Mal schauen ob es damit besser ist, weil ich eigentlich dachte dass die Nebendüse nur für das Standgas wichtig ist. Aber Größe 50 kommt mir dann doch etwas viel vor.
Für das Standgas ist, logischerweise, die Leerlaufdüse zuständig. Bei Gasgabe übernimmt dann immer mehr die ND die Aufgabe und übergibt dann an die HD.
Wenn die HD zu klein wäre sollte bei Ziehen des Chokes eher eine Leistungszunahme erfolgen. Wenn sie dann ausgeht dann sicher nicht wegen Spritmangels, der Choke versorgt sie mit mehr Sprit, sondern eher wegen zuviel Sprit.
Obwohl ich auch eher eine größere Hd sehen würde muß man sich den Gegebenheiten beugen. Wenn das Kerzenbild nicht auf zu mageres Gemisch hindeutet und der Roller Anzeichen von zu großer HD zeigt muß die HD kleiner. Auch wenn das Ergebnis den Erfahrungen widerspricht, das nennt man Abdüsen.
Also probier es, achte aber auf das Kerzenbild und Anzeichen von Abmagerung sonst klemmt dir der Kolben im Extremfall.
Mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit ist es eine 6V-Platte. Aber ob ein Spannungsregler dran ist liegt immer daran ob du einen eingebaut hast. Du kannst sogar eine elektronische Zündung ohne Spannungsregler einbauen. Ist dann zwar kacke aber trotzdem machbar.
Aber für mich klingt deine Problembeschreibung eher nicht nach Elektrik sondern nach Sprit/Luft-Problemen. Was passiert denn wenn du bei Vollgas den Choke rausziehst?
Es gab auch 12V-Unterbrecherzündungen. Aber ein Blick auf deine Scheinwerferbirnchen bringen, in dem Fall sogar ohne Strom, Licht ins Dunkel. Bist du bezügl. des Vergasers sicher oder ist es event. ein 16/10er?
Am Wochenende ist es soweit. Lt. den Wetterseiten soll es trocken sein und die Temperaturen angenehm. Würde mich freuen Vespae dort zu sehen. 
Gibt es bei dem Modell Besonderheiten, auf die man achten sollte?
PK50S? Dann auf die gleichen Sachen achten wie bei jeder Vespa.
V50S? Dann ebenfalls auf die Vespaüblichen Probleme achten und auf den passenden FS.
1+2. Mach es wie es dir gefällt. Das es eine 50R ist weiß keiner außer er kennt die Seriennummer, es muß dir gefallen und ist rückbaubar. Also egal was du machst, alles im grünen Bereich.
3. Du kannst dir den passenden Gepäckträger, Stauraum kann man nie genug haben, oder du kaufst dir passende Gummistopfen. Die Löcher vorher mit Rostschutz behandeln.
4. Wahrscheinlich hängt etwas im Tacho. Du kannst versuchen ihn mit W40 wieder gangbar zu machen. Oder du besorgst dir einen Neuen.
Anfrage war am Dienstag. Entweder er hat die Vespa an dem Tag abgeholt oder jemand Anderes hat es getan. Außer der Preis war jenseits von Gut und Böse.
Vielleicht ist es hinten auch nur die Position des R. Gegenvorschlag:
Finde ich persönlich schon besser, und dann anstatt R 50 andersrum als 50 R.
Die linke Backe würde vllt auch noch gehen, die rechte vibriert wegen dem Motor bestimmt zu stark?
Ist bei der PX der Motor an der Seitenbacke festgemacht?
Wenn du die Kamera an der Backe befestigst hast du m.E.n. die Hälfte des Bildes voll mit, event. unscharfem, Blech da du ansonsten eine Verlängerung bräuchtest um die Kamera mit Abstand zur Backe zu befestigen. Und dann vibriert es wahrscheinlich stärker.
Versuch doch mal den Halter eines Beinschildspiegels verkehrt herum, dh. Stab nach hinter dem Beinschild versetzt, zu verwenden und die Kamera dort zu befestigen. Dann müßtest du m.M.n. ein Stück vom Beinschild, Kotfügel je nach Lenkeinschlag und Straße auf dem Bild haben. Und je nach Befestigungshöhe am Beinschild kannst du die Einstellung z.T. beeinflußen.
Schöner Roller, gut gemacht. Der Bericht ist wirklich gut zu lesen und das Endergebis überzeugt, auch wenn die Schriftzüge, vor allem der hintere, nicht meins wären.
Und vielleicht drücken die Mods ja mal ein Auge zu und lassen das Bild zu.
Die wahrscheinlichkeit das ich hier jemals mit einen Bild gewinne ist ja eh sehr klein.
Hat die letzten Jahre ja noch nie geklappt.
Warum sollte das jetzt klappen...
Da braucht man kein Auge zudrücken. Ist eine Vespa.
Und warum sollte es jetzt nicht klappen? Vielleicht nicht mit diesem Bild, aber du kannst ja auch noch andere einschicken. Irgendwann ist immer das erste Mal.
Und der Gewinner ist,
ich schätze mal das er über 7 Brücken fahren mußte bevor er die richtige fand, und nun der helle Schein
BigMike
Gratulation von mir. Stimmt die Adresse noch? Dann kommt die Tasse.
Welche Zündkerze PX 200 GS 12 PS (Lusso ohne Ele.-Start)
Für alle die zukünftig danach suchen so wie ich..
Passenden Kerzen sind: Piaggio P4M Champion; Lodge 2 HLN; Bosch W5C; Champion N4; AC 43XL
Noch bis morgen abend. Also haut rein.
Der fotografierte Schalter ist doch in beiden Bildern unterschiedlich verkabelt?
Aber warum mißt du nicht einfach ob auf dem Gelben Strom anliegt, genauso auf dem Schwarz/Gelben?
Wenn das Gelbe stromführende ist würde m.E.n. der Kreislauf ZGP, Hupe, Masse über weiß ständig geschlossen sein und die Hupe ständig schnarren.
Erst danach (wie gesagt ca. 1 Sekunde) spüre ich das dass Gas runter geht und dann der Gang zieht. Vorher bleibt das Gas oben aber ohne Druck und geht dann runter (ich hoffe das ist einigermaßen verständlich beschrieben..).
Klingt für mich als ob die Kupplung erstmal rutscht bevor sie Kraftschluß hat. Event. mußt du bei dem neuen Öl die Kupplung neu einstellen bzw. die Einstellschraube etwas reindrehen.
Obwohl auch ich @chup4 für einen kompetenteren Elektriker halte geb ich mal meine Betrachtung zur Diskussion.
Wenn ich jetz denke ich könnte es an das Grüne Kabel mitanschließen, dann würde am Lichtschalter Nr. 8 strom vom Grünen Kabel anliegen.
Diese Nr. 8 ist mit einem Blech verbunden, dass beim drücken des Hupenknopfs auf die Nr. 3 am Lichtschalter drückt. und das wäre dann wiederrum das Gelbe Kabel das zur Hupe geht.
Aber zur Hupe geht auch schon ein Gelbes Kabel direkt von der Zündgrundplatte hin. WAs hat das für einen Sinn.
Das würde ich mich aber auch fragen wenn das schwarz/gelbe Kabel nicht wäre. Wenn das gelbe Kabel den Strom zur Hupe führen würde müßte das weise Kabel die Masse sein. Dann wäre aber die Hupe ständig in Funktion da ansonsten das gelbe Kabel erst zum Schalter und dann zur Hupe müßte.
Da das sechste Kabel bei der VBA aus der gleichen Spule wie das Grüne kommt würde ich auch vermuten das das Schwarz/Gelbe dort angeschlossen wird.
Aber Versuch macht klug. Laß das Kabel doch erstmal weg und starte den Motor. Dann versuchst du zu hupen und machst auch die anderen Verbraucher an. Wenn alles funktoniert dann vergiß das Kabel. Wenn die Hupe nicht geht dann schließ das Kabel an Grün an und probier es erneut.
car-e-cover sind doch die von @ErMeGeDDoN. Hat er dir nicht geantwortet? Da gab es doch auch welche für Vespae, z.B. PX.
Wenn ich, als Beispiel, mir einen Drehzahlmesser an meine Karre baue, dann doch wahrscheinlich weil mich die Motordrehzahl interessiert.
Wenn du es nicht tust, dann muß ich annehmen das dich deine Motordrehzahl nicht so sehr interessiert.
Das erste ist sicher richtig, aber die zweite Schlußfolgerung erscheint mir doch sehr weit gefasst. Auch ohne Drehzahlmesser sollte man, vor allem bei einer 50er, doch merken ob sie zu hoch ist.
Aber wenn der TE sie gerne wissen möchte stellt sich die Frage nach Sinn oder Unsinn sicher nicht. Das ist wie bei optischem Tuning. Erlaubt ist was dem Besitzer gefällt.
