Mit WIG geschweißt?
WIG Und Autogehn ist zu bevorzugen.
Heht das auch mit MIG?
Geht natürlich mit entsprechendem gerät und die nähte werden dann dicker.
Verbauter draht sollte dann bei 0,8mm liegen.
Und PN was der Bausatz dir Wert ist!
bekommst du.
ES teht zur auswahl
- Nur der Blechsatz mit Zubehör
- Blechsatz mit gerolllten Segmenten und Zubehör
- Fertiger Auspuff
Macht da beim Seriennahen Quattrini Hub 53/ Pleuel 105 mit gemäßigten Steuerzeiten (Welle fehlt zum messen noch) mehr 35∅ oder 38∅ Krümmer Sinn?
Schau mal hier rein.
Läuft bei mit auf 60er zylinder echt gut.
ich hab auch Flanschplatten und rohr das man ihn mit großem stehbolzen abstand fahren kann.
F Ranz
Die ankürzung gefällt mir.
Da bin ich ja mal gespannt.
Ich hoffe, du schickst einen Bauplan mit...
Bauplan.
1. Immer der Nummer folgen.
2. Immer stoß auf stoß dann ergibt er die richtige Form.
3. Den stinger und den Flansch für den Dämpfer würde ich erst mit dem endgültigen Dämpfer anschweisen.
4. Das warst eigentlich.
Die bestellten Kalender sind jetzt in Auftrag gegeben.
Wie jedes Jahr hoffe ich das sie bis Weihnachten bei euch sind.
wenn du einen übrig hast sag mir bitte bescheid.
is dieses jahr irgendwie an mir vorbei gegangen.
Hat eigentlich schon jemand angefanngen?
unten kannste die scheibenbremse der px oder LML verbauen die passen P&P.
bei der T5 has du ja ein Rohrlenker. da würde ich die origimale bremshebelaufnahme entferne und schauen das es eine bremspumpe giebt die du da einfach anschrauben kannst.
na stalflexleitung mit gutachten dazwichen und dem tüv solte nichts im wege stehen
T5 Sieht ja anders aus
aber schau mal hier
https://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-vollhydraulik
Als PK-Unkundiger mal eine Frage:
Kann man nicht am Schaltgriff sehen ob dort eine Halterung für 2 Züge oder 1 Draht ist?
geht noch einfacher ohne schrauben.
ist der tacho rund sind es 2 züge
Könnte da eventuell die Seriennummer Aufschluss geben? Ich ich bin mir auch nicht sicher, was nun alles bei dem Roller dabei war damals und leider kann ich nicht nachsehen, aber die Seriennummer hätte ich da.
Also es ist eine Vespa von 1986 mit Bezeichnung V5X3T.
du benötigst ein motor mit 2 schatzügen.
Er könnte aber auch die Innereien vom VMX6M in den V5X3T einbauen...
kurbelwelle passt nicht.
und der komplette motor macht es beim tüv einfacher
Hoffe es kommt noch aweng was zam!
da geh ich mal stark davon aus.
näheres aber erste wenn es soweit ist.
...ist dann ja eigentlich auch nur noch eine Frage der Zeit bis zum ersten Schaukelvespa-Run oder Nighter
NighterRun
Bin ja mal gespannt auf Bilder von den fertigen SChaukelvespen
Ich auch
Zumal es ja von jedem anders umgesetzt wird.
Und jeder wahrscheinlich andere Details einbauen wird.
das freut mich zu hören.
Habe auch vor 6 Jahren von immer VW auf Suzuki gewechselt und es noch nicht bereut;
Suzuki hatte ich auch schon zwei stück.
die wahren beide nicht ganz dicht.
allso im innenraum immer feucht.
Bei einem war es halt das alter und bei dem swift ist es scheinbar ein bekanntes problem.
da nur noch sehr wenige Hersteller die Motoren selber konstruieren und entwickeln
Auf die gefar hin mich zu wiederholen.
Mazda
Ach das ist doch aber Kacke. Ich war lange ein Verfechter "der deutschen Automobilkunst". Da meint man, man kauft ein Qualitätsprodukt und nach 5 Jahren ist Pustekuchen. Ich tendiere mittlerweile tatsächlich sogar als nächsten Wagen zu einem Kia. 7 Jahre Garantie (die natürlich auch kein Rundumsorglospaket ist) und genauso viel Auto für weniger Geld
ich bin auf Mazda umgestiegen und bin sehr zufrieden.
ab BJ 2013 kannste da fast ohne genau hinzuschauen kaufen
Update:
Das sich das Geld nicht in meinem Alltag vermischt hab ich vorübergehend eine e Mail für Bestellung und PayPal eingerichtet.
Die Adresse könnt ihr auch verwenden wenn fragen auftauchen sollten.
Gerade ist mein Bauplan für die Schaukelvespa angekommen, Danke nochmals
Tom
das ging schnell
