Der Krankfahrer ist ordentlich angepisst.
Na wenn der mal nicht krank macht. 
Beiträge von rassmo
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So. JETZT fehlt nur noch das Dekor. Mal gucken, ob das noch kommt. Ansonsten kommt die "999" fürs Springrace mit nem Edding auf die Backen.
Mach doch einen Zahn der mit einer großen Zange gezogen wird. So als Aussage: Den Zahn ziehe ich euch.
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Da will ich meiner besseren Hälfte lieber beistehen und hab´für´s Rollern leider nicht so den Kopf.
Voll verständlich.
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Danke rasso. kommisch ist nur das die ummantellung so gut wie an der schnecke anstößt. hab auch schon 2 ringe von der Ummantellung weggeschnitten damit die seele weiter raussteht.
Wie kontrollierst du in eingebautem Zustand ob die Ummantelung an der Schnecke anstößt?
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Eigentlich klingt alles dannach das die Seele nicht in die Schnecke greift. Und das ist dann der Fall wenn die Hülle im Verhältnis zur Seele zu lang ist. Du kannst das rel. einfach prüfen wenn du eine zweite Seele hast und diese direkt in die eingebaute Schnecke steckst. Wenn diese sich jetzt dreht dann liegt es nicht am Antrieb sondern daran das du entweder
1. den Zug nicht weit genug reinsteckst oder
2. die Seele zuwenig aus dem Zug rauskommt. -
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Kennt jemand den Unterschied zwischen dem IGM 4109S und dem DGM 9978s Auspuff? Bei Sip gibt es keinen Hinweis, dass der DGM 9978S bei der V5B1T nicht serienmäßig wäre und an meinem kann man nur noch das S erkennen.
Soweit ich was finden konnte haben bei den "dicken" KrümmerDanke
M.W.n. sind die beiden baugleich.
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Wie lange dauert so ein Rennen das mal eine Köttelgrube im Sitz braucht?
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Die Hauptfrage ist doch erstmal warum sie so schnell läuft. Wenn alles original ist dürfte die Art wie gedrosselt wird relativ egal sein, da damit nur die lt. Typenschein zulässige Geschwindigkeit hergestellt wird. Wenn irgendein relevantes Teil nicht original ist ist die Art der Drosselung auch egal sein da der Roller in jedem Falll nicht der ABE entspricht.
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Die gerade Seite kommt durch die Löcher und den Hebel. Die gebogene Seite um den Ring am Tank.
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Werden die Nummern nicht automatisch geprüft ob da ein vermerk drin ist wie z.b geklaut?
Auch online?Doch, darum ist es ja aufgefallen.
Das die wgv die ABE nicht sehen will ändert nichts daran das sie es eigentlich tun sollte. Obwohl es für die Versicherung natürlich günstig ist da der Versicherungsnehmer versichern muß das der Roller eine gültige ABE besitzt. Ohne gültige ABE verliert der Versicherungsvertrag seine Gültigkeit und dadurch wird die Versicherung von jeglicher Zahlungspflicht befreit. -
Wenn ich meine Kennzeichen online bei der HUK ordere kontrolliert niemand meine Papiere, also ich glaub das ist noch die leichteste Übung...
Das das einfach geht ist mir klar. Für die Versicherung dürfte es trotzdem ein Problem darstellen da dies normalerweise nicht passieren darf. Auch im Internet ist bei, zumindest seriösen Versicherungen, die Frage nach der ABE, und bei bejahen die Bitte ums Hochladen, vorhanden. Insofern stellt das Ausstellen des Kennzeichen ohne ABE-Vorlage zumindest eine Fahrlässigkeit dar. Und das Zulassen eines dauerhaft im Ausland befindlichen Fahrzeuges ist sowieso zumindest eine Ordnungswidrigkeit.
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Die Beschlagnahmung hat nicht funktioniert, weil der Spezi die Vespa erst zugelassen hat, nachdem er sie ausser Landes geschafft hat. Also 2 Wochen nach kauf in einen LKW nach Italien gesteckt und dann hier europaweit gültiges Versicherungskennzeichen gekauft.
Ich würde jetzt, wenn du weißt bei welcher Versicherung er es gekauft hat, mal dort schriftlich anfragen wie es sein kann das eine Versicherungskennzeichen ohne Vorlage der Papiere verkauft wurde. Die Versicherung ist, eigentlich, dazu verpflichtet die Papiere zu kontrollieren um zu verhindern das genau das passiert. Zumal er ja, wenn die Vespa immer noch fährt, dieses Jahr wieder ein Schild gekauft hat obwohl feststeht das es sich um eine dir gestohlene Vespa handelt.
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Hast du den vergaser auch neu abgedüst?
Hi nochmal. Habe gestern von 72 er dùse auf 70 runter probiert. Gleiches Problem. Ab 3 Gang nimmt sie kein Gas an undlàuft nur mit choke.
Abgedüst heißt nicht das du eine kleinere HD brauchst, das ist dir schon klar? Wenn sie mit Choke besser läuft brauchst du eher eine größere Düse. Vorrausgesetzt der ZZP stimmt.
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ich glaub da is der Vergaser kaputt es is ein dellorio sha 12-14 verbaut, von dem gibs im internet 1000. Kann mir da einer helfen???
Wenn es tausende gibt dann ist doch gut.
Aber was bringt dich zu der Vermutung das der Vergaser kaputt ist? Bisher wolltest du nur Daten etc. Das das Fahrzeug nicht läuft hast du mit keinem Wort erwähnt. Sinnvoll wäre es wenn du dein Problem, und bisher versuchte Lösungen, beschreibst. Dann kann eher geholfen werden. -
Vor dem Herrichten steht in dem Fall die Bestandsaufnahme. Wobei für das Bremslicht der Zylindersatz ziemlich egal ist.
Aber hast du einen Spannungsregler? Elektronische oder Kontaktzündung? 6V oder 12V? Öffner oder Schließer als Bremslichtschalter?
Welche Birnen in Front-/Rück-/Bremslicht? Blinker? -
Bevor wir jetzt alle ins Blaue schießen solltest du erstmal feststellen ob du eine 6V- oder 12V-ZGP hast. Denn dannach richtet sich auch ob du einen Öffner oder Schließer brauchst. Event. hat der Vorbesitzer 12V verbaut und den Bremslichtschalter abgeklemmt weil es ein Öffner ist, bei 12V aber ein Schließer gebraucht wird.
Aber wie gesagt: Ohne sicheren Input kein Output. -
Warte mal bis jemand mit Elektrikahnung deinen Thread endeckt. Vielleicht @chup4
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Normalerweise hat die 6V-Version einen Öffner. Normalerweise fließt der Strom an der Schnarre vorbei. Diese "Umleitung" wird durch den Hupenknopf geöffnet und der Strom dadurch gezwungen durch die Schnarre zu fließen.
Am Besten du googlest mal nach den entsprechenden Schaltplänen. Hast du deine 12V-Grundplatte einfach an den bestehenden Kabelbaum angeschlossen. -
Auch den Hupenschalter von Öffner auf Schließer umgebaut?
