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Beiträge von tenand

  • Leistungsverlust bei Volllast in Teillast Motor mager Kolben klemmt

    Also als aller erstes würde ich den Kanal von der Schwimmerkammer des SI von 1,5(!) auf 2mm aufbohren. Als zweiten Schritt auf jeden Fall die HD größer wählen. Der M139 hat ja schon mit Oripott 112 und dann mit Scorpion 118? Das ist einfach zu klein. Ich würde mal 122 bzw. 125 einbauen. Wahrscheinlich will er dir klemmen wenn du mitten im Reso bist. Da ist der Durst des Motors schon hoch. Der Rest der Bedüsung macht Sinn und sollte auch so belassen werden, wobei ich gerade lese, daß er dir bei 3/4 Gas zu klemmen droht. Versuch auf jeden Fall mal ne BE2. Und u.U. auch noch einen Spacer in den SI Vergaser einbauen. Damit vergrößerst du die Schwimmerkammer.
    Und wie steht denn dein [lexicon='ZZP',''][/lexicon] mit der VT? Zylinderkopf mit Kodi? QK?

  • Bitubo Gutachten gesucht

    Zitat von MatzeL

    Hallo tenand,
    Ein ganz grosses DANKE an dich! 2-)
    Bist echt meine Rettung gewesen und deswegen trinke ich jetzt erstmal einen Eimer Bier auf dich. :-2
    Gruß
    Matthias

    P.S.: Ich hoffe nur, daß der TÜVler sich noch erinnern kann, daß ihm eine Kopie ausreicht...

    Ich hab noch das Original. ;) Sonst dürfte ich ja auch keine Sicherheitskopie machen. :D

  • Bitubo Gutachten gesucht

    Zitat von MatzeL

    Hallo zusammen,
    ich suche Gutachten für meine alten Bitubo Dämpfer (PV010-YA001 und PV013-YZ001).
    Nun fahre ich meine PX200 schon seit 13 Jahren in fast unverändertem Zustand und bis auf die ersten beiden Male beim TÜV finden die jedesmal etwas neues, was nicht passt. Diesmal sind es neben den fehlenden Gutachten für die Bitubos ein falsches Blinkerglas hinten rechts (Prüfzeichen fehlt). Netterweise reicht dem TÜVler eine ausgedruckte Kopie aus dem Internet von den Gutachten. Bei alpha-tools wollen die allerdings 40€ pro Stück dafür haben!
    Darum wäre ich demjenigen sehr dankbar, der mir eine Kopie zumailen könnte. Besonders für den hinteren Dämpfer, da ich den vorderen schnell mal auf Original umbauen könnte.

    Gruß
    Matthias

    Schick ma deine Emailadresse per PN. Vielleicht hab ich da was. ;)

  • Meine Bärlin Reuse

    Also, Prüfstandskurven im GSF haben schon belegt, daß mehr QK mehr Leistung ergeben hat. Klingt komisch, ist aber so. Und das der S&S bei dir nicht geht, liegt eindeutig an den Steuerzeiten. Unter AS 190° geht wenig, wie bei den meisten Puffs aussem Norden. Fahr lieber den JL, der geht auch mit AS 180° gut und reicht für den Alltag. Musst ja nicht alles verblasen anner Ampel. :D Und für 120 Reisegeschwindigkeit ist's allemal genug.
    Fahre ja Scorpion auf Drehschieber mit AS 183° ÜS 127°. Geht richtig gut ab 3.500 U/min bis 8.000, sogar im (kurzen) Vierten. Wat willse mehr? Morgen geht's dann noch auf den Prüfstand. Mal gespannt, was rauskommt. Falls noch jmd. der Verbrauch interessiert: Bei normaler Fahrweise, also bei 5.000 schalten, verbraucht sie 4,95L

  • P200E mit 800km tunen?

    Für Malossi ist nicht zwingend ein RAP erforderlich. O.a. Pep Plus oder T5 Umbau funktionieren auch wunderbar. Allerdings, wie oben schon gesagt wurde, ohne Fräserei "Perlen vor die Säue". Allerdings fängt man beim Tuning auch klein an und schläft sich dann hoch. Dann wäre, je nach Zielsetzung, der Malossi doch der bessere Zylinder. Ist es nur Zylinder drauf und für immer so fahren, der Polini mit Sicherheit zu empfehlen.
    Die Fräsereien am Motor sind an einem langen Nachmittag auf dem Balkon oder Keller/Garage erledigt. Dann eben noch die gut gewählten Komponenten sorgfältig verbauen. Wenn alles da ist, ist der Drops an einem Wochenende geluscht. :thumbup:

  • P200E mit 800km tunen?

    Ich möchte nochmal auf "Out of the box" eingehen. Der Poliniski braucht da deutlich mehr Zuwendung. Ohne bearbeitete Stehbolzen und GS Kolben meiner Meinung nach nicht "gut" genug. Beim Malozze braucht's eben nicht.

    Nach 14 Jahren Standzeit, auf jeden Fall Revision nötig.

  • Neuen 200er Motor in PX 80 einbauen

    Ja, geht. Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio anfragen. Dauert wenige Tage. Am besten übers Internet. Elektrik ein wenig ändern. Brauchst einen Lusso Spannungsregler. Kuckma hier. Wenn alles korrekt verbaut, gibt's beim TÜV keinerlei Probleme.
    Für Getrenntschmierung brauchst du einen Lussotank und am Rahmen zusätzl. Löcher für z.B. Ölschlauch. Für den Anlasser mußt du den Rahmen ein wenig modifizieren. Siehst du, wenn du's einbauen willst. Extrakabel für Anlasser brauchst du dann auch. Ich würde aber drauf verzichten.
    Wieso nicht lieber einen guten gebrauchten 200er Motor für 500-600,- EUR??

    Edit: Hab auch einen 200er Lusso Motor in PX 80 alt. Habe nur auf den Anlasser verzichtet bzw. war nicht beim Motor dabei. Gemischt habe ich immer selbst, weil sicherer. Trotzdem habe ich einen Lussotank, wg. Tankanzeige. Öltank ausgebaut.

  • P200E mit 800km tunen?

    Nimm lieber nen Malossi. Das hast du aus der Schachtel raus den besseren Zylinder. Motor ÜS anpassen ist schon Pflicht, genauso wie Kurbelwelle mit längeren Einlaßzeiten (110 v.OT bis 75 n.OT). Und der Kopp ist je nach Ausführung auch dabei. Ist zwar nicht der optimalste aber mit Kodi schon brauchbar.
    Ist eben aus Alu mit Nikasil Laufbahn und deutlich verschleißärmer. Meiner ging damals mit SI24 und Originalpuff schon gute 115km/h.

  • 75ccm Zylinder aber welchen?

    Also wenn du nicht gerade permanent 80 fährst, merken die es wohl nicht. Vor allem nicht bei ner V50. Da werde die wohl eher nur Augen für die Schönheit aus Italien haben.