Dient vermutlich der Unterstützung, damit der mit Klebeband und Spaxschrauben fixierte Vorderteil des Gefährts nicht den Abflug macht.Fahrfähig sieht das Teil irgendwie nicht aus.
Und wie lenkt man? Sind die Vorderräder mit den Rollerlenker gekoppelt?
Aus der Nähe von würzburg kommst du vermutlich auch nicht?
Echterdingen ist bei Stuttgart, und beherbergt den Flughafen.
Halt mal die Hand an den ASS, um die Ansaugung zu prüfen, und kicke. Dann Kompression testen. Wird die Kerze nass? Hast du mal mit Startpilot im Zylinder geprüft? Natürlich kann es sein das Gemisch in den zwei Jahren Gemisch in den Motor gelaufen ist. Egal ob alt oder neu, das Benzin verdunstet und das Öl hängt in Motor und Auspuff. Hast du mal versucht den Roller anzuschieben?
Dünnes, an der Spitze gerundetes Holz in Farbe tauchen und wie mit einem Stift malen.
Wo liegt der unterschied zwischen eine NGK B8HS und eine NGK B7HS..
Der Unterschied ist der Wärmewert, d.h. wie schnell die Zündkerze die Temperatur erreicht bei der sie optimal arbeitet und wie gut sie Wärme ableitet. Grob gesagt je drehfreudiger besser sollte die Wärme abgeleitet werden.
Was ich zu meiner Vespa nur weis ist das sie ein 19/19 vergasser hat und ich glaube ein 75er satz aber da bin ich mir nicht sicher...
Das sollte man schon wissen um die passende Kerze zu finden.
Aber hier mal als grobe Hilfe. GSFwiki Zündkerze und Zündzeitpunkt.
Hattest du die ZGP draußen und nicht mehr in derselben Position eingebaut?
Hallo zusammen,
bin aus Süchteln am Niederrhein, 26 Jahre und seit einem guten Monat Besitzerin einer Vespa Primavera 50 ccm 4T in weiß mit einigen tollen Veränderungen vom Händler.
Euch allen allzeit gute Fahrt
Glückwunsch zur neuen Vespa. Hier im Forum sind allerdings alte Vesparoller mit Handschaltung der Hauptgegenstand der Diskussionen. Mit deinen Vespatyp bist du in unserem Schwesterforum vespaforum.com bei Fragen besser aufgehoben. Aber selbstverständlich bist du uns als Mitleser und, wer weiß, vielleicht bald Liebhaber des alten Blechs herzlich willkommen.
Warum will man so ein riesen Kennzeichen?
Kompensation.
Tankentlüftung, dann sollte es weg sein wenn du mit offenem Tankdeckel fährst.
Benzinhahnfilter verstopft. Zieh mal den Schlauch am Vergaser ab, halt ihn in ein Glas und öffne den Benzinhahn. Dann muß der Sprit kräftig und kontinuirlich fließen.
Benzinschlauch zu lang so das der Einlauf in den Vergaser nicht der niedrigste Punkt des Systems ist.
Wie, Holgi sieht aus wie Gisele Bündchen?
holgi: wie wärs mit nem postsitz mit postbox für deine rally?
Was soll der Grinsesmiley? Gepäckraum ist bei einem Alltagsroller wichtig.
Ok, dann versuche ich es erstmal mit regelmäßigem schließen. Die Frage ist nur, warum der Benzinhahn Benzin nach außen! verliert, sobald ich am Hahn drehe...
Verliert sie jedes Mal Sprit wenn du daran drehst? Oder nur wenn du den Splint reinschiebst oder sonstwie dran drückst?
Ansonsten mal kontrollieren ob der Sprit an der Öffnung im Tank austritt, dann ist die Dichtung zwischen Tank und Benzinhahn wahrscheinlich hin, oder aus dem Hahn. Dann reicht es event. die Schraube am Hahn etwas fester zu ziehen, aber so das er sich noch drehen läßt.
Wenn du den Hahn nie geschlossen hast dann reicht eine defekte bzw. nicht 100%ig schließende Schwimmernadel damit der Motor bei längerem Stand geflutet wird. In dem Fall würde ich erstmal probieren ob das Problem nicht schon weg ist wenn du den Benzinhahn bei jedem Abstellen schließt. Dazu ist er von Luigi gedacht worden.
Ich würde erstmal feststellen ob es am Benzinhahn liegt. Also Schlauch am Vergaser ab und nachschauen ob wirklich Sprit fließt wenn der Hahn geschlossen ist. Event. mal die Dichtung im Hahn kontrollieren, ebenso ob die Dichtung im Hahn in Ordnung ist. Das ist alles schnell gemacht und man braucht kein Spezialwerkzeug dazu.
Schließt du den Hahn auch immer wenn du den Roller abstellst?
So wie du es beschreibst säuft sie einfach ab. Entweder ist der Benzinhahn und der Schwimmer kaputt so das ständig Sprit nachläuft und dir den Motor im Stand flutet oder du hast sowieso gerade soviel Sprit im Tank das es durch die Entlüftung in den Hahn läuft.
Es gibt Benzinschlauchklemmen mit denen du den Benzinschlauch dicht machen kannst. Oder du machst den Schlauch mal über Nacht am Vergaser ab und hängst ihn hoch. In jedem Fall verhinderst du das in der Nacht Benzin vom Tank in den Vergaser läufst. Und dann versuchst du am nächsten Tag zu starten. Wenn es dann läuft liegt es wahrscheinlich am Benzinhahn.
Ich hab nicht von [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] gesprochen. Mach es halt mit einem Butterbrotpapier.
Was ich sagen kann das die Zündkerze sehr schnell funkt. Egal wie der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] steht.
Natürlich funkt sie unabhängig von der Stellung. Die Frage ist nicht nur ob der Funke kommt sondern ob er zum richtigen Zeitpunkt kommt. Stell den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] doch einfach ein.
Hab auch ein bisschen mit dem Gemisch und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] gespielt aber will irgendwie noch nicht.
Spiel nicht damit rum sondern bring den Vergaser erstmal in Grundeinstellung und stell den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auf 19° vor OT.
ui.. magsd mich aufklären? es gab ne sf für Post?? Bilder???
Ne, es gibt nur jemand der das LargeFramegestellt auf SF umgetrimmt hat und dann auch den Sitz.
Postsitz neu beziehen lassen 
Der Markt.... das sind "wir"
Nicht nur. Der Markt sind alle, auch die die sich blenden lassen sowie Geld und den Wunsch nach einer alten Vespa haben. Und die Bereitschaft zu zahlen steigt eben mit dem Wunsch und der Tatsache das man keine Vespa hat. Mit einer, oder mehreren, Vespae im Bestand kann man leicht auf gute Preise warten.
