was meinst du mit verkaufslackierung? einfach mal drüber damit es nicht zu abgerockt aussieht?
Ja, vor allem ohne sie zu zerlegen. Daher sind die Schrauben am Kotflügel und am Trittbrett, zumindest soweit ich erkennen kann, mitlackiert. Das der Lack Cellulites hat kann man schon fast als Designgimmick bezeichnen.
Fast € 2000.-- sind m.E.n. eine ziemlich hohe Ansage für eine V50. Aber wenn sie läuft und Papiere dabei sind dann ist es fast schon marktüblich.
Normalerweise müßte der Schalter direkt am Griff sein. Ein Pinükel das rauskommt wenn der Hebel gezogen wird und wird dann vom Hebel wieder reingedrückt.
2ter Platz beim Mensa Jahres- PhotoWettbewerb
Da freu ich mich sehr drüber. Die Konkurrenz war echt gut.
Gratuliere, schönes Bild.
Bei dem Wettbewerbstitel wäre doch auch ein Bild von dir auf einer, eigenen, fahrenden Vespa möglich gewesen. Oder ich auf einer 50er deren Tacho über 50 anzeigt. Der Möglichkeiten sind Viele. Aber mach doch mal eine Eivespa für den Fotowettbewerb.
Ich hab zwar noch nie an nem Automaten geschraubt, aber das diese nur eine reibbelag haben sollte halte ich für eher unwahrscheinlich
Klingt komisch, ist aber so.
Edit: Hier VA5 2T PK50xl Automatik Elestart Dichtring an Bremstrommel hinten auf dem zweiten Bild im 1. Post zu sehen.
Ja so kann es gehen. Am Anfang (besonders in neuen Teams) direkt nach den Meetings klären, ob die Anforderung auch so verstanden wurde wie sie beschrieben ist
Da sagt natürlich jeder ja, da jeder die Beschreibung unterschiedlich verstanden bzw. interpretiert hat.
Eigentlich sollten die Beschreibungen unmissverständlich sein.
Zur Preisentwicklung und Werterhalt hat sich noch keiner getraut, wo sind die Experten?
Weil dir das keiner sagen kann da es von Angebot und Nachfrage abhängt. Wenn z.B. plötzlich alle Zweitakter verboten werden dann kannst du dir deine Vespa an den Hut stecken. Wer ständigen Wertzuwachs annimmt bzw. verspricht und heutzutage, in der Niedrigzinsphase, nicht sein ganzes Geld in Vespae steckt ist sich offensichtlich doch nicht sicher.
behaupte aber, dass die Preise nur nach oben gehen können.
Das dachten auch mal alle die ihr Geld in die Internetblase steckten und dann deutliche Verluste einstecken mußten.
Zukünftige Preisentwicklungen kann niemand sicher voraussagen.
Danke ich werde mich in diesem Forum abmelden, dieses asoziale Verhalten liegt mir nicht.
Ich dachte man kann sich hier mit vernünftigen Menschen unterhalten.
Meine Infos bekomme ich auch woanders.
Wenn du mir jetzt noch sagst wo in diesem Thread asoziale Aussagen vorkommen wäre ich dir dankbar.
Wenn du dagegen die Signarur von chup4 meinst möchte ich dir zumindest mitteilen das dies nicht auf dich bezogen ist sondern in jedem seiner Post auftaucht. So wie bei mir der Hinweis auf den Fotowettbewerb.
Das man Infos an mehreren Stellen bekommen kann ist natürlich richtig.
Mit Hängerkupplung?
Oder wie willst Du die ganzen Vespen transportieren? ??
Wieso sollte er Vespae damit transportieren? Ich nehme an das Auto fährt genausowenig wie die Roller und steht zusammen mit denen auf dem Transporter den seine Frau hat.
Was ist die Zigarettenpapiermethode ?
Politisch korrekt heißt die heute Butterbrotpapiermethode.
Du machst an Polrad und Gehäuse eine Markierung beim OT. Dann zeichnest du am Gehäuse 19° vor OT eine Markierung. Nun drehst du das Polrad bis vor diese Markierung und dann darüber bis der Kontakt öffnet. Dann legst du ein sehr dünnes Papier, z.B. Zigarettenpapier oder Butterbrotpapier, dazwischen und drehst das Polrad wieder deutlich vor OT. Eigentlich muß der Kontakt jetzt geschlossen sein. Nun ziehst du ganz, ganz leicht am Papier und drehst das Polrad Richtung OT. Im Idealfall öffnet sich der Kontakt genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung 19° vor OT am Gehäuse und die OT-Markierung am Polrad genau übereinstimmen und das Zigarettenpapier löst sich.
Wobei die 19° davon abhängen ob du auch diese Vorzündung brauchst.
Alfred hat es beim Unfall sichtlich schwerer getroffen
Ich kann da keine Welle im Beinschild entdecken. Eigentlich nicht mal ein Beinschild.
@old N°7 Gute Besserung. Leider kann ich, außer event. Aufkleber, nichts beisteuern. Außer du hast Interesse an einem ranzigen, ich meine wirklich ranzigen, Frontgepäckträger.
Wen man einen guten als Kumpel hat, kann man sich glücklich schätzen. Da geht das immer wieder mal für 300-500 euro. Ansonsten wenn nicht:
Hat er.
Die Lackierung würde ein bekannter von mir machen. (Ist Lackierer, und hat auch schon Erfahrung mit Vespen)
Es war Loriot der singemäss gesagt hat: Ein Leben ohne Vechs ist möglich aber sinnlos.
Ich weiß nicht ob Loriot singen konnte, aber wenn du das sagst.
@Vechs Vielleicht liebe ich verbale Erniedrigungen. Wer weiß das schon außer mir?
Freu mich trotzdem auch schon wieder darauf irgendwann zu den Vespen zurück zu kommen
Und zu uns. 
Wie sagte schon Heinz Rühmann, oder war es Loriot? Egal, jedenfalls sagte er sinngemäß:
Man kann ohne Vechs leben, doch wozu?
Das mit dem Öl war eine Vermutung. Da es hier im Forum ein paar Beiträge da zu gab. Als ich das viele Metall gesehen habe, bin ich von der Öl Variante abgekommen.
Puzzle das Metall doch mal zusammen ob es einen Keil ergibt.
Im Ernst, mach erstmal die Kupplung auf ob dort was im Argen liegt. Wenn ja kannst du dir das Spalten event. sparen.
Der Kickstarter geht ins Leere und Anschieben geht auch nicht, weil die Kupplung nicht greift. Nach kurzer Recherche hier im Forum habe ich den letzten Ölwechsel als hauptverdächtigen fest gemacht.
Bei der Feststellung Kickstarter geht ins Leere und Anschieben geht nicht weil die Kupplung nicht greift würde ich jetzt nicht unbedingt an den Ölwechsel denken. Meine erste Vermutung wäre abgescherter Kupplungskeil und sich dadurch auf der Welle drehende Kupplung. Dann wären die Metallrückstände dadurch bedingt.
SS90 finde ich auch sehr schön, findet man solche Modelle noch in Italien?
Eher nicht. Wer eine eine original SuperSprint hat verkauft sie eher nicht. Und wenn doch werden Preise aufgerufen die m.E.n. jenseits von gut und böse sind. Aber wenn du gerne eine willst und das Geld hast findest du auf Dauer sicher was.
Aber laß mich eines anmerken. Da du die obige Vespa als SS50 gekauft hättest spricht doch eigentlich nichts gegen eine normale V50, denn genauso sieht die Vespa aus.
Und es hat auch Vorteile.
Du kannst sie benutzen ohne jedesmal Angst haben zu müssen das der Roller weg ist oder eine Schramme kriegt.
Der Durchstieg ist frei wie er bei einem Roller sein sollte.
Das Beinschild erfüllt seinen Zweck, Schutz vor Regen und Dreck, besser da es größer ist.
Eine V50 ist einfacher zu finden.
Du kannst schon fahren und dann, wenn du noch willst, in aller Ruhe nach einer SS50 oder SS90 schauen.
Leider findet sich am Markt momentan keine 50ss
Bilder der SS50 bei alterroller
Während in Italien nur das Modell SS90 in einer Auflage von ca. 5300 Stück gebaut wurde, gab es für den Exportmarkt zusätzlich das Modell SS50, von dem nur ca. 2500 Stück gebaut wurden.
Wundert dich das bei der gebauten Stückzahl. Aber wenn du die Bilder anschaust siehst du auch die Unterschiede beim Lenker, deutlich kürzer, Beinschild, nach oben schmaler werdend, und Ersatzrad mit aufgesetzter Toolbox.
Warum muß es denn eine SS50 sein?
Außer dem Schild hinten drauf kann ich eigentlich nichts finden das auf eine SS50 hindeutet.
Ersatzrad ist am Beinschild angebracht und nicht längs im Durchstieg.
Lenker könnte etwas gekröpfter sein als normal.
Beinschild sieht aus wie bei einer normalen V50.
Sitzbank geht bei der SS50 nach hinten auf, wegen der Toolbox.
Toolbox, ein Merkmal der SS50, fehlt ganz.
Eigentlich ein schöner Roller der m.E.n. aber preislich eher in der V50-Region angesiedelt sein sollte. Also irgendwo um € 1500.--. Und er sollte schon deutsche Papiere haben.
Möglich ist alles, aber was soll das bringen? Du hast doch 10".
M.E.n. mußt du Bremstrommeln mit 4-Loch-Befestigung verbauen oder, falls es das gibt, 9" Felgen mit 5-Lochbefestigung finden.
Klingt eigentlich wie eine aufgepimpte V50S.
Die SS50 sollte eine Box aus Blech, anderen Lenker, Ersatzradhalter zum Stellen im Durchstieg und, bin mir nicht ganz sicher, ein schmaleres Beinschild haben als die anderen 50er.
V5SA2T ist, zumindest lt. google-Ergebnissen, eine in Taiwan für Japan gefertigte SS50-Kopie.
V5SA2T beim gsf
Was dir das wert ist mußt du dann selber beurteilen. Wobei du, falls du keinen Motorradführerschein hast, dir darüber im Klaren sein mußt das es ein Leichtkraftrad ist.
