nicht so viel sein.
Vielleicht bekommt sie auch einfach nicht genug Sprit.
Aber um es aufs wesentliche zu reduzieren:
- [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]
- Zündkerze
- Vergaser verdreckt
- Vergaser falsch eingestellt
- Choke im Eimer
Versuch doch mal, den Roller asnzukicken, auch wenn es nicht geht. Dann schraubst Du die Zündkerze raus und schaust Dir die mal an. Die müßte erstens rehbraun sein und zweitens gibt sie aufschluß darüber, wie es im Motor aussieht. Wenn sie total trocken ist, bekommt sie keinen Sprit. Wenn sie total nass ist, ist die Vespa abgesoffen.
Was denken die anderen?
sieht für mich genauso aus, wie die meiner Automatica. Am besten fragst Du mal Rita. Die hat davon scheinbar ziemlich viel Ahnung.
Wenn Du sie wieder loswerder willst, nehm' ich sie Dir evtl. ab. Kommt halt auf den Preis an.
blöde Frage: Ziehst Du denn auch den Choke?
Hat deine PK einen Elestart oder nicht?
Wie gehst Du beim Start genau vor? Gibst Du gas? Sollte man bei der Automatika nicht machen.
Idealerweise startet man die Automatica wie folgt, wenn sie kalt ist:
Choke ziehen
kein Gas geben
den Elestarter bzw. den Kickstarter betätigen
sobald sie anblubbert, mit ein wenig Gas den Motor langsam hochdrehen, bis sie rund läuft.
Sobald aber die Umgebungstemperatur zu warm ist oder der Motor mal an war, kannst Du auf den Choke verzichten.
Ich würde aber zunächst mal checken, ob der Vergaser und der Luftfilter sauber und richtig eingestellt sind. Auch die Zündkerze und den Zündfunken würde ich mal prüfen. Und den Elektrodenabstand nicht vergessen, der sollte bei 0,6mm liegen.
Hi, leider nicht. Aber Du kannst mir ein Bild von Deiner schicken. Dann kann ich Dir das bestimmt sagen.
Ich meine aber, daß es da keine Unterschiede gibt. Es git aber Unterschiede zwischen Elestart und Kickstart und Batterie
Vielleicht ist auch einfach Dein Benzinschlauch zu lang, abgeknickt oder verstopft. Häufige Ursache.
Bei der Automatika soll man übrigens laut Originalbeschreibung auch kein Gas geben, damit ein ordentlicher Unterdruck erzeugt wird. Sonst soll es Probleme beim Ansaugen des Sprits geben.
Meine Automatica macht übrigens sofort Zicken, wenn nur noch wenig Sprit im Tank ist.
Falschluft würde ich erstmal ausschließen. Denn damit sie anspringt, muss sie auf jeden Fall erstmal Sprit ziehen. Die Falschluft macht sich dann eher beim laufenden Motor bemerkbar.
Unter Umständen hast Du beim Einbau des Vergasers auch einfach nur den Benzinschlauch abgezogen.
Eines noch: Ich hatte mal das gleiche Problem und die Ursche war völlig kurios. Mein Benzinschlauch hatte einen minimalen Riss, der dicht war, solange der Motor nicht lief. Sobald der Motor an war und der Vergaser Sprit gezogen hat, leckte der Schlauch aber und hat somit keine Sprit mehr geliefert. Ich hab's ewig nicht gemerkt, weil das Benzin direkt verdunstet ist, bis der Schlauch endgültig durch war. Nach dem Austausch ging es plötzlich.
Verstehe... :]
Mich würde es auch mal interessieren, ob man das irgendwie verläßlich testen kann.
Hast Du schon mal nachgesehen ob zwischen Ansaugstutzen und Vergaser alles Dicht ist. Da zieht er ganz gerne mal Falschluft. Hatte ich auch. Ich hab dann eine Filtdichtung dazwischen, obwohl bei meiner XL2 gar keine mehr reingehört. Seit dem ist Ruhe...
Bei mir hat die Vollabnahme in München 90 Euro gekostet. Dafür gabs auch die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] in die ABE bzw. die Ausstellung einer ABE
Jetzt brauch ich doch noch mal Hilfe, weil ich mit der Suche nichts passendes Gefunden habe:
Vorgeschichte:
Zündgrundplatte komplett überarbeitet und neue Kabel gelegt. Pickup erneuert.
Zündkerze, Zündkabel und CDI erneuert.
Batterie geladen
Verbraucher gehen alle
Vor dem Ausfall der Zündung lief der Motor ohne Probleme.
Tank gereinigt
Vergaser gereinigt
Normalbenzin getankt
1:50 gemischt über Getrenntschmierung
Was macht der Motor jetzt?:
Springt sofort an und läuft im Standgas ohne Probleme.
Läuft dann beim Fahren ca. 3 Min. problemlos und geht dann aus.
Springt sofort wieder an.
Läuft im Standgas und geht sofort aus, wenn man Gas gibt.
Problem:
Steht der Roller eine Weile, läuft der Motor zunächst. Sobald er warm ist, tritt das Problem erneut auf.
Was habe ich bereits versucht:
[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] mit 1,5 Umdrehungen beim Gemisch und Standgas hoch drehen. Kein Erfolg. Gemisch fetter: kein Erfolg, Gemisch magerer: Kein Erfolg
Worauf ich Tippe:
Es fühlt sich an, als würde der Vergaser keinen Sprit bekommen bzw. nicht genug. Denn wenn man den Roller ca. 10 min stehen läßt, funktionierts erstmal wieder bis die Schwimmerkammer leer ist.
Ich habe allerdings nichts am Vergaser und nichts an der Spritversorgung geändert. Und die hat vorher Problemlos funktioniert.
Kann's ein Falschluft oder gar ein Zündungsproblem sein?
Wie gesagt, im Stand läuft die Vespa absolut rund und stabil.
Könnte unter anderem an fehlender Kompession liegen. Hast Du die schon mal gemessen?
Vielleicht trennt auch Dein Kupplung dauerhaft. Für weitere Tipps gibt es andere, die Dir sicher noch mehr sagen können.
Am besten tankst Du Normalbenzin und nimmst ein gutes 2T-Öl. Ich persönlich schwöre auf Castrol.
Das Mischverhältnis ist richtig. Dafür gibt es aber praktische kleine Messbecher. Denn um 5 Liter tanken zu können, muss der Tank schon ziemlich leer sein.
Gute Nachrichten. Hab die Batterie geladen. Jetzt funktioniert plötzlich wieder alles. Leider konnte ich noch nicht nachmessen, ob an der Batterie Strom ankommt.
Könnte es sein, daß die Verbraucher den Strom jetzt von der Batterie ziehen? Ich hoffe nicht, denn hätte ich die Gewissheit, daß ich alles richtig gemacht habe.
Neuestes Problem: Motor geht sofort aus, sobald ich Gas gebe, springt aber ohne Probleme an. Da wird's aber mit Sicherheit einige Tipps im Forum geben.
Für die geleistete Hilfe auf jeden Fall VIELEN VIELEN DANK.
Soweit ich weiß besteht für 50 ccmm Fahrzeuge keine Blinkerpflicht.
Grundsätzlich gilt, was in der ABE eingetragen ist. Wenn das Fahrzeug in Deutschland zugelassen war, muss meines Wissens nicht nachgerüstet werden. Das ist bei Oldtimern genauso. Die dürfen so fahren, wie sie einst gebaut wurden.
Wenn Du BLinker nachrüsten möchtest, mußt Du das mit Sicherheit eintragen lassen bzw. benötigst Du eine ABE
ehrlich gesagt weiß ich jetzt nicht, was Deine Antwort soll. Zuerst fragst Du und wenn Du eine Antwort erhältst, wirst Du patzig.
Effektiv hast Du keine Ahnung, wie man den Seilzug montiert. Es gibt verschiedene Möglichkeiten bei verschiedenen Modellen. Aber wenn man Dir eine Tipp gibt, bekommt man so einen Spruch zurück. Finde ich nicht OK.
Ich fnde, daß Dir schon ziemlich geholfen wurde. Wenn Du es dann aber nicht umsetzen kannst, können wir nichts dafür.
Wenn Rita sagt, daß es schlau ist, einen Seilzug zu nehmen, der am Ende einen Nippel hat um ihn direkt vom Vergaser nach oben zu ziehen, dann würde ich mal in den Laden gehen und mir einen solchen Seilzug besorgen. Ansonsten kannst Du Dir die Nippel besorgen, die Du wahrscheinlich in jedem Zweiradgeschäft bekommst oder bei den Rollershops im Internet.
Dann schiebst Du den Seilzug von der einen oder anderen Seite durch die Tülle, hakst den Nippel ein und befestigt einen weiteren am anderen Ende. Und zwar so, daß das Seil kein Spiel mehr hat.
Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
Viel Spaß kann ich da nur sagen. Hatte bzw. habe gerade genau die gleichen Probleme.
Zündfunke:
Bist Du denn sicher, daß Du den Zündfunken richtig überprüfst?
Wenn tatsächlich kein Zündfunke vorhanden ist, kann die Zündkerze kaputt sein oder auch die CDI. Evtl. ist auch die Pickup auf der Grundplatte kaputt. (Ziemlich aufwendig bei der Automatica, lies dazu mal mein Topic im Bereich Elektrik).
Was auch noch sehr häufig vorkommt, ist, daß die Kabel von und zur Zündgrundplatte marode werden und die Isolierung abbröckelt. Dann gibt es einen Kurzschluss und es haut Dir alles durch.
Bei mir war das Ende vom Lied, daß sich nach dem Ausbau der Grundplatte zeigte, daß ALLE Kabel so aussahen. Ich hab dann neue Kabel eingelötet und die Pickup ausgetauscht. Seit dem läuft die Vespa wieder problemlos. Allerdings habe ich jetzt das Problem, daß außer dem Licht keine Verbraucher mehr funktionieren.
Sprit:
Kann es unter Umständen sein, daß Du den Benzinhahn falsch montiert hast? Evtl. hat sich auch der Schlauch gelöst. Ankommen müßte auf jeden Fall etwas. Wichtig ist, daß Du genügend Sprit im Tank hast. Die Automatika tut sich schwer, wenn da nur eine kleine Pfütze drin ist. Evtl. ist auch der Schlauch abgeknickt oder schlichtweg zu lang.
Zunächst solltest Du mal klären, ob die ganzen Birnen durchgebrannt sind. Wenn ja, ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit der Spannungsregler.
Bei meiner PK ist es allerdings so, daß die Kontakte schon recht alt sind und damit irgendwie nicht mehr so gut leiten. Ich habe dann auch immer mit Lichtausfällen zu kämpfen. Abhilfe schaft hier meiß der Ausbau der Glühbirnen und reinigen der Kontakte. Meistens schleife ich sie noch mit einem feinen Schmirgelpapier an. Das hält dann in der Regel ein 3/4 Jahr.
Das ist ziemlich schwierig. Aber in der Regel macht sich das beim laufenden Motor bemerkbar. Zum Beispiel, wenn der Roller schlecht anspringt oder wenn er im Stand hochdreht.
