ich schalte bei 80 meist dann in den dritten.
Warum schaltest du zurück? Wird es dir zu schnell?
Beiträge von rassmo
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Jetzt zum Problem: Alles "richtig" eingebaut, gekickt, gelaufen, gestotttttert...
Wenn alles "richtig" eingebaut ist stottert sie eigentlich nicht.
Falschluft wird normalerweise beim Chokeziehen kaschiert also müsste eine Verbesserung eintreten wenn er gezogen wird.
Ob die Banane undicht ist kannst du kontrollieren indem du sie zuhälst. Dann müßte der Motor ausgehen oder zumindest deutlich schlechter laufen.
Nun ein paar eingrenzende Fragen:
Stottert sie im Leerlauf, bei Gasgabe oder bei Beidem?
Hast du die HD grob geschätzt oder lief der Roller damit schonmal?
ZZP abgeblitzt oder Pi mal Daumen?
PickUp ok bzw. kontrolliert? -
Ich würde, wenn es überhaupt was bringen soll, eher Rostlöser auf die entsprechenden Stellen geben da die beweglichen Teile bzw. Lage sicher festgerostet sind.
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Streusalznutte besagt nur das sie im Winter, eben bei Salzeinsatz, gefahren wird wofür mir meine anderen Fahrzeuge zu schade ist. Ob sie gepflegt wird sagt es erstmal nicht aus, wobei es leider oft so ist.
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Nur wenn Du Dir sicher bist, das der Drosselpuff extra für den Bundesdeutschen Markt Produziert wurde
Halloooooo, der 4109S ist die ungedrosselte Ausführung. Praktisch ein Racing-Auspuff.
Aber ich werde mich auf die Suche begeben. -
ohgott, nat. nicht, es muss eine 500Lire Münze sein aus dem Baujahr, sonnst darfst damit keinen Meter mehr fahren..
Auch wenn die Vespa offiziell in D ausgeliefert wurde?
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wäre es da nicht mal an der Zeit für einen neuen? Schweissen kann man das doch sicher nochmal (Landmaschinenwerkstatt z.B.), aber wenn der Schornstein trotz Dauerölung durch ist, ist er sicher auch "zu".
Zu ist er nicht, eher von außen (Allwetterfahrzeug) durchgerostet. Wenn ich das Rostloch zuhalte läuft er ganz normal und pustet auch hinten raus. Wenn ich dann auch noch das Endrohr zuhalte stirbt er ab. Beim anderen Roller war der Austausch klar, Riß auf der gesamten Länge unter dem Hitzeschutz.
ein neuer?? neee..dann isser ja nicht ori...
rassy.. schweissen lassen.. ausbrennen..und gut^^Die Frage ist halt was die ABE erhält. Muß es eine deutsche Centmünze sein?
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Bei meinem Auspuff 4109S ist das Blech innerhalb des kleinen Kreises unten durch. Deshalb die Frage ob es eine Möglichkeit gibt das zu flicken. 50Cent-Stück einlöten, Kaltmetall, Gipsbinde drum, Hitzeschutztape o.ä. Oder ist das alles nutzlos und ich muß mich auf die Suche nach Ersatz machen?
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Schau nochmal nach ob es nicht event. VNL3M heißt. Dann findest du es hier.
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Alles vorbereitet...
Hat @Little Sister dir eine Werkstatt eingerichtet?
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Lies dir das hier mal durch. Klick mich
So wie ich es verstehe ist der Anhänger wirklich zulassungsfrei aber muß eine Betriebserlaubnis haben. Und die Anhängerkupplung muß eingetragen sein. -
Auch von mir!
Auch, wenn ich gerne eine Rally im Kalender gesehen hätte... Dann schick doch mal Bilder von der deinen.
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And the Mug goes to, entgegen meiner ersten Schätzung, an
sprint150
Gratulation.
Bitte schick mir deine Adresse -
Danke für die schnelle Antwort.
Müssen beim D.R Rennzylinder keine Anpassungen vorgenommen werden?
Zündung umstellen, andere Düsen, usw..?Vorzündung dürfte die gleiche sein, steht aber im Beipackzettel. Bedüsung mußt du bei jeder SetUp-Änderung anpassen.
Plug and play heißt nicht das du gar nichts machen mußt. -
Jepp, Bild 2 hat gewonnen. Da ich erst heute abend an dem Rechner mit den Bildern bin kann ich auch dann erst, da ich selten auswendig weiß welches Bild von wem ist, den Fotografen nennen. Außer er outet sich vorher.
Aber welcher User?!
Tendentiell würde ich auf Michi160GS tippen. Aber wie gesagt ohne Garantie.
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Noch knapp über 1 Std.
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Warum hast du die UT-Markierung auf deinem Papier mit OT bezeichnet?
Ansonsten würde ich, ich nehme an das mit der neuen Welle das Polrad verdreht ist und nun die ZGP versetzt werden muß, so vorgehen.
Polrad auf alte Welle aufsetzen und OT bestimmen. Dann Markierung auf Polrad und Motorgehäuse. Dann Polrad runter und die Markierung vom Gehäuse auf ZGP übertragen. Anschließen neue Welle und OT bestimmen. Die Markierung die noch auf dem Polrad ist auf Gehäuse übertragen. Nun die ZGP so anbringen das Markierung auf ZGP und neue Markierung auf Gehäuse sich decken. Nun hast du aber auch noch 29° Vorzündung. Also ZGP um 6° im Uhrzeigersinn verdrehen und du hast 23°. -
Was sind die Unterschiede von vespatronic, Cdi und die aussenliegende zündspule?
Außenliegende Zündspule würde bedeuten das du eine Unterbrecherzündung hast.
CDI hast du bei einer elektronischen Zündung.
Vespatronic könntest du auch bei einer elektronischen Zündung haben kann ich mir bei einer 50er aber nicht vorstellen. Wäre praktisch wie wenn du einen 24PS-Käfer mit Heckspoiler fahren würdest um die Straßenlage zu verbessern. Kann man machen bringt aber nichts.Also schau mal auf die ZGP. Wenn Unterbrecherzündung dann Zündspule.
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Hallo erstmal. Aber mit deiner Frage, da es sich um moderne Automatik-Vespa handelt, bist du um Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben. Hier im Forum geht es um alte, überwiegende handgeschaltete, Vespae.
Aber kurz meine Meinung zu deiner Frage. Wenn der A1-Schein unmittelbar bevorsteht würde ich abwarten und die 125er nehmen. Außer es stört dich nicht für deine 85km/110km-Touren 3-4 Std pro Strecke zu benötigen. Und das würdest du mit der 50er, Höchstgeschwindigkeit 45km/h, brauchen da du auch Ampeln etc. einrechnen mußt.
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Da geht doch hoffentlich noch was.
