Versteh ich das richtig: du wunderst dich, dass dein Zylinder außen ölig ist, nachdem du ihn mit WD40 besprüht hast?
Hab jetzt nicht alles durchgelesen, aber hast du den Kulu-seitigen Simmerring schon erneuert?
Vergaserreinigung und Grundeinstellung?
Wenn sie nur durch Choke-Ziehen am Leben bleibt hast du nen Prob mit der Spritversorgung, also mal die HDs und alles andere checken.
Solltest du es schaffen an die obere Mutter zu kommen, dann kannst den auch drauf lassen.
Sieht man aber auch, wenn man davor steht und sich die Sache anschaut. 
Einfahren heißt für mich: Alle Betriebsbereiche paarmal durchschreiten.
Weiß jetzt grad nicht, was man da über- oder untertreiben kann. 
Einfach nicht gleich übertreiben, fertig.
Wieso?
Paarmal schön durch alle Last- und Drehzahlbereiche und dann läuft die Gschicht. 
Hi nochmal,
na super - zwei Antworten, zwei Meinungen
Ich danke dennoch für die Antworten! Ich habe mir einen anderen Händler gesucht und dort auch gleich das richtige Öl gekauft.
Weiterhin Gute Fahrt und Gruß,XFritz.
Rein interessehalber: Bei welchem Händler wurde dir denn das falsche verkauft?
Läuft sie mittlerweile eigentlich?
Hast den Schmodder ausm Gaser rausbekommen?
Gruß
@ strohhut:
Ganz allgemein, empfehle ich dir, bevor du groß Bestellungen machst: Bau deinen Motor aus und auseinander.
Viele kleine Fragen klären sich wie von Geisterhand wenn du die Teile vor dir liegen hast.
Und später ärgerst dich nicht wegen Fehlkauf.
Ich weiß, dann dauert alles bissi länger, aber lass dir lieber Zeit, gerade wenns dein erstes Projekt ist.
Wer huddelt schludert. Soll heißen, wer überstürzt was fertig machen will arbeitet meist nicht sauber.
Lass dir Zeit und lies bei einzelnen Schritten des Motorspaltens immer mal wieder im Forum in den entsprechenden Threads.
Es gibt auch Seiten, die dir kurz und schmerzlos die einzelnen Schritte in richtiger Reihenfolge auflisten.
Hier auch mal die ganze Geschichte als PDF zum Ausdrucken und mit den Dreckfingern beschmutzen...
oh sorry, hast natürlich recht.
Wenn die Schraube HINTER dem Gassieber ist, ist es eine Krafststoffregulierungsschraube.
Gibt bei manchen anderen Gaserherstellern scheinbar aber auch die Luftschrauben, die sitzen dann wohl VOR dem Gasschieber.
Prinzipiell gibt es zwei verschiedene Arten an Gemischschrauben.
a) die Bezinschraube
b) die Luftschraube.
In unseren SHBs sind aber afaik nur die Luftschrauben verbaut.
Bedeutet: Je weiter offen (Schraube raus) desto mehr Luft => magerer.
Ich glaube, der 24 bringt dir einfach keinen Vorteil, bei nem 102er.
Aber vielleicht hats ja schon jemand hier ausprobiert...
Edit: Und das hättest du auch selbst rausgefunden, wenn du dir unter sfs.alexander-hepp.de mal die Setups anschaust oder dich hier im Forum durchliest.
24er halt ich für nen bissi überbemasst, bei nem 102er Zylinder.....
Aber jeder wie er will...
Vergasergrundeinstellung => Suchfunktion.
Und wenn du alle Schritte darin komplett korrekt durchgeführt hast, DANN würd ich mal nach anderen Fehlerquellen suchen.
Wenn du nen Gebrauchten suchst, ich hab einen hier, schreib mir grad ne PM.
Hat ca. 2000km gelaufen und ist bereits ohne Drossel.
ja, kann sein. Dann ist der Kulu-seitig Simmerring kaputt.
Wie du den wechselst verrät dir die Suchfunktion => Motor spalten.
altaaa, ich würd das keine zwei Wochen aushalten, wenn sie in dem Zustand da stünde!!!
Fertig machen, drauf setzen, losfahren!
Gefällt mir, schön gemacht!
Mal ne Frage zwischenrein: Was sind denn "verlängerte Kupplungszüge"?
Und wie hängen die mit Tuning zusammen?
Wie lange gelten denn eigentlich die roten Kennzeichen?
Nur für ein Jahr, oder für immer?
also eigentlich sollte das öl verbrennen... läuft sie nicht etwas fett, wenn da so viel rotz rauskommt?!
Aber auch nur beim guten Vollsynthetik.
Beim guten alten Mineral-Miischöl bleiben gern Rückstände über, die dann mit hinten raus kommen.
Also ist zwar hier etwas falsch, aber trotzdem zur Vollständigkeit.
4,6er ÜS geht auf 80km/h. War mit einem 75er Malle und Polinipuff. Da zerfällt noch nix, auch so, keine gefährlichen Geräusche.
War natürlich liegend Bergab...
Ist das nicht die Reuse, die du grad nichtmehr zum Laufen bekommst? 
Scherz! 
arrrrrrrrrrrg....
Alta... wenn du Richtung Luffi zielst, mit dem Bremsenreiniger, und er dann startet, dann stimmt was nich mit deiner Spritversorgung. Denn dann geht der Bremsenreiniger den gleichen Weg wie dein Kraftstoff/Luft. Nämlich durch den Gaser, ASS, Kurbelgehäuse, und ab in den Zylinder.
Bremsenreiniger reinsprühen hat den selben Effekt wie Choke ziehen. Er überfettet.
Check mal deinen kompletten Kraftstofffluss bis hin zur HD und ND und Chokedüse.
Edith: Und vergiss jetzt mal den Drehschieber, man fängt immer beim Leichtesten an, und arbeitet sich dann vor bis man beim kaputten Gehäuse/Drehschieber ist.
