Und das der Keil nur beschädigt ist . Wäre das möglich ?
Nein, entweder der Keil ist ab, dann kann die Kupplung auf der Welle rutschen, oder der Keil ist nicht ab, dann kann die Kupplung nicht auf der Welle rutschen.
Wenn du kickst kommt der Starter dann wieder ganz nach oben oder bleibt er auch in der Mitte und du kannst ihn nur mit der Hand hochziehen?
Ich hätte trotzdem noch ganz gerne eine Kopie einer solchen Zulassung in der Hinterhand, um mal fragen zu können,wie es denn sein kann,dass der Zylinder hier eingetragen wurde,falls es bei mir Zickerein gibt
Der sicherste Weg um zu verhindern das dieser Prüfer, und alle Prüfer die ihn kennen, dir jemals wieder wohlwollend gegenübertritt. Die Eintragung die ein Prüfer gemacht hat sind für den Nächsten nicht relevant. Sonst wäre ja jede Eintragung wie eine ABE für alle gleichen SetUps.
@old N°7 Kennst du @hedgebang persönlich oder warum hast du ihn so treffend gezeichnet?
Funktioniert der Choke?
Das dürfte eine Yankee bzw. Camel-Sitzbank sein. Der normale Doppelsitz ist durchgehend von vorne nach hinten eine Fläche.
Den Geburtstag schön auf den Freitag legen ist eine super Idee. Da kannst du durchfeiern und am Montag den Kater im Büro ausschlafen.
Wie, es gibt Leute die Samstags nicht arbeiten? Und was sollen wir Pastoren sagen?
Aber dir @hedgebang alles Gute.
Vespa-Klingel
Und billiger kriegst du wahrscheinlich auch keine alte Originalklingel. Eher im Gegenteil
Kann dir google da nicht helfen?
Hast du mal versucht es behelfsmäßig zu reparieren?
Klemm, wie oben beschrieben, den Kabelbaum ab und probier es dann. Damit weiß man schon mal ob es an der Verkabelung liegt. Und schau mal, bei offener Motorklappe, ob event. beim Draufsitzen das Zündkabel sich verschiebt.
Verrätst du mir mal, wie du das so schnell gefunden hast?
Er hat nach der Bildbezeichnung gesucht.
Könnte es dran liegen das die Düse zu klein ist? Sonst läuft der Motor wie ein Uhrwerk, abgesehen vom vierten, der läuft auf Vollgas nur eine kurze Zeit und dann verreckt er.
Zuerst mal ein paar Versuche.
Zieh bei Vollgas den Choke. Wenn er dann besser läuft und nicht ausgeht ist es wahrscheinlich die Düse.
Fahr in einem der unteren Gänge Vollgas. Wenn er dann auch ausgeht zieht es den Vergaser leer. Dann vorhehen wie von @Jan02 beschrieben.
Und Such auf das Automatik-Forum eingrenzen.
Würde ich nicht tun. Das Automatik-UF gibt es noch nicht solange und ältere Beiträge sind nicht dort zu finden.
Lös doch mal den Kabelbaum vom Kästchen und verbinde blau mit schwarz vom Motor. Wenn der Motor dann problemlos läuft dann hast du ein Problem in der Elektrik. Wenn das Problem dann immer noch ist dann kann es nur am Kabel vom Kästchen zur Zündspule, der Zündspule oder dem Zündkabel direkt liegen. Oder an der Spritversorgung.
Dreht sie hoch wird aber nicht schneller? Dann liegt es an der Kupplung.
Wird sie einfach nicht schneller? Dann kontrollier mal die Kompression.
Und nun mal Klartext über das Original-Setup. Ich glaube das diejenigen die meinen ohne Tuning wäre man ein Vespaloser haben entweder noch keinen Original 50ccm gefahren oder es, wahrscheinlich Demenz, vergessen.
Beim Losfahren geht es durchaus zügig los. Das es am Berg langsamer wird ist in einem gewissen Maß normal. Ob 7km/h normal sind kann man, ohne den Berg bzw. dessen Steigung zu kennen, schwer sagen.
Kann es sein das der Vorbesitzer einen größeren Zylinder und andere Übersetzung verbaut hatte und dann zum Verkauf nur den Zylinder rückgerüstet hat?
Wenn es ein elektrisches Problem wäre dann wollte sie nicht ausgehen sondern geht aus. Wie ist es dann nach dem Ankicken? Geht sie dann aus wenn du nicht draufsitzt?
Ich dachte, dass ist ein Forum wo man Hilfe bekommt und sich austauscht und nicht blöde Sprüche bekommt.
Tendentiell richtig. Natürlich bekommst du Hilfe und man tauscht sich aus. Aber wie im richtigen Leben gibt es auch bei den Usern unterschiedliche Persönlichkeiten. Mancher reagiert gelassener, Andere drücken sich drastischer aus. Dazu kommt auch noch die Tagesform. Also bitte leg nicht jedes Wort auf die Goldwaage.
Und inhaltlich hat Cardoc2001, jetzt nicht bezogen auf die Riemen, leider recht was die Ersatzteilversorgung bei den PK Automatik und Plurimatic angeht.
Bei regelmäßiger Wartung solltest du aber viel Spaß mit deinem Roller haben.
Sollte ich mal eine 64er Hauptdüse ausprobieren? und welche nebendüse brauche ich dann ? ist das die wo 50 bei mir draufsteht?
hab ein 50er Zylinder mit Polini Kolben sonst ist alles Original
Die HD ist die in der Mitte wo bei dir 74 draufsteht. Und probier doch erstmal eine 70er. Mit der 64er läuft er womöglich zu mager und klemmt.
Die ND siehst du auf deinen Bildern nirgends. Sie ist von außen neben der LLGES zu sehen und dürfte irgendwas um 40 sein.
Vergaser - Ausbau - Von außen sichtbare Düsen und Einstellschrauben
Die 50er ist die Chokedüse und die ist ok.
Ist deine Leerlaufdüse frei?
Edit: Im verlinkten Lexikon-Beitrag ist auf dem letzten Bild auch zu sehen wo die Vergasergröße, im Beitrag 16/10, steht. Also schau mal nach ob du wirklich einen 16/16 drin hast.
Hi,
habe einen Reprokabelbaum 6V von SIP eingebaut, Birnen alle ok!
Kabel im Kästchen falsch aufgelegt??? Prüfe ich nochmal, aber bis auf das Thema läuft die Elektrik !
Kann das auch ein masseschluß irgendwo in Rahmen sein ?
Poste doch einfach mal ein Foto vom Kabelkästchen. Sinnvollerweise vom offenen. 
Dieses Mal ist es ein homogenes Feld, 2x2ter und 2x3ter Platz und geringe Abstände, das schließlich aber doch einen Sieger gefunden hat. Das Siegerbild zeigt einen, liebe Kinder bitte nicht nachmachen, unbehelmten Fahrer. Ich bin aber sicher das auch der Gewinner des Monats August
Tanatos
normalerweise immer mit Helm fährt.
Jedenfalls herzlichen Glückwunsch von mir.
@Tanatos Je nachdem wie unser Deal ausgeht schicke ich die Tasse mit oder ansonsten extra.
Sch*** Kopfkino!
Im Zeitalter der Handyvideos ein kühner Vorschlag.
