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Beiträge von rassmo

  • PK 50XL2 geht nur mit Choke nach Restauration

    Zitat von VespaSchlumpf

    Könnte es sein, dass der Benzinfilter am Vergaser dicht ist und deswegen zu wenig Sprit bekommt?

    Eher nicht, da dann auch mit Choke kein Sprit ankommen würde.
    Aber wenn du diese Ratschläge

    Zitat von rassmo

    Hast du den Vergaser mal gründlich gereinigt? Klingt doch eigentlich wie verstopfte Kanäle die durch den Choke überbrückt werden.

    Zitat von Volker PKXL2

    ... wäre auch meine nächste Idee ...

    Zitat von Creutzfeld

    Ich tippe auf nen zusitzenden kanal im Gaser

    liest dann machst du den Vergaser sowieso raus, zerlegst ihn komplett, reinigst ihn und pustest alle Kanäle durch, dabei wird auch der Benzinfilter rausgenommen und gereinigt, und baust ihn nach dem zusammensetzen wieder ein. Und dann sieht man weiter.

  • Vespa V50 Special lässt sich starten, beim anfahren stirbt sie ab. Gefühl als wenn zu wenig Sprit ankommt.

    Zitat von Anschgal

    Die Interpretation B trifft es mit Einschränkungen. Wenn ich die Kupplung kommen lasse und das Gas aufdrehe zum Losfahren dreht er erst ein wenig hoch, verliert dann aber komplett die power und hört sich an als würde er keine Sprit belommen. Wenn ich das Gas dann rechtzeitig loslasse kommt es vor, dass er sich im Stand wieder in die leerlaufdrehzal einpendelt. Wenn ich das mit Choke ziehen unterbrechen kann, was nicht immer klappt fährt der Roller los und lässt sich dann ohne Choke gut fahren. Erst beim nächsten mal niedrige Drehzahl geht das Drama wieder los.

    Würde mal den Vergaser gründlich reinigen und mit Druckluft durchpusten. Es könnte sein das ein Kanal teilweise verstopft ist. Es kommt zwar Sprit durch, aber nicht genügend. Wenn du nun mit dem Choke diesen Engpass soweit überbrückst das die ND und HD für den Spritfluß zuständig ist dann läuft der Roller solange bis er wieder unter den Zuständigkeitsbereich der Düsen fällt.

  • Vespa V50 Special lässt sich starten, beim anfahren stirbt sie ab. Gefühl als wenn zu wenig Sprit ankommt.

    Zitat von Anschgal

    hab mal wieder ein Problem mit meiner Special. Die Vespa lässt sich starten und hält auch das Standgas und lässt sich hochdrehen. Sobald ich mich allerdings drauf setze und losfahren will im ersten Gang sinkt der Motor ab und geht aus/fast aus. Wenn ich das Gas zurück drehe fängt sie sich manchmal wieder und bleibt im Standgas. Das Verhalten ist als wenn kein Sprit ankommen würde.

    Klingt für mich etwas konfus, also laß mich meine Interpretation mal zusammenfassen.
    Der Roller startet rel. problemlos und im Leerlauf ist soweit alles ok.
    Wenn du den ersten Gang einlegst passiert entweder
    a.) es das die Drehzahl absinkt und der Motor ausgeht. --> Klingt nach Kupplung
    b.) erstmal nichts, sondern erst wenn du die Kupplung losläßt und losfahren willst. Dann geht der Motor fast aus und du kannst ihn nur mit Spielen am Gasgriff am Leben halten und er fährt wie ein Sack Nüsse, laut und ruckartig. --> Kontrollier mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon]
    c.) ich hab die Beschreibung falsch verstanden und du erklärst es mir nochmal.

  • Fotowettbewerb Mai 2016 -- Er ist gekommen.

    Was ist günstiger als ein Schäppchen? Richtig, ein Gewinn. Und was macht ein Schnäppchenjäger wenn er einen neuen Becher für die Werkstatt braucht? Richtig, er nimmt am Fotowettbewerb teil.
    Und wer ist der König der Schnäppchenjäger und auch der Gewinner des Mai-Wettbewerbs?

    klatschen-)klatschen-)lebehoch-)lebehoch-)jubeljubel

    Richtig jubeljubel:+2:+2

    Vechs

    Gratulation:
    @Vechs Mail mir die Adresse an die ich die Tasse schicken darf.

  • Leidiges Thema: Falschluft

    Zitat von coupe46

    Mir ist noch immer nicht so ganz klar ob ich einen vergaset habe wo ein o-Ring rein muss . Ich weiß nur dass mir die vespa mit und ohne filzeing ständig hochdreht und von allein beim fahren Gas gibt.

    Keine Nut, kein O-Ring. Also schau mal ob event. doch ein alter Filzring drin ist. Ansonsten steck dem Vergaser mal auf den ASS. Er muß soweit drauf gehen das der ASS die Einschnitte deutlich abdeckt. Eigentlich sollte er sogar bis hinten am Vergaser gehen.

  • Daten für uralt Vespa "Faro Basso"

    Zitat von nogel

    nach dieser (eher dummdreisten) Anmerkung eines eurer Forenmitglieder gebe ich die Recherche eben auf.

    Leider geben diese Anmerkungen, auch wenn sie vielleicht drastisch getätigt wurden, die Erfahrung wieder die die meisten User hier gemacht haben. Ich habe z.B. bei einer §21-Abnahme extra eine Kopie eines Rollers mit gleicher Rahmen und Motorpräfix beigebracht. Der TÜV-Prüfer hat sie schlichtweg abgelehnt mit der Begründung das es heutzutage kein Problem wäre eine Kopie am Computer zu manipulieren.
    Das sich ein Prüfer die Mühe macht die du auf dich nimmst ist ehrenwert aber sicher nicht das was man normalerweise erlebt.
    Und das die Asia-Restaurationen leider nicht, zumindest meist nicht, den normalen Standards und Sicherheitslevels entsprechen ist leider so. Du kannst, falls es dich interessiert, auch hier im Forum Beispiele dafür finden.
    Insofern wünsche ich dir das du deine positive Einstellung zu deinem Beruf behälst. Ich würde mich freuen wenn du mit Fragen zu Vespae weiterhin bei uns aufschlägst. Aber in dem speziellen Fall der zusammenbebastelten Faro Basso kann ich mich Vechs nur anschließen.

  • Leidiges Thema: Falschluft

    Zitat von coupe46

    Wie sieht denn diese Nut aus?

    In dem geschlitzten Teil der auf den ASS gesteckt wird ist in dem kleinen Teil ohne Schlitze eine umlaufende Nut in die der O-Ring gelegt wird. Also schau in den den Vergaser, als ob du der ASS wärst, und wenn du dann eine Rille siehst gehört dort ein O-Ring rein. Ansonsten ein Filzring, wobei allerdings der Vergaser ganz aufgeschoben werden sollte. Wenn das nicht geht ist event. der ASS zu kurz.

  • PK 50 XL2 FL Umbau auf 102ccm

    Zitat von Gue632

    Gemischeinstellschraube 1,5 Umdrehungen raus. Motor springt gut an aber geht sofort aus nachdem ich vom Gas gehe (Standgas gibt es quasi nicht obwohl schraube sehr weit drin). Desweiteren dreht er nach dem Gasgeben nur mit Verzögerung runter. Zündkerze ist sehr hell (grau bis weiß).

    Das deutet ja alles auf eine zu kleine HD hin oder?

    Weder das Eine noch das Andere hat irgendwas mit der HD zu tun. HD an der Kerze kannst du nur beurteilen wenn du eine Strecke Vollgas fährst und dann den Motor killst und ausrollen läßt. Ich würde erstmal die Gemischeinstellschraube etwas weiter herausdrehen und event. die ND, was hast du drin, etwas größer wählen.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von Creutzfeld

    Werde den motor eh noch zerlegen dürfen so wie der rappelt.

    Hatte ich auch mal. Und als ich den Motor rausmachen wollte hab ich den Fehler gesehen. Hatte eine Nuß in der Polradmutter vergessen die bei laufendem Motor immer an den Lüftungsschlitzen rappelte. Würd ich mal kontrollieren bevor du den Motor aufmachst.


    :D

  • Vorstell-Thread: Wer neu ist, stellt sich hier vor!

    Zitat von derpinguin

    Keine Angstmache propagieren und dann selber Angst machen :D

    Das ist kein Angstmachen sondern eine von mir, auch bei Schaltern, angewandte Technik. Ich hab das Zeug lieber hier wenn ich es brauche als langwierig zu suchen. Vor allem Gebrauchtteile.
    Schon Shakespeare sagte:
    Bee oder not to bee.
    übersetzt:
    Biene oder nicht Biene
    Bedeutung:
    Es gibt Sammler die bei Bedarf haben was sie brauchen und Andere. Sammler fahren, schrauben, suchen im Bestand, schrauben, fahren. Andere fahren, schrauben, suchen im Internet, bestellen, warten, warten noch länger, schrauben und fahren dann.
    Und ich handle eben nach dem Motto: Nicht brauchen sondern haben.
    oder:
    Habe in der Zeit dann brauchst du in der Not keine Zeit haben. :D