Hallo Alle!
Gibt es irgendwo im Forum eine liste über aktuelle Treffen oder touren?
Suche gleichgesinnte in meiner umgebung...
LG
Wochenende ist Zweiradtreffen des OOC in Rechtsupweg. Link zum Flyer
Im Sommer ist Vespatreffen in Halbemond und im Herbst wieder Abrollern in Aurich.
achso, man bekommt eine Steuervergünstigung in Höhe der Mautgebühr.
Das ist eine Lüge 
die nicht mit Europarecht vereinbar wäre da dann ja nur ausländische Autobahnnutzer bezahlen würden. Natürlich ist die Steuervergünstigung von der Umweltfreundlichkeit des Motors abhängig. Oder drücken wir es mal dobrindtisch zu sagen: Zeitpunkt und Höhe der Steuerentlastung sowie die Einführung der Maut sind ein rein zufälliges zeitliches Zusammentreffen.
Kurbelwelle ohne Nut kann ich mir kaum vorstellen. Ist der alte Keil event. abgeschert und das Ganze sieht nun so aus als ob es ohne Nut wäre.
Hilfe fürs nächste mal. Mach dir ein dünnes Blech zurecht das genau die Breite der Seegeringlücke hat. Genau so dick das es noch an der Nuß vorbeipaßt. Dann Blech reinstecken, Nuß rein die gleichzeitig das Blech stabilisiert und Losmachen. Funktioniert recht gut.
Und bevor du nun wieder zusammenbaust. Nut reinigen und schauen ob der Ring keine runden Kanten hat.
@rassmo würde schier einen Herzinfarkt bekommen wenn ich einen fahrenden Roller hätte:D
Bei dir wundert mich fast gar nichts mehr.
Vespe steht noch an der Nordseeküste, Transportauftrag ist schon erteil; ist aber wie schon geschrieben, nicht mein Favorit, ist eine 50 Spezial von 1980 aber in guten Zustand und der Preis hat auch gepasst.
Eine silberne E-Start?
Aber da ich sie eh komplett zerpflücke, lässt sich evtl auf Blechnase und/oder Rundlenker umbauen.
Will sie eig. nicht wirklich fahren, sondern auf Neuzustand bringen und in die Bude stellen;
Irgendwie passt das aber doch nicht. Eine Spezial hat weder Blechnase noch Rundlenker. Also laß sie wie sie ist. Jede Vespa hat ihren eigenen Reiz.
Vor der Ursachensuche sollten vielleicht erstmal die Grundursachen klar sein. Mir sind sie das jedenfalls nicht.
Warum hast du den Vergaser gereinigt und 1000mal gekickt? Ist der Roller abgesoffen?
Und vor allem wo ist jetzt das Problem? Läuft der Motor über nacht immer voll? Springt der Roller nicht an?
Du hattest es nicht bei Automatikmotoren gepostet sondern ich habe es verschoben. Und glaub mir dort ist es besser aufgehoben da die Kraftübertragung bei der automatik total anders ist wie bei der Schaltvariante. Und im Automatik-Uf schauen diejenigen drauf die sich damit auskennen.
Und deshalb mach ich hier zu.
Soweit ich mich eingelesen habe, brauche ich dazu einen Polradabzieher. Da scheint es verschiedene Durchmesser und Gewinde zu geben.
Schau erstmal nach ob dein Polrad ein Innengewinde für den Abzieher hat. Es kann auch sein das das Abziehen über einen Sprengring der durch die Polradmutter, dann ist es eine Kragenmutter, herausgezogen wird.
6 Volt. 5 Watt hinten, 20? Watt vorne, ich denke das passt.
Vorne gehören 15W rein. Und das V50 Licht ist, gemessen an heutigen Vorstellungen, sehr lichtschwach.
Natürlich kannst du dich von hinten nach vorne messen. Dann miß einfach was direkt im Kabelkästchen aus dem Motor kommt.
Läuft denn genug Sprit zum Motor oder zieht der den Vergaser einfach leer?
Welche Daten, V + A, haben denn deine Leuchtmittel?
Nun habe ich mal was von einem "Pickup" gelesen. Wusste nicht mal, was das ist... Kann so etwas an diesem Teil liegen?
Gibt es weitere denkbare Ursachen/Gründe, die man vielleicht ohne großen Invest testen könnte?
Pickup hast du nur wenn du eine elektronische, also keine Kontakt-, Zündung hast. Bei einer V50 normalerweise nicht. Stimmt denn dein ZZP?
Getriebeöl generell meinst Du? Wie sehe ich das? Ist ebenfalls vor 100 KM neu, aber natürlich nicht auszuschließen
Wenn du das Getriebeöl abläßt siehst du wieviel es noch ist und wie es aussieht. Wenn der Simmerring hin ist verbrennt der Motor Getriebeöl und raucht deshalb mehr. Gleichzeitig wird das Öl mit Benzin vermengt das du im abgelassenen Öl auch riechst.
Das die Gänge sich nur schalten lassen wenn das Rad bewegt wird ist normal.
Dann laß uns mal von vorne anfangen zu überlegen.
Du bist den Berg hochgefahren und plötzlich dreht der Motor hoch. Wenn du nicht auch wahnsinnig schnell geworden bist hat sich in dem Moment schon die Verbindung Motor - Hinterrad verabschiedet. M.E.n. könnte sich die Kupplung auf der Welle gelöst haben. Dadurch dreht sie durch und der Motor ist plötzlich ohne Last und dreht hoch.
Was veranlaßt dich zu der Vermutung das die Gänge sich nicht mehr schalten lassen?
Gänge sollten sich eigentlich selbst ohne Kupplung schalten lassen wenn der Motor aus ist.
Das Hochdrehen lässt auf Falschluft schließen, wobei die Frage ist wieso so plötzlich. Ist der Vergaser richtig fest?
Der Gewinner dieses Monates hat sich schon selbst geoutet.
Dies schmälert allerdings in keiner Weise seine Leistung.
Gratulation an
Thumsn
@Thumsn stimmt deine Adresse noch, d.h. kann die Tasse dorthin gehen?
@old N°7.....der Rassmo nimmt aber nur 4-Gang Motoren, wegen dem Ganganschluß
Einem geschenkten Motor schaut man nicht auf die Gangzahl. Wie heißt es bei mir so schön: Nicht brauchen, haben.
vielleicht nimmt er ihn, wenn er noch eine Klingel drauflegt^^
Klingeln kann man zwar nie genug haben, aber den Motor würde ich auch so nehmen und im Forum zugunsten der Kirche versteigern.
Nein, das verstehst du ganz richtig.
