Beiträge von rassmo

  • Vespa 50 Spezial: Zündkerze immer feucht

    Vor der Ursachensuche sollten vielleicht erstmal die Grundursachen klar sein. Mir sind sie das jedenfalls nicht.
    Warum hast du den Vergaser gereinigt und 1000mal gekickt? Ist der Roller abgesoffen?
    Und vor allem wo ist jetzt das Problem? Läuft der Motor über nacht immer voll? Springt der Roller nicht an?

  • Schaltprobleme bei pk50s automatica, elestart

    Du hattest es nicht bei Automatikmotoren gepostet sondern ich habe es verschoben. Und glaub mir dort ist es besser aufgehoben da die Kraftübertragung bei der automatik total anders ist wie bei der Schaltvariante. Und im Automatik-Uf schauen diejenigen drauf die sich damit auskennen.
    Und deshalb mach ich hier zu.

  • 50 N Erste Serie: Licht dunkel

    Zitat von Alpenbiker

    Soweit ich mich eingelesen habe, brauche ich dazu einen Polradabzieher. Da scheint es verschiedene Durchmesser und Gewinde zu geben.

    Schau erstmal nach ob dein Polrad ein Innengewinde für den Abzieher hat. Es kann auch sein das das Abziehen über einen Sprengring der durch die Polradmutter, dann ist es eine Kragenmutter, herausgezogen wird.

  • Kein Vollgas und qualmt wie teufel

    Zitat von andendieter

    Nun habe ich mal was von einem "Pickup" gelesen. Wusste nicht mal, was das ist... Kann so etwas an diesem Teil liegen?
    Gibt es weitere denkbare Ursachen/Gründe, die man vielleicht ohne großen Invest testen könnte?

    Pickup hast du nur wenn du eine elektronische, also keine Kontakt-, Zündung hast. Bei einer V50 normalerweise nicht. Stimmt denn dein ZZP?

    Zitat von andendieter

    Getriebeöl generell meinst Du? Wie sehe ich das? Ist ebenfalls vor 100 KM neu, aber natürlich nicht auszuschließen

    Wenn du das Getriebeöl abläßt siehst du wieviel es noch ist und wie es aussieht. Wenn der Simmerring hin ist verbrennt der Motor Getriebeöl und raucht deshalb mehr. Gleichzeitig wird das Öl mit Benzin vermengt das du im abgelassenen Öl auch riechst.

  • Vespa Gtr dreht extrem hoch und schaltet nicht!

    Dann laß uns mal von vorne anfangen zu überlegen.
    Du bist den Berg hochgefahren und plötzlich dreht der Motor hoch. Wenn du nicht auch wahnsinnig schnell geworden bist hat sich in dem Moment schon die Verbindung Motor - Hinterrad verabschiedet. M.E.n. könnte sich die Kupplung auf der Welle gelöst haben. Dadurch dreht sie durch und der Motor ist plötzlich ohne Last und dreht hoch.
    Was veranlaßt dich zu der Vermutung das die Gänge sich nicht mehr schalten lassen?

  • PK 50 XL als erste Vespa bzw es wurde doch eine V 50 Special

    Das ist keine Frage der Höchstgeschwindigkeit sondern des Ganganschlusses. Beim 3-Ganggetriebe kann es dir passieren das beim Hochschalten der Lastanschluß dermassen ungünstig liegt das dir die Drehzahl in die Brüche geht und du wieder runterschalten mußt. Bei der V50 z.B. kannst du beim 4-Gang normal hochschalten während du beim 3-Gang den Zweiten rel. hoch drehen mußt damit der Dritte normal anschließt. Wenn du da zu früh Hochschaltest dann geht dem Roller die Luft(Drehzahl) aus und er zieht nicht mehr weg.

  • kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von cocoda

    Wenn der Motor mit Choke besser startet also ohne dann ist die Gemischeinstellschraube zu fett eingestellt?

    Bei kaltem oder warmen, also im Betriebszustand befindlichen, Motor?
    Bei kaltem Motor: Das du den Choke ziehen mußt kann keinerlei Aussage auf die Gemischeinstellschraube geben.
    Bei warmem Motor: Der startet auch ohne Choke. Wenn nicht, oder nur schwer, dann änderst du die Gemischeinstellschraube Richtung fetter.

    Zitat von cocoda

    Also ist es zu fett oder zu mager eingestellt?

    Da du mit dem Choke das Gemisch fetter machst ist es logischerweise zu mager eingestellt.
    Aber der Choketest soll dir eigentlich nur bei der Bestimmung der richtigen HD helfen. Wie man die richtige Einstellung der LLGES findet zeigt dir das Lexikon oder die SuFu.

  • 50s Eintragung als Moped 50kmh

    Ich würde erst mal bei TÜV nachfragen ob dir die Kopie überhaupt was nützt. Hier werden sie z.B. nicht berücksichtigt sondern die gehen rein nach ihrer Datenbank. Im Falle eines V5SAM-Motors also mit 60km/h.
    Wenn das Gutachten oben dagegen zu Rate gezogen wird dann brauchst du 16/16er Vergaser, Auspuff 4109S (müßte eigentlich beides drauf sein) und eine Drosselblende SC5 um Querschniff auf 10,5 mm zu verengen. Wobei ich das sehr eng finde.
    Aber wie gesagt handhabt es jeder TÜV anders. Wenn das Motorpräfix anders wäre könntest du mit einer normalen Vollabnahme Glück haben. ;)

  • PK 50 XL als erste Vespa bzw es wurde doch eine V 50 Special

    Zitat von great_smoothy

    Habe gerade ein Angebot für eine Baujahr 86, Originallack schön erhalten, kein Rost, auch nicht an den Felgen oder so und auch sonst nicht verbastelt für 900€. Das scheint mir ein ganz gutes Angebot zu sein oder lieg ich da falsc

    Wen du beurteilen kannst das sie rahmen- und motortechnisch gut dasteht und außerdem auch Papiere dabei sind, ist es ein guter Preis.
    Bilder wären für eine bessere Aussage hilfreich.

  • Restaurationsobjekt Quellen

    Zitat von jojo678

    Hängt ne V50 ner PK bald in allen Punkten hinterher, sodass für ne V50 außer Nostalgie nicht viel spricht? Bin noch unschlüssig, welches Modell es werden soll.

    Da der Motor praktisch der Gleiche ist, weshalb der Motor der PK auch in die V50 und umgekehrt passt, spricht nichts dafür das die V50 der PK hinterherhängt. Eigentlich eine Frage der Optik. Die V50 ist in der Anschaffung teuerer, aber auch eine PK wirst du für € 500.-- fast nicht mehr bekommen, außer mit Geduld und Glück.
    Wenn du schweißen und lackieren kannst dann event. eine mit runtergerocktem Rahmen mit Löchern und Beulen. Wenn du das aber nicht selbst machen kannst wird es eine teuere Reparatur.