Beiträge von rassmo

Kann es sein das du, anstatt auf antworten zu drücken, die Antworten als Kommentare an der Pinwand des Users sendest?
Hier erstmal damit alle die Anwort in ihre Überlegungen einbeziehen können.

Zitat

Pepso - Vor 2 Minuten
Nein, den Hebel kann ich (auch mit Gewalt) nicht nach oben ziehen.

Wenn ich beim googlen richtig gelesen und kombiniert habe gibt es einen Unterschied zwischen PX- und Oldie-Kickstarterwellen. Wurde der Motor mal geöffnet und event. eine Oldiewelle genommen?
Aber egal, wenn ich richtig schaue könnte dieser Kickstarter hinhauen. Zumindest sitzt die Verzahnung im Verhältnis zum Tritt m.E.n. deutlich günstiger.

Kannst du den Starter von Hand nach oben in die normale Stellung ziehen?

Und kann man nun ankicken oder nicht?

Zitat von Cross

Da ist alles voll Öl aber kein Getriebeöl. und zwar kommt es von der Kerze runter und vom Ansaugstutzen.

Aber das ist nichts schlimmes.

Naja, wo Öl rauskommt kommt auch Luft rein. Insofern sollte Kerze und Ansaugstutzen schon dicht am Motor sein.

Du bist schon drin, ich habe den gesamten Thread dorthin verschoben.

Zitat von otown001

weiß nicht ob ich hier richtig bin mit meinem anliegen.

Das kommt darauf an.
Wenn du das Forum allgemein meinst dann bist du hier goldrichtig.
Wenn du das Unterforum "Largeframe-Allgemeines" meinst dann war das falsch. Richtig wäre hier "Marktplatz-Suche" gewesen. Da dies aber ein lässlicher Fehler ist habe ich es einfach verschoben und es sei dir verziehen.

Wenn es seit dem ersten Zweimannbetrieb auftritt würde ich mal nachschauen ob der Rahmen irgendwo am Motor/ASS/Vergasersystem angestoßen ist und was gelockert hat.

Ich würde erst nochmal den Vergaser rausnehmen und nachschauen ob sich, inzwischen losgeschüttelter, Dreck darin befindet und die Düsen verstopft.
Läuft er mit Choke immer oder nur im kalten Zustand?

Da die Standartbedüsung auf 80ccm ausgelegt ist mußt du sie natürlich ändern bzw. zumindest kontrollieren. Mit größter Wahrscheinlichkeit mußt du die HD größer wählen damit du keinen Klemmer bekommst. Welche HD du genau brauchst mußt du durch abdüsen, wie sagt dir die SuFu, festlegen da es nicht den einen richtigen Wert gibt.

Hupe defekt! Wie raparieren?
Da findest du sowohl Tipps zum Testen alsauch Abhilfen.

Zitat von jml

Hallo,

habe meinen Schlüssel verloren und beim Schlüsseldienst einen neuen machen lassen.
Jetzt funktioniert der neue Schlüssel nicht er lässt sich drehen aber der Motor startet nicht.
Im Display kommt eine Meldung man solle den Code eingeben.
Meine Frage:
Haben die Schlüssel einen Chip?
Wo steht der 5 stellige Code im Handbuch?
Was kann ich sonst machen?

Gruß jml

Alles anzeigen

Die LX hat ab einem bestimmen Bj. eine Wegfahrsperre. Normalerweise hast du einen Masterschlüssel, rot oder braun und ja nicht verlieren, und die normalen Schlüssel, scharz, die du täglich verwendest. Wenn du nun Schlüssel verlierst musst du einen neuen beim Vespahändler bestellen oder einen codierbaren Rohling verwenden. Dann kannst du den Schlüssel mit dem Masterschlüssel anlernen.
Aber wie hedgebang schon geschrieben hat ist das Schwesterforum für deinen Roller der richtige Ansprechpartner.

Wandernde Markierung kann auf ein defektes PickUp hindeuten. Lies dir das mal durch.
Defekten Pickup erkennen leichtgemacht

Zitat von DerDennis

Siehe Explosionszeichnung: "Kappe" Nr. 53 entfernen. Darunter siehst du eine Kronenmutter Nr.59, die mit einenm Splint Nr.60 gesichert ist. Splint entfernen und Kronenmutter lösen. Das geht am besten zu zweit: einer zieht die Bremse, der andere löst die Mutter

Sowohl Kappe 53 alsauch Kronenmutter 59 hat der TE nicht da er eine geschlossene Felge hat.
Die ganze Achse muß raus. Geschlossene Felge - Vorderradbremse austauschen ist z.B. ein Ergebnis der sogenannten SuFu.

Zitat von CARDOC2001

kommt denn überhaupt ausreichend Benzin aus dem Tank zum Vergaser hin an ?

Wenn nicht hätte sie wahrscheinlich auch mit Choke Schwierigkeiten.

Zitat von hedgebang

Luftfilter drauf und sauber?

In dem Bereich würde ich, nach der Bodenwelle, auch erstmal suchen. Luftfilter lose, Vergaser lose, HD rausgefallen oder ASS locker.

Zitat von blechromantik

So langsam fürchte ich da war mal jemand mit Loctite dran an der Stelle Falls dem so wäre... hat da jemand nen Trick parat? Hitze?

Wenn du mit Loctite keine Schraubensicherung sondern Superkleber meinst dann hilft Aceton.

Zu Problem 2:
Die HD soll auch zum Einfahren nicht zu groß sein sondern passen. Denn mehr Öl bedeutet auch weniger Sprit und damit weniger Kühlung. Also bestimm die richtige Düse. Wenn sie bei Vollgas immer abstirbt solltest du mal die Spritversorgung prüfen, offensichtlich kommt bei Vollgas nicht genug Sprit nach.
Aber zuerst blitz ab bevor du andere Fehler suchst.
Zu Problem 3:
Wenn deine Kupplung nicht richtig trennt sollte sie eigentlich zumindest richtig greifen. Ich vermute mal das du sie, damit du überhaupt eine Trennung bemerkst, zu stark vorgespannt hast so das die deshalb rutscht.

Der Sieger diesen Monat zeigt das man kein Bildbearbeitungsprogramm braucht sondern nur Glück und ein Auge für ein gutes Motiv. Insofern hoffe ich das der Sieger diesen Monat vielen Anderen Mut zur Teilname macht.
Aber nun interessiert euch sicher der Name des Siegers

horsthimself

Gratulation von mir.

@horsthimself bitte schick mir deine Adresse per PM damit du alle Tassen im Schrank hast. Denn diejenige die du gewonnen hast fehlt dir nun.

Zitat von Fantine

Eigentlich mach`ich das bei " Ferndiagnosen " nicht, aber das kann nicht sein.
Bei eingelegtem Gang hast du eine mechanisch feste Verbindung beider Wellen, völlig unabhängig von der rutschenden Kupplung

Wozu dient dann die Kupplung, wenn nicht um die mechanische Verbindung zu unterbrechen?

Klingt nach verstopftem Vergaser bzw. Düsen. Es kommt zwar genug Sprit am Vergaser an aber nicht genug durch. Und der Choke überbrückt die Engstelle.

Bei SIP stehen doch alle Daten die du brauchst.