Laufe von Pontius nach Pilatus, und kein BEAMTER weis BESCHEID!
Warum sollte er wenn er nicht dafür zuständig ist. Warst du mal im Supermarkt und hast den Regalauffüller nach den Unterschieden von verschiedenen Fleischsorten gefragt? Oder kannst du mir die Vor- und Nachteile von verschiedenen Tampongrößen erklären.
Also nicht deinen Fehler, Nachfrage bei den falschen Stellen, nun zu deren Ungunsten auslegen.
Klingt für mich als ob der Gangzug zum Hochschalten gerissen oder ausgehängt ist. Dann müsstest du den Schaltgriff durchaus bis zu den verschiedenen Gangmarkierungen drehen können nur es passiert eben nicht. Wenn dem so ist dann Zug wechseln, oder nur die Seele wenn die Hülle intakt ist, und das Problem ist weg.
Probier mal die Gänge durchzuschalten ohne den Motor anzumachen. Sollte eigentlich funktionieren.
Geht die Kupplung? D.h. trennt sie und du kannst im 1. Gang schieben ohne das der Motor mitdreht?
Kannst du den Ganggriff drehen?
Die sind noch nicht raus die Engländer. Außerdem müssen die das nicht durchziehen so wie ich das verstanden habe. Weiß gar nicht warum sich alle daran aufgeilen und die schon so behandeln als wären die raus.
Stimmt, rechtlich ist es für das Parlament nicht bindend. Aber wenn sie sich darüber hinwegsetzen warum haben sie es dann gemacht?
Warum sich alle daran aufgeilen kann ich zumindest vermuten. Die Engländer haben für sich immer Sonderregeln durchgesetzt oder setzen wollen, z.B. Fr. Thatcher mit ihrem "I want my money back", und das wird jetzt schwierig. Warum sollte man jemandem Sonderregeln gewähren der
1. entweder dem Referendum nachkommt, also sowieso rausgeht oder
2. dem Referendum nicht nachkommt, also drinbleiben will da er die Vorteile der EU bzw. die Nachteile eines Ausstiegs sieht.
So oder so ist eine Drohkullisse, nämlich die des Ausstiegs, weg. Insofern kann das Miteinander nur gewinnen.
Btw. Ich würde sie gerne drinbehalten aber nicht um jeden Preis.
Denke das wird was mit der Benzinversorgung was zu tun haben. Filter verstopft oder ähnliches
Dann dürfte sie auch mit Choke nicht fahren. Ich vermute zwar auch die Spritversorgung aber in einem Bereich der vom Choke überbrückt wird. Also Düsen verstopft etc. In jedem Fall würde ich erstmal den Vergaser rausnehmen und die Düsen kontrollieren bzw. reinigen.
Event. hat sich die HD gelöst. Um das zu kontrollieren müsstest du den Vergaser rausnehmen und die Schwimmerkammer öffnen.
Hast du eine außenliegende oder eine innenliegende Zündspule? Schließt du auch das Massekabel an?
@chup4 Bitte übernehmen Sie. 
1,5 Umdrehung raus sind die Grundeinstellung, wobei die eigentlich ausreichen müßte, dannach solltest du schon einstellen. Aber mach das Ganze mal bei warmem Motor. Also nach der nächsten Fahrt läßt du die Vespa noch eine Minute im Leerlauf tuckern und schaust dann die Kerze an. Ich vermute das dein Problem daran liegt das die Kerze noch nicht die Freibrenntemperatur erreicht hat.
und wer macht Dir das?? Du kannst doch schon garnichtmehr original, oder?
Im Notfall kann es sich ja Tipps bei mir holen.
Hast du den Vergaser eingestellt oder ist event. das Leerlaufgemisch einfach zu fett?
Und der abgebrochene Schlüsselrest läßt sich nicht entfernen?
Hi
Topic noch aktuell? Wenn ja, melde ich mal Interesse an dem Tacho an.
Ob das Topic noch aktuell ist kann ich nicht sagen aber zumindest steht oben
Sorry, die Tachos sind schon weg.
Aber einige hier haben auch mofas...
Das ist eine Lüge, so langsam fahre ich nun auch wieder nicht!
Ich verstehe das Problem nicht. Nimm den jeweils passenden Kabelbaum dann hast du keine Probleme. Ob du den Elestart anschließt oder nicht spielt m.E.n. keine Rolle. Aber ansonsten hast du die Gewissheit das alle Kabel vorhanden sind.
im ersten jahr wird sie fahren. Und du mußt die Schuhe kaufen die sie beim Ankicken beschädigt.
im zweiten nur noch wehnig. Aber die Anzahl der Schuhe die beschädigt und von dir gekauft werden müssen bleibt gleich.und im dritten jahr wirst du nur noch ein kenzeichen kaufen. Und natürlich die Schuhe.
so ist es immer
Ich hab das mal ergänzt.
Ich würde mal den Kupplungszug unten am Motor aushängen. So wie du es beschreibst trennt es nämlich nicht zu wenig sondern rutscht ständig. Also Kupplungszug aushängen und kicken. Wenn das Polrad dann mitdreht und der Roller startet liegt es an der Einstellung des Zuges. Wenn das Polrad dann immer noch nicht mitdreht würde ich mal kontrollieren ob sich event. die Kupplung auf der Welle dreht. Könnte dann damit zu tun haben das du während der Fahrt mit gezogener Kupplung vom 4ten in den 2ten zurückschaltest.
Könnte es auch an einem "ausgelutschten" Kolben liegen? Nur für mich zur Info falls er mich anruft und mir das neu machen will?
Ja, wenn durch ausgelutschte Ringe, oder defekten Drehschieber, die Kompression schlecht ist. Aber das äußert sich m.E.n. nicht in plötzlichen Ausgehen. Also wenn er das neu machen will laß dir die Kompressionswerte, die sollte er gemessen haben, durchgeben und wenn die über 6 liegen sollte es daran nicht liegen.
ezahlt wird denk ich mal der nachweisbare Händlerkaufpreis von 3200Euro. Man muss halt irgendwie den Wert darlegen können Über das mach ich mir aber erst Gedanken falls der schlimmste Fall eintritt...
Da würde ich mir Gedanken machen bevor ich € 160.-- im Jahr hinlege ohne zu wissen was bezahlt wird. Der Händlerkaufpreis mit Sicherheit nicht. Sonst müßtest du ja auch immer ein neues Auto bekommen wenn dein Altes gestohlen wird. Also im günstigsten Fall Kaufpreis, und zwar nicht aktueller sondern zum Datum des Kaufes, abzüglich Wertverlust während der Zeit des Besitzes. Das wäre der "Wiederbeschaffungswert", egal ob du dafür einen vergleichbaren Roller bekommst oder nicht. Im ungünstigsten Fall bekommst du den Zeitwert eines 1963 gebauten Rollers. Und wo der rein rechnerisch liegt kannst du dir selber ausmalen.
Also frag deinen Versicherungsvertreter, laß es dir am Besten schriftlich geben, welcher Wert bei Diebstahl angesetzt wird. Die Differenz ist beträchtlich. Und Versicherungen zahlen ungern.
Außerdem liebe ich meine Kleine, da ist es mit das wert.
Aber was ist sie im Diebstahlfall deiner Versicherung wert? Zeitwert, Wiederbeschaffungswert, Gutachterwert? Und wie muß sie gesichert sein damit die Versicherung greift?
Also habe noch mal nachgesehen, wenn ich das so mache bringt mir das recht wenig. Der hebel am motor springt ja sofort zurück. Werd es mit ned Seilzugzange versuchen.
Wenn es einfach wäre dann wäre es ja langweilig. Nippel lose, mit einer Flachzange am Zug entlang den Nippel auf den Hebel drücken bis der seine Endstellung erreicht hat. Dann den Nippel festziehen. Wobei ich zugebe das eine Seilzugzange es erleichtert.
