Weshalb du das Problem hast kann ich dir nicht sagen. Aber in jedem Fall schleift deine Kupplung nicht, sondern sie trennt nicht vollständig. Eingestellt hast du sie korrekt? Ansonsten dreh die Einstellschraube mal etwas weiter raus.
Beiträge von rassmo
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es war bisher eigentlich meist wenn ich von Volllast wieder runter bremse oder Anhalte.
Probier mal, auf einer abgelegenen Strecke, folgendes. Du fährst im zweiten Gang wirst dann langsamer, schaltest in den Leerlauf und bremst dann. Dann machst du das gleiche nur bremst du schon und versuchst gleichzeitig in den Leerlauf zu schalten. Ich könnte mir denken das eine geringe Verbindung zwischen Rad und Motor bleibt und den Motor sozusagen abwürgt. Wenn du beim Losfahren in den Ersten schaltest hast du dann den Eindruck das der Roller leicht nach vorne zieht und du die Drehzahl etwas erhöhen mußt damit er anbleibt?
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Von mir auch nochmal ein Update. Die Vespa läuft, wenn sie länger gestanden ist. Wenn ich dann gefahren bin und sie abstelle, springt sie danach nicht mehr bzw. erst nach 50 mal kicken an.
Startprobleme beim warmem Motor kann auch, wenn die Vespa Unterbrecherzündung hat, auf defekten Kondensator hindeuten. Check meinetwegen die Benzinzufuhr nochmals, aber warum sollte bei Vollgas genügend Sprit nachlaufen und bei stehender Vespa plötzlich nichts mehr?
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rassmo: Kann man das Kraut auch rauchen?
Man kann eigentlich jedes Kraut rauchen. Die Frage ist immer wie schmeckt es und wie wirkt es.
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Genaueres kann man dir sicher im Schwesterforum gesagt werden.
Aber 450km in 7 Jahren erscheinen mir doch sehr wenig. Aber zumindest in der Garantiezeit sollte ja eine Inspektion mit dokumentiertem Kilometerstand gemacht worden sein. Unabhängig vom Kilometerstand erscheinen mir € 2500.-- für ein 7 Jahre altes Fahrzeug zuviel.
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Sieht wieder gut aus dieses Jahr. Zum betrachten einfach den Kopf zur Seite legen.
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Wenn du bisher nichts gemacht hast dann arbeite doch erstmal die Tipps der vorhergehenden Posts ab. Elektrisch kann viel sein. Beim Kuppeln und Bremsen können gebrochene Kabel unterbrechen oder verschlissenen Ummantelungen einen Massekontakt verursachen. Du kannst natürlich mal den Kabelbaum vom Motor trennen und versuchen ob das Problem dann weg ist.
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habe gerade gemerkt, dass ich ca. 3mm Spiel zwischen Schaltrolle und Schaltrohr habe.
Eigentlich sollte die schon rel. fest sein. Sind die Löcher ausgenudelt? Aber was bezeichnest du als vernünftiges Ergebnis? Eigentlich sind die eingravierten Zahlen nur Empfehlungen die eine gewisse Abweichung zur Markierung haben können.
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??? Wo sind denn.die.anderen Beiträge hin ???
Es gab zwei Threads zu dem Thema, in Allgemeine Technik und Motor, und du bist diesmal offensichtlich im Anderen gewesen. Aber ich hab sie jetzt zusammengefügt.
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Gut, da wir, oder zumindest ich, die Metallabdeckung nicht kenne gehen wir jetzt mal davon aus das es event. doch geschraubt ist. Versuch doch mal ob du den Deckel schrauben kannst. Dabei wird er zwar beschädigt aber du kannst ja mal eine kleine Kerbe am Rand anbringen und versuchen mit einen Schraubendreher und leichten Schlägen ihn zu drehen.
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Da dort normalerweise kein Gewinde ist kannst du sie m.E.n. einfach runterhebeln. Versuch also einfach mal mit einem dünnen Schraubendreher am Rand drunterzukommen.
Übrigens hat eine Spezial kein rundes Licht, sondern einen spezialen eckigen Scheinwerfer. -
Was mir allerdings nicht so ganz klar ist, ist der Zusammenhang vom Lüfterrad und der Zündgrundplatte
Das Lüfterrad gibt den Impuls zur Zündung. Deshalb wird durch den Halbmondkeil die Stellung des Rades zur Kurbelwelle im Moment des Aussteckens festgelegt. Wenn du nun ein neues Rad nimmst kann es, durch Abweichungen der Nut, zu einem etwas anderen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kommen. Diesen solltest du kontrollieren.
Ob das Tourenrad einen anderen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] benötigt als das Originalrad kann ich dir allerdings nicht sagen. -
Ist das noch ein weiteres Indiz, dass irgendwas bei der Kupplung nicht stimmt?
Nein, man kann eigentlich nur schalten wenn der Roller bewegt wird. Also draufsetzen, hin- und herschaukeln und dabei schalten. Aber dann geht es, bei nicht laufendem Motor, eigentlich auch ohne Kupplung.
Und bevor du Großbestellungen, vergiß den VO-Zugang zu den Shops nicht, tätigst mach die Kupplung erstmal auf und schau nach ob du ein Problem findest. Wie geschrieben ist es event. nur eine unzureichende Befestigung des Kupplungskorbes auf der Welle. -
Auspuff dicht
Auspuff ist auch dicht.
Ich glaube ihr sprecht nicht die gleiche Sprache.
hedgebang meint mit "dicht" das der Auspuff mit unverbranntem öligen Sprit vestopft ist und keine Abgase mehr durchgehen bzw. das dortige Öl in Rauch verwandeln.
Vespapk50xl meint mit "dicht" eher das der Auspuff fest mit Krümmer und Motor verschraubt ist.Aber wo hast du denn die undichte Stelle gefunden und wie hast du sie abgedichtet?
Vielleicht hast du, oder ein Vorbesitzer, durch die undichte Stelle vorhandenen Falschluft durch größere Düsen überdeckt und nach dem Abdichten läuft der Roller zu fett. Insofern wäre es interessant zu wisssen welchen Zylinder, Vergaser und Düsen du fährst. -
Ich kann bis jetzt im Thread keine Falschluftsymptome finden.
Tourt nur ab wenn Leerlaufgemisch mehr als 3 Umdrehungen raus ist.
Dann mach das doch. Wenn der Roller dann damit läuft ist doch gut. Wenn er allerdings aus mittleren, ND-Bereich, und hohen, HD-Bereich, Drehzahlen nicht mehr runterkommt hast du wahrscheinlich wirklich ein Falschluftproblem. Wenn du aber mit der Vergasereinstellung das Problem wegbekommst sehe ich eigentlich kein Problem.
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Läßt sich der Kicker, unabhängig davon was das Polrad macht, ganz durchtreten?
Wenn ja, liegt das Problem m.E.n. immer noch an der Kupplung. Die Kompression deines 102ers ist dann zu hoch für deine Kupplung. Entweder wegen zu schwacher Feder, abgenutzter Beläge, falschem Öl oder sonstwas. Event. dreht sich auch die Kupplung auf der Welle weil sie nicht genug festgeschraubt ist oder die Welle nicht ölfrei war. Dafür spricht das ohne Kerze das Problem anscheinend nicht auftritt da keine Kompression und du den Roller ankicken kannst wenn der Kolben den OT überwunden hat und du dadurch Schwung aufs Polrad kriegst. -
Der Sommer läßt leider auf sich warten. Aber was in schöner Regelmäßigkeit, und zuverlässig kommt, ist der VespaOnline-Fotowettbewerb. Die Vorjury hat 10 Bilder ausgewählt von denen ihr nun dem für euch Schönste euere Stimme geben könnt. Also vergrößert, beurteilt, grübelt, studiert, wählt aus, verwerft, wählt wieder und wenn ihr euch sicher seid setzt euer Kreuz. Jede Stimme zählt.
Zeit zum Abstimmen habt ihr bis zum 09.Juli.
Bilder für den neuen Juli-Wettbewerb schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de. Wir freuen uns über jeden Beitrag.
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Aber irgendwoher muß ja der Gewichtsunterschied von 400g pro Felge kommen. Hast du sie denn mal nachgewogen?
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Weil braune Sitzbänke und Cremelack scheiße aussehen.
Sehen braune Sitzbänke im Kombination mit Cremlack scheiße aus oder sowohl braune Bänke alsauch Cremelack?
Im ersten Fall ist das ja hinfälligich fahre eine nahezu unverbastelte P200E in Olack Silber
Im zweiten Fall bleiben ja nur schwarz oder bunt, aber anhand dieser Aussage
Umbauten werden sich im wesentlichen im erhalt des klassischen Looks beschränken und im Grau und Braunbereich sein.
eigentlich nur Grau.
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Habs mir schlimmer vorgestellt.
Sie ist verheiratet und hat ein kind...Was ist für dich schlimmer? Unverheiratet und Hund/Katze? Eingetragene Partnerschaft und Plan-Patenschaften? Fragen über Fragen.
