Diese Vespa ist eine richtige Rarität in Deutschland.
Heutzutage sind nur noch 150 Fahrzeuge davon zugelassen in Deutschland
Und welche dieser beiden Tatsachen, deren Richtigkeit ich jetzt nicht überprüfe, ergibt die Einordnung in LF-Technik und Allgemeines?
Oder handelt es sich im Fragen?
Ist diese Vespa eine Rarität in Deutschland?
Sind heutzutage nur noch 150 Fahrzeuge in D zugelassen?
Bitte um Aufklärung.
Etwas später als üblich, aber jetzt ist es vollbracht. Die Vorjury hat ihre Arbeit beendet und das Ergebnis steht nun für euch zur Wahl. Dank des Wetters dürfte die Vespa zumindest immer gut gewaschen sein. Und die gesparte Zeit könnt ihr nun nutzen um euch die Bilder in Ruhe, am Besten vergrößert, zu betrachten bevor ihr euere Wahl trefft. Also wählt das Bild des Augusts 2017. Zeit habt ihr bis zum 09.09.2017
Und denkt daran: Nach dem Wettbewerb ist vor dem Wettbewerb. Also schickt uns Bilder von Ausfahrten oder Schraubereien, stehenden Rollern oder fahrenden Rollern, tagsüber aufgenommen oder nachts, mit Fahrern oder ohne, eben einfach alles was mit Vespa zu tun hat. Die Bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.
Eigentlich wäre die Variante gar nicht vertretbar da der Tacho eigentlich Vorschrift, d.h. für die ABE notwendig ist.
Aber wie gesagt, ich weiß nicht ob es so ist. Wäre nur eine Möglichkeit.
Ja, das in der Mitte. Durch Grundplatte des Schwingsattels ist eine Rändelschraube die in das mittige Gewindeloch des Tanks geschraubt wird und verhindert das der Sattel vorklappen kann.
Befestigt wird er vorne mit den normalen Schrauben und hinten brauchst du einen Tank mit Gewinde für die Befestigungsschraube.
Naja, der Händler könnte auch eine deutsche V50 zur Kosteneinsparung ohne Tacho restauriert haben. Ist denn eine Typenschild am Rahmentunnel vorhanden?
Was willst du denn genau sehen? Es gibt doch genug Bilder im Netz.
Durch Abdüsen
Wie finde ich heraus, welche Hauptdüse und welche Nebendüse zu welcher Vergaser/Zylinderkombination passt?
ND kann meist unverändert bleiben.
HD bestimmst du durch abdüsen.
Abdüsen: Du nimmst eine tendentiell zu große HD, fährst damit eine Weile Vollgas, kuppelst aus, unterbrichst die Zündung und rollst rechts ran. Dann schraubst du die Kerze raus und beurteilst das Kerzenbild das nun unter dem Einfluß der HD steht. Wenn es schwarz ist dann machst du eine kleinere HD rein und startest das Ganze von Neuem. Das wiederholst du solange bis dir das Kerzenbild richtig erscheint. Dann fährst du mit der so gefundenen HD wieder Vollgas und ziehst den Choke. Wenn der Roller nun besser zieht vergrößerst du die Düse wieder. Wenn nicht dann hast du die passende HD gefunden.
Tacho kann man sicher mit kaufen ... Was kosten mich Papiere aus d ? Wieder TÜV einzelabnahme für 150-200 Euro ?
Kann man kaufen. Aber Tacho, Welle, Schnecke und Trieb kosten auch. Und die Zeit zum Einbau kommt dazu.
Papiere nur über TÜV-Einzelabnahme.
Bei dem Preis sollte eigentlich sowohl Tacho alsauch deutsche Papiere dabeisein.
Keil vom Polrad noch da wo er hin gehört ?
Würde Startprobleme und Stottern erklären, aber der Funke wäre trotzdem da und gut. Außer das Polrad dreht gar nicht mit.
Wird sie denn dann auch nochmals schneller?
Aber laß uns das rein akustisch-physikalisch überdenken.
Der Schall entsteht am Motor. Beim Beschleunigen entfernst du dich mit zunehmender Geschwindigkeit immer mehr von der Schallquelle. Dadurch die Wahrnehmfrequenz in jeder Sekunde anders, da du pro Zeiteinheit unterschiedliche Entfernungen zurücklegst, der Schall erscheint also durch verzerrt. Wenn du jetzt die Endgeschwindigkeit erreicht hast bleibt die Entfernung gleich da du in jeder Zeiteinheit die gleiche Strecke zurücklegst. Dadurch klingt der Motor anders, von dir als höherdrehend beschrieben.
Schau mal ob du in der Schrauberhilfe nach PLZ jemanden in deiner Nähe findest.
Hast du mal ein anderes Polrad probiert? Sind die Kontakte frei beweglich oder klemmt event. was?
Da das Bremslicht mit dem Zündstrom betrieben wird dürfte dann der Roller überhaupt nicht laufen da dann auch kein Zündfunke entstehen könnte. Laß den Roller mal an und drück dann die Fußbremse. Läuft der Roller weiter ist entweder die Verkabelung des Bremslichtschalters falsch angeschlossen oder die Bremslichtbirne total falsch. Also mach die Birne raus und wiederhol den Test. Motor an und ohne Birne bremsen. Wenn der Motor jetzt ausgeht liegt es an der Birne, ansonsten an der Verkabelung.
Glückwunsch erstmal zur Vespa.
1. Ob du einen Filzring brauchst siehst du wenn du in den Vergaseranschluß schaust. Wenn dort eine Nut für einen O-Ring ist dann brauchst du nur den O-Ring und keinen Filzring. Wenn dort keine Nut ist dann brauchst du einen Filzring.
2. Gar nicht. Sie dient nur als Staubschutz vom Motorraum in den Raum unter dem Werkzeugkasten.
3+4. Kann ich dir nicht sagen.
Aber wo ist denn die Vergaserschelle? Mach mal ein Bild von allem das du abgebaut hast.
Hallo @ all, hab mir eine 50N Bj 82 gekauft(12V)!
Woran machst du fest das es 12V sind? Dann müßte eigentlich ein Spannungsregler drin sein und du mußt den nur gegen den Neuen austauschen.
Wieso, da hängt doch ein Zug ausgerissen daneben, ist doch auf dem Bild zu sehen,was ist denn nun die Frage?
Das ist der Zug der aus der aufgebogenen Roller rausging, nicht gerissen sondern Nippel raus, und vom TE wieder eingehängt wurde.
Bitte was?
Suchst Du Streit?LED? Innenbeleuchtung?
Hörma!
Wenn der Roller hinter einem fliegendem Schwein fährt und von einem Feuerwehrwagen dabei verfolgt wird, dann kann man das vielleicht machen. Allerdings musst man dann auch nach15 Rundenbeim Mann an der Kasse eine neu Fahrt auf dem Karussell bezahlen.Das ist keine Kirmeskiste, so ein Automatenkram kommt mir da nicht ran
Man muß das nur richtig verkaufen bzw. planen. Z.B. die LEDs mit einem Temperaturmesser ansteuern und blau bei Temperaturen im Motorraum bis 60°C, grün bis 90°C und rot wenn es zu heiß wird. Dann ist es keine Spielerei mehr sondern eine Warnfunktion für kalten Motor, Motor im optimalen Bereich und zu heiß. Dann hinter die Lüftungsgitter noch verschiebbare Abdeckungen und man kann dem den Motor immer in der optimalen Umgebungstemperatur halten. 
Läßt der Griff sich in beide Richtungen drehen? Ansonsten würde ich vermuten das ein Gangzug gerissen ist.
Könnte der Kondensator sein. Ruckelt er auch manchmal bei Vollgas?
