Ja, damit geht es. Es ist auch der breiteste, 8mm, Kantenschutz in Chromoptik den ich kenne. Ich hab auf einem Roller auch schwarzen in 14mm der die Erhöhung im Beinschild besser abdeckt. Ist halt die Frage was du willst.
Beiträge von rassmo
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Schau mal hier. Klick mich
Und denk dran, wenn du über den Forenzugang bei SIP bestellst kostet dich das nichts extra aber das Forum bekommt ein paar Cent. -
bin nochnicht dazu gekommen,weder eine neue kerze zu besorgen noch den halbmond zu kontrollieren..wo ich bei der nächsten frage wäre:
wie kontrolliere ich diesen?
Polrad abziehen und nachschauen ob der Keil noch ganz und an Ort und Stelle ist.
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eine EMPFEHLUNG, wo ich ein schickes Chrom oder Alu Schlitzrohr für die PK 50 XL 1 finden kann (shop, link, etc)
Gab es für die PK nie und wirst du daher nicht finden. Eine Möglichkeit wäre Kunststoffkantenschutz in Chromoptik.
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Dann schau mal ob in dem Zylinder noch was drinsteckt. Oder mach ein Foto von oben in den Zylinder rein.
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Ihr könnt euch anstellen ... Gelenkt wird durch Gewichtsverlagerung. Mal über die rechte Seite umkippen, mal über die linke.
Es haben nicht alle dein Kampfgewicht.
Ich hätte es zwar aber bei meiner Größe liegt der Schwerpunkt zu tief. -
Ich ruf am Montag nochmal meinen TÜVLer an aber nachdem er eh ne 21ger macht wird des schon passen
Muß ich das jetzt verstehen? Wenn du eine ABE hast brauchst du keine Vollabnahme. Und wenn er eine Vollabnahme macht dann weiß er sowieso welche Geschwindigkeit er einträgt, er muß sie eigentlich messen. Aber nimm einfach einen Ausdruck des Gutachtens mit, dann kann er sehen welchen Vergaser und Auspuff du für die 48km/h-Eintragung brauchst.
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Kann dich beruhigen, die Vespa macht nur zwei Takte bis zur nächsten Zündung. Alles gut also
Es gibt die LX durchaus auch als Viertakter.
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M.E.n. heißt das "mit Nachtrag I". Aber ausstellende Behörde steht da mit Sicherheit nicht.
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Hallo,
mit deiner LX bist du im Schwesterforum besser aufgehoben da hier alte Schaltvespae behandelt werden. Aber wenn du einen Öltank hast der sich regelmäßig leert so das du nachfüllen mußt dürfte es sich um einen Zweitakter handeln. Allerdings sollte das auch in deinen Papieren stehen. -
Dann müßte entweder die eintragende Stelle zu erkennen sein oder ein zusätzlich eingehefteter Zettel, erkennbar an ausgerissenen Klammern etc., vorhanden sein.
Im ersten Fall kannst du Glück haben und die eintragende Stelle kann dir anhand der Fahrgestell-Nr. Auskunft geben. Im zweiten Fall eher nicht.
In jedem Fall nützt dir die jetzige ABE aber nichts da du bei einer Kontrolle keinen Nachweis über die Art der Eintragung, falls das auf den Stempel wirklich so heißt, hast.
Hat dein Roller denn die entsprechenden Attribute wie 16/16er Vergaser und Auspuff 4109S? -
Da du die Originalpapiere hast hat sich die Frage eigentlich erledigt. Da es nur eine ABE für einen Roller geben darf wäre entweder
die Änderung in der ABE eingetragen oder
die ABE entwertet und eine neue ausgestellt worden. -
@squalor Wie gesagt versuch es mit deinem Öl. Alternativ nimm SAE30-Rasenmäheröl, das müsste es ja auch bei euch im Baumarkt geben. Da steht zwar Motorenöl drauf aber hab es im Getriebe verwendet.
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etzt guckst du mal dort was das Öl kostet und vergleichst das mit dem was du fürs falsche Öl gezahlt hast, bin gespannt was da rauskommt
Also ich finde nur die 250ml Döschen und € 12,33/L. Und das zahle ich hier nicht für.
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ok alle händler die das benutzen haben immer das falsche genommen,
okDie Frage ist doch wieviele davon haben wirklich Schaltroller gemeint? Aber wenn du es probieren willst kannst du uns dannach sagen ob es funktioniert hat oder nicht.
Wie heißt es so schön: Alle wußten die Gründe warum es nicht funktioniert. Dann kam einer der diese Gründe nicht kannte und hat es einfach gemacht. -
Man kann es sich ja auch einfach machen und einen Karton Getriebeöl beim SIP kaufen. Das Öl ist gut und Preiswert und man hat dann einen Vorrat.
Bei mir gibt es kein SIP. Und da ich, wenn möglich, regional kaufe, wer weiß wann ich einen Ansprechpartner vor Ort brauche, kaufe nehm ich auch gezapftes Öl. Ist sicher auch nicht teuerer und der Handel vor Ort dankt.
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Im anhang noch ein vespa online shop, dort wird dieses auch angeboten.... Also sooo falsch kann es doch nicht sein.
Das ist jetzt eher ein schlechtes Beispiel. Wie du an dem abgeschnittenen Satz siehst steht dort " für alle modernen" oder im Original
Motorex, made in Switzerland! Zuverlässiges Endgetriebeöl für alle modernen Vespa- Automatikroller.
Das hat mit unseren Rollern wenig zu tun. Aber genau das ist auch das Problem beim normalen Vespa-Händler. Der hört Vespa und nimmt das Öl das er bei jeder Vespa, nur sind das meist neue Automatikroller, nimmt.
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Das ist klar. Aber wie kommt man auf 80w-90
Hat er doch geschrieben.
weil ich darauf hingewiesen wurde die suche zu benutzen und ich dort gefunden habe dass man mit dem 80w/90 auch gute Erfahrungen gemacht hat.
Und der herr vespa händler füllt laut ihm in jede das 80w/90Und das squalor dir SuFu benutzt hat finde ich ok. Dazu raten wir jedem. Leider kann dabei, wie bei jeder Suche im I-Net, auch etwas Falsches oder Halbfalsches rauskommen. Aber ihm jetzt beratunsresistenz vorzuwerfen ist sicher nicht richtig.
SAE30-Getriebeöl bekomme ich eben nicht an jeder Tanke oder bei jedem Vespahändler. Also versucht man bei schnellem Bedarf eine Alternative zu finden. Praktisch wie bei [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon]. Die Original in der Beschreibung aufgeführten findet man wahrscheinlich auch nicht mehr. -
Meine Güte. Piaggio schreibt SAE30 vor, warum meint man da dran rumdoktern zu müssen?
Weil auch SAE 30 nicht gleich SAE 30 ist zum Beispiel. Es gibt SAE 30 mit und ohne Additive so das sich die Öle in ihren Eigenschaften in einem Vespagetriebe unterscheiden. Am Besten wäre natürlich SAE 30 Getreibeöl, z.B. von SIP, oder ein SAE 30 für den Oldtimerbereich. Nur dazu muß man extra bestellen und warten. Ich hab mir bei einem Zweiradhändler, der auch alte Schaltroller macht, aus seinem Werkstattvorrat 2 Liter abfüllen lassen.
Aber auch mit Baumarktöl habe ich, wobei ich einen Original-Minderleistungsmotor fahre, keine schlechten Erfahrungen gemacht. Nach dem Ölwechsel muß event. die Kupplungseinstellung leicht geändert werden. Aber selbst das kommt eher selten vor.Und btw. Piaggio hat auch mit Sicherheit kein synthetisches Motorenöl verwendet.
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ja ich werde es nachdem der motor revidiert wurde mal reinkippen, wenn sie schleift dann weiss ich worans liegt.
Natürlich kann es gut gehen. Wenn nicht kann es aber sein das auch ein Ölwechsel alleine nicht ausreicht. Ich würde es lieber draussen lassen. Kauf dir im Baumarkt SAE 30 Motorenöl für Rasenmaher, aber unlegiertes, und nimm das.
