Das Treffen gestern an der Broker Mühle war klasse, nur waren wir dort mit den Vespa's doch schon arg in der Minderzahl. Ich freue mich schon auf weitere Treffen.
Hoffentlich dann auch mit repariertem Kabelbaum an meiner. Und den Leistungsunterschied merkte man auf der Rückfahrt schon ....
have a nice Day .... 
Prüfe auch mal den Kabelbaum, besonders an den Durchführungen der Karosserie! Zum Beispiel bei laufendem Moto im Standgas mal an den Stellen drücken oder wackeln. Den Spannungsregler kann man aber auch nicht ausschließen. Da an den Ausgängen mal ein Multimeter anschließen.
Du hast etwas Wasser im Tachogehäuse, das bei Erwärmung sich am Glas zeigt. Falls dein Tacho eine Beleuchtung hat, herausnehmen (Tacho & dann Lämpchen). Kopfüber in der Sonne auf die Fensterbank z.B. für ein paar Stunden. Lampensockel evtl. neu dichten und wieder rein.
Ich hatte dies bei meiner Kawa immer mal wieder!
Nun kann ich wirklich nicht mehr fernbleiben ... 
Fandung nach DreiTageBert auf Kupfer-Vespa .... aktuellster Stand 
Okay, wenn es bei mir klappt schaue ich zuerst mal nach der Kupfer-Vespa und dann nach einem etwas kleinerem Fahrer erkennbar an den Kleidungsstücken.
1,92 ist ja nun nicht wirklich groß, oder haben wir noch 1950?
Creutzfeld - das erklärt sich dann beim ersten Treffen.
16.00 Uhr in Oelde wird für mich nicht zu schaffen sein ... Ich schau mal ob ich es zur Broker Mühle schaffe.
p.s. Rote XL2 mit weißen Blinkern und Weißwandreifen. Wenn du Diese siehst könnte ich das sein. 
wann willst du los? Wir könnten gemeinsam ab Oelde, evtl....
Creutzfeld,
Du machst mich neugierig ....
Normalerweise sollte die Grundlegende Beschaltung im Stromlaufplan eingezeichnet sein. Das ist noch so überschaubar, dass auch die einzelnen Drehspulinstrumente (Tank) einzeln eingezeichnet sind.
Ihr seid auch in Oelde gewesen? Ich bezog mich auf die Aussage von Creutzfeld!
Ansonsten ist dies ein Missverständnis
Marco,
bei der Poser - Eisdiele kann man auch in der Fußgängerzone sitzen ...
Dann passt das Rücklich der XL2 sicher auch nicht mehr, oder?
Bei deiner verlinkten Sitzbank ist das Gegenstück für den Schloßmechanismus im 2ten Bild, samt Gummipuffern in der Bank liegend abgebildet.
Das Schloß passt nicht mehr zum Zündschlüssel. Wie weit die Schraubenabstände passen wirst du sicher in einem Telefonat klären können.
LG
Jürgen
Eigentlich ist es egal, welcher TÜV. Wenn der Prüfer mit dem Thema nicht vertraut ist ...
Wir hatten hier mal einen Prüfer, der war klasse. [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] kein Problem, bei kleinen Fehlern konntest dur einen Wiedervorführungstermin kostenlos in Anspruchnehmen und er hat Dir auch gesagt, was und wie du es umsetzen musst!
Alles etwas OT, aber ich denke die BDA hilft nur bedingt weiter.
LG
Jürgen
Hallo,
ich lese und schreibe hier schon etwas länger mit. Nur meine Vorstellung fehlt noch!
Vorname: Jürgen
Beruf: Informatiker, Anlagenmechaniker & Kraftwerksmechaniker (ja - 3x Ausbildung)
Alter: noch 42
Fuhrpark: alter Volvo 850 Kombi
eine '91er PK 50 XL 2
eine '95 Impex Velosolex (noch teils fahrbereit)
Der Umgangston hier gefällt mir, es geht recht locker zu! Klasse hier!
Ich würde micht freuen auch Leute aus meiner Umgebung kennenzulernen. Die Vespisti, denen ich meist begegne treffe ich auf dem Weg zum Kunden oder ich bin mit meiner Holden auf dem Weg zu Einkauf!
LG
Jürgen
Meine sind seid letztem Sommer drauf und noch Sauber. Für hinten gebe ich Dir Recht, wenn der Motor sifft, hat man schnell Öltropfen auf der hellen Flanke!
Mit etwas Kunstoffreiniger ist das aber schnell wieder abgewischt.
es gibt welche von Conti (mit klassischem Profil) und Golden Tyre. Die Golden Tyre sind etwas günstiger, aber auch bei Regen gut. Ich fahre sie selber, Conti's waren nicht lieferbar. Somit hab ich dies mal probiert, ist übrigens ein italienischer Hersteller, auch wenn ich bei diesem Namen erst an China dachte.
Pogo in Togo!
Da - Da - Da ...
