ich meinte das ich dir ein pn schick das ich es hier gepostet hab
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Für den Schrauber ist wohl die "[lexicon='Vespabibel',''][/lexicon]" von Herrn Schneider DER Tipp, auf cosaspezifische Sachen wie die Bremse wird dort aber nicht wirklich eingegangen
Meine Ausgabe (von 1997, glaube ich) hat hinten drin ein gesondertes Cosa-Kapitel über genau diese Spezialitäten. Genau angesehen habe ich mir das allerdings noch nie. Über den Umfang der Ausführungen kann ich also nichts sagen.
gibts eignetlich noch andere Roller - die so ne Sonderbehandlung genießen?!
Alle Mopeds und Mokicks, die in der DDR regulär mit 60 (?) km/h zugelassen und so mit Autoführerschein fahrbar waren. Stichword Bestandsschutz.
Also wenn sie von Haus aus mehr als 50 fährt, darf Sie das auch tun.
Das ist doch in diesem Fall total unerheblich. Du darfst keines der Teile verändern, die Du verändern müsstest, um die Vespa schneller zu machen. Andernfalls erlischt die Betriebserlaubnis. Thema erledigt.
Die Suchfunktion spuckt diese zusammenfassung aus.
edit: da geht's um pxen. 
Ich glaube juny hats mal gekauft.
Sie meinte, glaube ich, dass ein paar Sachen gefehlt haben und andere übrig blieben.
wenn es von der evolution so vorgesehen wäre, wäre der homo sapiens schon längst an seine grenze gestossen und es gäbe ihn nicht mehr
Wäre insgesamt vielleicht besser, aber das ist wieder ein anderes Thema. 
Es scheint, als würden auch bei der holden Weiblichkeit unterschiedliche Wege nach Rom führen. 
Ganz im ernst, wenn du eh vorhast den A-Lappen zu machen würde ich mir gleich en 133er draufpappen.
Lieber reiße ich dann noch mal den Motor auf und baue komplett um. Kurbelwelle, Membranzeug, Gaser, Zylinder, Primär, ... das ist im Moment etwas zu viel des Guten. 
Für das Geld habe ich den halben A-Schein schon bezahlt, und der würde auch eine hübsche VNB mit 200er-PX-Block und richtig Dampf ermöglichen. 
Die Spezial original zu lassen und meine rotzhässliche XL2 umzubauen, wäre die nächste Option. XL1-Gabel und -Lenker drauf, Gepäckfach weg und den verbesserten XL2-Motor auf Zweizug und 133er Polini mit Membran umbauen, die Fuhre äußerlich auf Mädchenmoped stylen ... das hätte was! 
Oder ich trete sie doch in die Tonne ... ach, keine Ahnung.
Edith blökt rum, dass für 133er auf Membran ja auch noch eine elektronische Zündung fällig wäre. 
Nee, nee. Wenn, dann kommt das alles später.
man muss die dame an ort und stelle von sich überzeugen
Logisch. Aber wenn sie sich danach von sich aus meldet, um so besser.
Du kannst immernoch Original Piaggio-Schaltklauen kaufen.
Hast Recht, kostet aber halt noch mal einen Zehner mehr. Mal sehen, vielleicht verbaue ich gleich Piaggio-Schaltklaue und Polini-Kupplungsfeder. Dann wäre ich gerüstet für alles, was mit der Original-Kurbelwelle geht ... bzw. was die blöde Pleuellagerbuchse aushält. Warum ist da kein Nadellager drin?
Hält die einfache Lagerbuchse einen 102er DR oder Pinasco aus? Polini käme eher nicht in Frage, Malossi sicher nicht. Ich will einen Traktor, um Strecke zu machen, und keine Drehzahlsau.
Noch besser ist, ihr die eigene Nummer zu geben. Dann kann sie selbst entscheiden, ob sie anrufen will. Falls sie sich meldet, weiß man wenigstens, dass sie wirklich Interesse an einem weiteren Treffen hat. 
Sonderregelung für Oldtimer siehe oben. Am besten Belegmaterial mit zum TÜV nehmen bzw. schon im Vorfeld mit dem Prüfer klären.
Ersetz alles. Motordichtsatz, Simmerringsatz, Lagersatz und neue Schaltklaue. Dann hast du deine Ruhe und weißt, dass alle verschleißteile neu sind.
Die Frage ist nur, was passgenauer und haltbarer ist: Eine gut erhaltene Original-Schaltklaue aus den späten 70ern oder ein billiges Repro-Teil aus dem frühen 21. Jahrhundert. Noch steckt die Hauptwelle im Gehäuse, später gibt es Bilder. Im Moment tendiere ich aber doch auch zum Austausch.
Neue Kulu-Beläge rinn, 75er drauf und dann geht das Ding gut vorran.
Kupplungsbeläge kommen neu, klar. Den 75er hebe ich mir für später auf. Je nachdem, wann ich die Kohle für den A-Lappen habe, kommt dann auch gleich ein 102er-Satz in Frage.
ist das die Nummer, die ich bei der Polizei bzw. Zulassungsamt brauche um mir die Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen zu lassen?
Genau diese Nummer brauchst Du.
Ist es nicht eher eine XL 2?
Bei Baujahr 1994 handelt es sich sogar ganz sicher um eine XL2.
meiner ist schon sehr sehr stark in Mitleidenschaft gezogen worden, weshalb ich andenke die Gute selbst neu zu lackieren.
Zeig doch erstmal gute Bilder her. Vielleicht ist mit Lackreiniger und Politur sowie ggf. ein bisschen Spot-Repair doch mehr zu retten, als Du glaubst. Das wäre natürlich auch bei Weitem preisgünstiger und weniger arbeitsintensiv als eine Neulackierung.
Gestern habe ich gemeinsam mit syquest die Brummsel komplett zerlegt. Alle Teile sind nach Baugruppen sortiert in Tütchen verpackt und beschriftet, damit später alles wieder an seinen Platz findet. Auch einen Haufen Ersatzteile haben wir bereits bestellt. Motorlager und Schaltklaue folgen, sobald wir Kurbel- und Nebenwelle überzeugt haben, ihren angestammten Platz zu verlassen. Danke für die Tipps, Vespa_Jo! Die Schaltklaue sieht nach nur 17644 km noch ziemlich gut aus, ich werde aber beizeiten noch Bilder zur allgemeinen Begutachtung einstellen. Hier ein paar Impressionen des aktuellen Stands der Dinge.
Wenn die Schwimmerkammer total inkontinent ist und der Sprit massiv raussifft, dann wird er wohl in Ordnung sein ... oder doch nicht? 
Ups ... wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Sorry!
Nach §53 Abs. 2 Ziffer 1 der StVZO müssen Fuffis generell keine Bremsleuchte(n) besitzen:
[...]
Bremsleuchten sind nicht erforderlich an
1. Krafträdern mit oder ohne Beiwagen mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 50 km/h,
[...]
Laut ADAC gilt die erwähnte Ausnahmeregelung für Erstzulassungen vor dem 01.01.1988, aber das scheint ja ohnehin nur über 50 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit relevant zu sein.
Aussagekräftiger Titel, Eigeninitiative per Suchfunktion, dezente Zeichensetzung ... herzlichen Glückwunsch zu einem Erstbeitrag, der Lust auf mehr macht!
